君越混動版小長測（2）日記：視野問題和倒車困擾

在君越的車評里我們多次指出，它的一個比較明顯的缺點是車廂里的視野比較狹窄。這是君越外形設計先天決定的——它采用高腰線、扁平車窗、粗車柱的造型設計，這樣的風格讓車子看上去很有動感、力量感（乃至安全感），但車內(nèi)看出去，就難免有所犧牲了。

這回長測，我對君越的駕駛視野有了更進一步的體會。坐在君越的駕駛座上，關于視野有如下感覺：

【很粗的左右側(cè)A柱】

【車內(nèi)后視鏡看后窗，比較狹矮，但還可以接受】

第一，A柱很粗。這不僅是位置和造型問題，而是它的A柱確實比一般的同級車（比如帕薩特和雅閣）更加粗大，也許（只是猜測）是為了獲得更好的安全性。粗大的A柱加上個頭較大的后視鏡，使得左右兩側(cè)A柱區(qū)域的視野盲區(qū)都比較大，轉(zhuǎn)彎時要多探頭觀測道路情況。第二，側(cè)面的車窗下緣比較高，車窗上下比較狹窄，但由于駕駛席的座高不算低，側(cè)面視野并不如其它一些高腰線車型（如我們長測過的MG6）那么不濟；第三，從車內(nèi)后視鏡看后窗，視野的確很狹矮，視野比較狹窄，想透過后窗看到尾廂是不可能的了，但和一些轎跑相比，君越的后窗視野也算正常，并非不可接受。另外兩側(cè)后視鏡的造型方大，視野不錯，至少比君威那個鵝蛋形的后視鏡視野更好。

【儀表臺上部分略微向駕駛區(qū)傾斜，使前方視野更開揚】

值得一說的是儀表臺。雖然君越采用高腰線車身，但前風擋的面積夠大，而它的儀表臺上部分刻意降低了高度，絲毫不遮擋前方的視線，如果將坐姿調(diào)高一點，甚至可以看到一部分發(fā)動機艙蓋。同時，較低的儀表臺也可以明顯減少前排乘客的空間壓抑感。

【后座乘客的側(cè)面視野】

至于后座乘客的視野，我曾在后座親身體會，感覺由于窗沿很高，側(cè)窗談不上有開揚感。好在側(cè)窗比較長，側(cè)面的視野并不算狹窄。整體而言，置身君越的后座并不覺得比其它同級車壓抑。

其實，我認為君越視野上最不合理的地方是在倒車輔助功能上。我們的豪雅版，車內(nèi)的多媒體娛樂系統(tǒng)有著很大、很清晰的屏幕，但它卻沒有倒車影像功能，原裝倒車雷達只能通過聲音來提示距離。聲音提示不一定就不好，我們試過一些車僅靠聲音提示雷達也可以令人很放心，君越的“弟弟”君威就是好例子（參見君威的相關長測）。但君越的倒車雷達的聲音提示卻明顯不如君威的準確和可靠，當它發(fā)出最高等級的提示（頻率最急促的嘟嘟聲）時，離后方障礙物還有大半米距離，多數(shù)時候停車都要比這個距離更靠近障礙物，所以基本無法靠聲音來準確停到位。

【僅憑泊車警報聲的變化很難判斷后方距離變化，這一下停得夠運氣！】

【這種比保險杠更矮的水泥墩，更加考驗聲音提示倒車警報的準確性】

上圖是我最險的一次：我僅聽報警聲音感覺不出后方的距離變化，當我停車后，發(fā)現(xiàn)保險杠離后方的水泥墩只剩下不到1厘米的距離！細心觀察，這個水泥墩高度只及保險杠的一半，倒車雷達的探頭位置比水泥墩子還高，這種情況下很難保證探頭準確工作，這也是聲音式倒車輔助相比“眼見為實”的倒車影像系統(tǒng)的先天不足。無論如何，自這一次后，我就再也不敢相信君越這套聲音倒車雷達了。如果我自己買了這臺車，第一件事就是給它加裝一個倒車影像系統(tǒng)。

顏宇鵬
2012年1月30日