上汽MG5長(zhǎng)測(cè)（10）日記：肇慶出差受寵愛

在上一篇長(zhǎng)測(cè)中，MG5在肇慶賽車場(chǎng)體驗(yàn)了極限情況下的緊急變線，再加上MG5之前曾在深圳東部華僑城“劈”過(guò)山路，難免讓一些朋友認(rèn)為我們的MG5只是個(gè)中玩不中用的熱血青年。為了“辟謠”，我在這里特意向大家“匯報(bào)”一下MG5在肇慶出差時(shí)的“工作情況”。

【本人身高1米75，入坐MG5后排表示毫無(wú)壓力。】

這次一同前往肇慶辦事的還有我們的長(zhǎng)測(cè)車新?？怂?，但同事們卻一邊倒的搶著要坐MG5，原因很簡(jiǎn)單，MG5后排腿部空間比新?？怂挂熅b得多。從實(shí)際數(shù)據(jù)來(lái)看，MG5后排膝部空間達(dá)到31cm，雖說(shuō)沒有同級(jí)空間高手騏達(dá)的40cm那么夸張，但足以壓倒高爾夫、英朗XT、兩廂307等這些歐系選手，更不用說(shuō)新?？怂埂傲邌荨钡?5cm了。

實(shí)際乘坐感受方面，新?？怂埂皟H僅夠用”的膝部空間，讓腿腳在乘坐時(shí)沒有多少“動(dòng)彈”的余地，長(zhǎng)途下來(lái)腿腳難免會(huì)有發(fā)“僵”的感覺，而MG5則完全沒有這方面的問題。當(dāng)然，這與兩臺(tái)車的后懸掛形式有很大關(guān)系，新福克斯的多連桿后懸掛無(wú)疑擠占了很多本屬乘客的空間，MG5的拖曳臂式后懸雖然形式較為普通，但無(wú)疑能帶來(lái)更高的空間利用率。

【竟敢“調(diào)戲”攝影師，光少你太調(diào)皮了！】

在對(duì)后排乘坐評(píng)價(jià)上，大家很容易忽略前座椅后底部“開口”對(duì)乘坐舒適性的影響。MG5前座后方有比較高的“開口”，這里無(wú)疑為后排乘客的腳部“偷”出了不少空間，后排乘客可以把腳伸進(jìn)“開口”中，從而獲得更為舒展的坐姿。尤其對(duì)于中間乘客來(lái)說(shuō)，由于MG5并沒有像一些日系車那樣實(shí)現(xiàn)了后排地板全平，前座后方的“開口”無(wú)疑能為中間乘客換取到更多的腿腳活動(dòng)范圍，算是對(duì)中央乘客的一種小補(bǔ)償。在后排橫向?qū)挾确矫?，看上圖我們光少還能調(diào)皮地與攝影師較勁就知道，MG5后排在滿載時(shí)乘客身體還是有很大活動(dòng)余量的。

從上圖我們可以看到，MG5后排座椅表面凹凸變化相當(dāng)復(fù)雜，這不僅只有視覺上的沖擊，其在人體工學(xué)方面也是很經(jīng)得起斟酌的。從實(shí)際乘坐感受來(lái)看，MG5后排座椅雖然不算軟，但與乘坐者身體卻有相當(dāng)好的貼服性，可謂做到了“凹凸有致”。就拿上圖紅框部分來(lái)說(shuō)，這塊突起無(wú)疑能對(duì)乘坐者后脊椎部分起到很好的支撐作用，從而能減少乘坐者在長(zhǎng)途乘坐時(shí)后背的疲勞感。

【MG5尾箱一次過(guò)吞下了8個(gè)人的行李，其中甚至還有同事阿聰?shù)?4寸大號(hào)行李箱?！?/P>

為了方便管理，我們一行8人的行李全都直接塞到了MG5的尾廂中，其中甚至還有同事阿聰?shù)?4寸大號(hào)行李箱。可MG5依舊一副從容淡定的樣子，甚至連尾廂上方的遮蓋板也不用拆除，就直接把8個(gè)人的行李給吞咽了下去。誰(shuí)說(shuō)兩廂車尾廂吞吐量一定比不過(guò)三廂車的？

馮晞帆
2012年11月15日