新科帕奇小長(zhǎng)測(cè)（1）小結(jié)：上手一周初感受

關(guān)于車況

我們這次小長(zhǎng)測(cè)的科帕奇也是廠家提供給媒體的試駕車。拿車時(shí)我先看了一下里程表，發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車已經(jīng)走了四千八百多公里。這個(gè)里程雖然比以前的奔騰B50小長(zhǎng)測(cè)車少，但還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過(guò)賽歐和CTS的小長(zhǎng)測(cè)車。所以我也仔細(xì)檢查了一下這臺(tái)車的車況。在車廂里，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)科帕奇的座椅、內(nèi)飾、尾廂都還很干凈，使用痕跡也不太明顯，看起來(lái)它沒(méi)有經(jīng)常被拿來(lái)做工作車或被重度使用。后來(lái)我又看了一下它的底盤(pán)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)沾有泥巴等臟東西（這種SUV最怕曾經(jīng)被人拿去重度越野），所以我還是比較放心了。

拿車之后開(kāi)上路，感覺(jué)這臺(tái)車的動(dòng)力輸出順暢，過(guò)減速帶時(shí)車身和內(nèi)飾也沒(méi)有發(fā)出什么雜音。車內(nèi)所有設(shè)備工作也正常。所以，我確認(rèn)這臺(tái)車的車況良好，符合我們長(zhǎng)測(cè)車的要求。

關(guān)于外形

新科帕奇的試車是我和阿光一起去的，當(dāng)時(shí)我們倆自由地開(kāi)著科帕奇晃了整整一天，因此我們倆對(duì)這個(gè)大家伙突然出現(xiàn)在公司的停車場(chǎng)還算比較“平靜”。但公司里的其它同事在地庫(kù)里見(jiàn)到科帕奇都說(shuō)“哇，好大！”。的確，在漢蘭達(dá)之后，新車評(píng)長(zhǎng)測(cè)隊(duì)伍里一直沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)這樣的“大個(gè)子”了，科帕奇給大伙的視覺(jué)沖擊力還是挺強(qiáng)的。甚至還我一個(gè)對(duì)車不太熟悉的朋友還問(wèn)過(guò)我：“這車是不是要賣40多萬(wàn)？”。嗯，看來(lái)科帕奇的外形不僅大，而且還是頗有高級(jí)感的。

對(duì)于我自己來(lái)說(shuō)，我比較喜歡科帕奇的一點(diǎn)是它長(zhǎng)得比較“年輕”。我每天開(kāi)著它出去，下車，周圍的人都覺(jué)得我就是這臺(tái)車的車主，而不是我把老爸或大伯的車偷偷開(kāi)了出來(lái)。我比較喜歡這種感覺(jué)，所以我也比較喜歡開(kāi)這種比較契合自己形象的、年輕一點(diǎn)有活力一點(diǎn)的車。僅憑這一點(diǎn)，我就挺愿意開(kāi)科帕奇出門的。

關(guān)于動(dòng)力

從拿到長(zhǎng)測(cè)的這臺(tái)科帕奇開(kāi)始，我就一直覺(jué)得這臺(tái)車開(kāi)起來(lái)很順暢：動(dòng)力輸出很線性很順暢，變速箱換擋也很順暢。近期接觸過(guò)通用的好多臺(tái)用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的車型，都有這種很順暢的感覺(jué)，科帕奇果然也不例外。

另外，這臺(tái)車的動(dòng)力輸出調(diào)校有點(diǎn)像日系的一些MPV和SUV車型，起步那一下油門反應(yīng)快，車前竄的感覺(jué)很明顯。因此，雖然車身很重，但是開(kāi)著科帕奇在擁堵路況下走走停停，還是感覺(jué)很輕松的。當(dāng)然，如果把科帕奇的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷往上逼，想要找點(diǎn)刺激感的話，就會(huì)讓人有點(diǎn)失望：這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)到了高轉(zhuǎn)仍然不改平穩(wěn)順暢的本色，并不會(huì)給人有很強(qiáng)爆發(fā)力的感覺(jué)。

科帕奇的變速箱有個(gè)ECO經(jīng)濟(jì)模式，平時(shí)這個(gè)ECO模式都是默認(rèn)打開(kāi)的，我一周來(lái)主要也是用這個(gè)模式駕駛。有幾次把這個(gè)模式關(guān)掉后，發(fā)現(xiàn)其實(shí)動(dòng)力輸出也不會(huì)有明顯提升，只不過(guò)是在深踩油門時(shí)變速箱的Kick-Down動(dòng)作要來(lái)得快一些，而且這種更敏感更頻密的降擋動(dòng)作還讓行車暢順感降低了。在兩種模式下得動(dòng)力表現(xiàn)差異，在未來(lái)幾周的長(zhǎng)測(cè)中我們也會(huì)更深入地尋找。

關(guān)于操控

科帕奇雖然在外頭看著車身很大，但實(shí)際開(kāi)起來(lái)不會(huì)有很大的壓力。它的駕駛視野很好，后視鏡也很大，無(wú)論是在擁擠的堵車路況下還是在停車時(shí)，都沒(méi)有給我造成什么麻煩。

不過(guò)讓我從在轎車中都算重心很低的英朗，一下?lián)Q到科帕奇這種車身高大的SUV（而且它還不是轎車底盤(pán)的）上時(shí)，我還是頗有一點(diǎn)不習(xí)慣。以前開(kāi)英朗我喜歡轉(zhuǎn)彎前一腳剎車，輕輕一轉(zhuǎn)方向盤(pán)車就“嘩啦啦”地轉(zhuǎn)過(guò)去了?，F(xiàn)在開(kāi)科帕奇，我就必須提前預(yù)估速度和距離，提前剎車，控制好速度后再平穩(wěn)地轉(zhuǎn)彎。不過(guò)，科帕奇的轉(zhuǎn)向設(shè)定還是相對(duì)比較轎車化的，懸掛也相對(duì)較硬、開(kāi)起來(lái)不會(huì)搖搖晃晃，所以我適應(yīng)它的過(guò)程也很短。

“磨合期”完成

經(jīng)過(guò)一周的時(shí)間，我們已經(jīng)完成了對(duì)科帕奇從相對(duì)陌生到熟悉的過(guò)程，也算是度過(guò)了人和車之間的“磨合期”。接下來(lái)，我們將對(duì)科帕奇的方方面面進(jìn)行更深入的體驗(yàn)，其中當(dāng)然必須有大家很關(guān)心的7座實(shí)用性到底如何、越野能力有多強(qiáng)等諸多方面，敬請(qǐng)大家期待。

曾昭慶

2011年9月16日