帝豪EC7半年長(zhǎng)期測(cè)試最終總結(jié)（文字篇）

【長(zhǎng)測(cè)時(shí)間：2011年3月9日－2011年11月10日 | 長(zhǎng)測(cè)里程：13042km】

帝豪EC7是一部讓我們眼前一亮的自主品牌轎車，后來通過幾番接觸讓我們下定長(zhǎng)期測(cè)試它的決心，現(xiàn)在已經(jīng)走過13000公里，它的長(zhǎng)期測(cè)試走到總結(jié)收官階段。

車型與價(jià)格

在選擇兩廂還是三廂的問題上，我們毫不猶豫地選擇了銷量更大的三廂EC7，當(dāng)時(shí)三廂只有1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，我們決定選擇1.8L自動(dòng)擋。

配置選擇的是尊貴型，它比第二高配置的豪華型多出方向盤控制和DVD導(dǎo)航系統(tǒng)。在相同的價(jià)位里，它能提供像原廠DVD導(dǎo)航（帶陀螺儀）、6安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電動(dòng)座椅、自動(dòng)大燈等少見裝備。

我們最后談得帝豪EC7 1.8 CVT尊貴型的包牌價(jià)為11.3萬元，優(yōu)惠6000元現(xiàn)金，

使用概況

雖說帝豪EC7大部分時(shí)候由我一人掌管，但是我開著它跑過不少長(zhǎng)途，高速公路、山路都走過，甚至還有深入偏僻農(nóng)村的經(jīng)歷。就算平時(shí)在城里，帝豪EC7也是同事們下班、中午外出吃飯的常用車輛，所以滿載的頻率很高。當(dāng)然也少不了作為工作車搬運(yùn)物品，或者幫同事運(yùn)運(yùn)家具之類的重活。

不“嬌生慣養(yǎng)”，是我們對(duì)長(zhǎng)測(cè)車的用車宗旨，這樣才能最大程度地考驗(yàn)它的各項(xiàng)表現(xiàn)，可以說帝豪EC7在這半年里是受到足夠的考驗(yàn)的。

外形與顏色

之所以說帝豪EC7讓我們眼前一亮，最早是車展展臺(tái)上的金色量產(chǎn)新車，首先打動(dòng)了我們的眼睛，它的外形夠漂亮，顏色不顯庸俗甚至有點(diǎn)貴氣。

所以我們?cè)谫?gòu)買EC7時(shí)也堅(jiān)定地選擇了金色，用了半年下來，發(fā)現(xiàn)EC7的金色既洋氣又實(shí)用。將車身洗干凈的話漆面的質(zhì)感非常好，從我們給EC7拍攝的那組“春繭寫真”就能看出來（點(diǎn)擊這里看圖）。而長(zhǎng)時(shí)間沒有洗車的話，金色車身又不顯得很臟，耐臟程度堪比灰色車身。

對(duì)于EC7的外形，無論是用車的我們還是見過它的人，都認(rèn)為它的外形好看。其實(shí)除了好看，平時(shí)開著它出門完全不用擔(dān)心遇到“跟某某車長(zhǎng)得很像”的尷尬，這也是自主品牌的帝豪EC7讓人刮目相看的地方。

動(dòng)力表現(xiàn)

當(dāng)時(shí)購(gòu)買我們這部EC7的時(shí)候，三廂版只有1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)可選，后來的2012款才增加了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)由吉利自行研發(fā)的1.8CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)規(guī)格很高，但實(shí)際動(dòng)力略低于同排量合資發(fā)動(dòng)機(jī)，不過在自主品牌里已算有力、夠用。

匹配的是來自比利時(shí)PUNCH的CVT變速箱，經(jīng)過半年使用，我們可以肯定EC7的匹配效果目前好于其他同為使用PUNCH的自主品牌，做到完善好用。

調(diào)校出來的動(dòng)力性格明顯偏向中低轉(zhuǎn)發(fā)力，尤其是輕點(diǎn)油門的那一下，車子反應(yīng)非常輕快，比同時(shí)長(zhǎng)測(cè)的英朗1.6T和MG6 1.8T都更靈敏，在市區(qū)里開車非常受用。在100km/h以內(nèi)，EC7的動(dòng)力都可稱得上足夠。而高速行車，就算是CVT變速箱很積極地推高到4000轉(zhuǎn)以上，車子的動(dòng)力都已顯得平淡。

總的來說，在我們關(guān)心的完善性方面，帝豪EC7 1.8 CVT已經(jīng)做到位了，但還差一點(diǎn)精良感，比如發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還略大，高轉(zhuǎn)動(dòng)力較平淡。

操控與乘坐感

論底盤規(guī)格，EC7在十萬元市場(chǎng)里并不出彩，它使用的是前麥弗遜式后扭力梁式懸掛，但EC7的底盤卻能給予我們很多好感，原因就是它的工整做工和得當(dāng)調(diào)校。我們認(rèn)為EC7的底盤有“厚感”，比如它不怕行走各種鋪裝很差的路面，應(yīng)對(duì)各種路面顛簸時(shí)能感覺到車架和底盤的強(qiáng)硬表現(xiàn)。注重穩(wěn)當(dāng)?shù)牡妆P調(diào)校又能提供足夠的安穩(wěn)感，這也是它比原型車更給人駕駛信心的原因。另外，EC7還聰明地使用215/55R16的寬厚輪胎，這是適合中國(guó)路況的配備，行走爛路時(shí)既降低了爆胎風(fēng)險(xiǎn)又過濾掉更多的細(xì)微震動(dòng)。

當(dāng)然，EC7并沒有太多的駕駛樂趣。它的轉(zhuǎn)向是最大原因，方向盤直徑很大但環(huán)身過于纖細(xì)，抓握感不自然（2012款加厚了環(huán)身），打起方向來也有虛位。另外低速泊車、調(diào)頭偏重也不能給人好感，女士開的話甚至?xí)悬c(diǎn)吃力 。

說到乘坐感，還得贊回EC7的底盤，因?yàn)樗摹昂窀小?和安穩(wěn)表現(xiàn)，也讓乘客坐在車內(nèi)能夠安定，也沒有過多的底盤噪音干擾到他們。