MG6半年長(zhǎng)期測(cè)試總結(jié)（文字篇）

車廂印象

【豐富的儀表燈光，每次駕駛都會(huì)令人精神一振】

【全車一觸式電窗、分段卡位式車門，體現(xiàn)高質(zhì)感】

MG6的車廂和它的外形一樣，都有濃烈的設(shè)計(jì)感，并以此招徠買家。必須提醒，MG6有全黑和米色兩種色調(diào)的內(nèi)飾可選，我們強(qiáng)烈認(rèn)為全黑內(nèi)飾的質(zhì)感要遠(yuǎn)高于米色內(nèi)飾，我們這輛全黑內(nèi)飾版本，在整個(gè)長(zhǎng)測(cè)過程中不時(shí)展露出令人贊賞的設(shè)計(jì)美感，裝配工藝和用料雖然不算很有質(zhì)感，但細(xì)看其實(shí)都不算差，基本對(duì)得起它將近20萬(wàn)的價(jià)格。

MG6的車廂配置豐富，如何設(shè)計(jì)一個(gè)合理好用的人機(jī)工程界面是很考開發(fā)人員功力的。大部分日?？刂乒δ苋畿嚐簟⒂旯?、空調(diào)這些環(huán)節(jié)用起來(lái)都挺順手的。但也有明顯不足，導(dǎo)航就是最叫人不滿的部分，設(shè)置目的地的菜單實(shí)在太復(fù)雜，讀取目的地資料的反應(yīng)也很慢，每次設(shè)定都得花上幾分鐘，所以長(zhǎng)測(cè)過程中我們不到迫不得已都不會(huì)設(shè)這個(gè)導(dǎo)航，平常大多就是打開地圖看看所處的位置。此外，手剎手柄設(shè)計(jì)過于追求形式主義，好看不好用；車內(nèi)儲(chǔ)物空間雖然不算少，但容積都不大，前排只有一個(gè)設(shè)計(jì)另類的彈出式杯座，另一個(gè)杯座竟然在前手枕箱內(nèi)，這些標(biāo)新立異的細(xì)節(jié)給人不夠便利、親和的感覺。

【多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)操作比較繁瑣費(fèi)力】

【前排杯座設(shè)計(jì)不合理，但放卡的小抽屜卻富有心思】

 
【手剎位置太古怪，擋閘的質(zhì)感也強(qiáng)差人意】

別看MG6的外形是背離實(shí)用的轎跑風(fēng)格，它的內(nèi)部空間其實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)。后排腿部空間達(dá)到A級(jí)車的上等水準(zhǔn)，后座椅平坦寬敞，長(zhǎng)測(cè)期間我經(jīng)常滿載出行，乘客對(duì)MG6的后座從來(lái)沒有什么怨言。倒是它的運(yùn)動(dòng)化前排座椅，采用狹窄的桶形造型，體形較瘦的我對(duì)這張座椅還算滿意，激烈駕駛時(shí)包裹性也的確不錯(cuò)；但公司里較胖的同事就對(duì)這張座椅怨聲載道，因此MG6可能并不適合身寬體壯的人士駕駛，這是準(zhǔn)買家需要事先了解的一點(diǎn)。

油耗與可靠性

長(zhǎng)測(cè)半年下來(lái)，MG6 1.8T在我們是手里錄得的總平均油耗為11.2L/100km，包含的路況很綜合，高速與市區(qū)大致各占一半。我們發(fā)現(xiàn)，MG6在市區(qū)內(nèi)油耗較高，有時(shí)全市區(qū)內(nèi)油耗達(dá)到13、14L/100km，而高速巡航基本可以在9L/100km以內(nèi)。油耗比同級(jí)車略高有三方面原因：一是MG6 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力調(diào)較著重頭段輸出，發(fā)力迅猛，自然要消耗更多燃料；二是MG6車身較同級(jí)車重，1580kg的重量比一些B級(jí)轎車都要重；三是MG6的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)不像業(yè)界最新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那樣有缸內(nèi)直噴技術(shù)，節(jié)油科技不算先進(jìn)，它的“T”更多的是為了在1.8L的排量下增強(qiáng)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)2.4L級(jí)別的動(dòng)力表現(xiàn)。

油耗略高，可以說(shuō)是MG6整個(gè)機(jī)械性能表現(xiàn)里唯一與合資品牌一線產(chǎn)品有明顯差距的一點(diǎn)。

【油耗比同級(jí)車略高；半年零故障相比合資品牌也不遜色】

在長(zhǎng)測(cè)MG6之前，我們聽過不少上汽產(chǎn)品質(zhì)量不夠穩(wěn)定的說(shuō)法。MG6和榮威550都是在上海上汽臨港基地生產(chǎn)的，其品質(zhì)應(yīng)該代表著上汽目前的最高水準(zhǔn)。半年下來(lái)，MG6的整體質(zhì)量讓我們有驚喜，整車從沒有出現(xiàn)過任何一處稱得上故障的小毛病，一個(gè)燈泡、一個(gè)按鈕都沒有壞過，這樣的表現(xiàn)比一些合資中級(jí)和中高級(jí)車還要好。唯一出現(xiàn)過的小問題就是導(dǎo)航系統(tǒng)有過幾次卡死，但只要熄火重啟就能解決，屬于軟件不完善。首保的時(shí)候我們調(diào)節(jié)過燈光和手剎，但都并非質(zhì)量問題。經(jīng)過近1.4萬(wàn)公里的行駛，底盤依然扎實(shí)，轉(zhuǎn)向依然精準(zhǔn)，唯獨(dú)車廂內(nèi)座椅附近多了一點(diǎn)點(diǎn)偶發(fā)性雜音，但整個(gè)車況可說(shuō)是相當(dāng)健康完好。（請(qǐng)繼續(xù)點(diǎn)擊下一頁(yè)）