瑞麒G3長(zhǎng)測(cè)（36）日記：測(cè)試加速和剎車成績(jī)

上一篇我們說到G3趁著我們做對(duì)比測(cè)試策劃的時(shí)候，“打醬油”做了一些性能測(cè)試項(xiàng)目。本來我只打算讓G3做一做繞裝測(cè)試，體驗(yàn)一下它的底盤在極限狀態(tài)下的表現(xiàn)，但后來一想既然場(chǎng)地難得，不如讓G3也做一下加速和剎車測(cè)試。雖然G3不是什么運(yùn)動(dòng)型轎車，沒有多少人會(huì)糾結(jié)于它的加速成績(jī)，但做出成績(jī)來，還是能讓我們更深入地了解G3的性能水平。

在一開始做測(cè)試的時(shí)候，我們就遇到了一點(diǎn)小“麻煩”。我們?cè)谇懊娴拈L(zhǎng)測(cè)文章里多次提到，G3的發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)較弱，尤其是2000轉(zhuǎn)以下是很沒沖勁的。我們做G3的加速測(cè)試時(shí)，像其它手動(dòng)擋車輛一樣吊轉(zhuǎn)速到2000轉(zhuǎn)，但一松開離合，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速馬上落在1000多轉(zhuǎn)，G3開始無精打采地往前走。在車外觀看的同事都看不慣了：“我們?cè)谧黾铀贉y(cè)試呢，別在這散步！”但這還真不是我的問題，因?yàn)橛烷T真的已經(jīng)給到底了，無奈G3的發(fā)動(dòng)機(jī)低扭實(shí)在偏弱，前面能浪費(fèi)不少時(shí)間。最后做出來的成績(jī)直奔14秒開外了，非常不理想。

【吊高轉(zhuǎn)速松離合，前輪開始空轉(zhuǎn)】

于是第二次我們換了一種方法，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速吊到4000轉(zhuǎn)再起步。這回一松離合，G3的前輪就開始空轉(zhuǎn)，然后馬上接上了3000轉(zhuǎn)左右的發(fā)動(dòng)機(jī)最佳發(fā)力區(qū)間。最后做出來的兩次0-100km/h加速成績(jī)是12.0秒和12.1秒，相當(dāng)讓人滿意。

再后來，我們還用了一種更極限的方法，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速吊到6000轉(zhuǎn)起步，這次G3的0-100km/h加速成績(jī)可以做到11.4秒。不過做了這一次測(cè)試之后，離合已經(jīng)發(fā)出糊味來“抗議”，讓我們不再敢嘗試第二次。

在測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn)另外一個(gè)問題，G3的轉(zhuǎn)速表紅區(qū)標(biāo)示是7000轉(zhuǎn)開始，但我們做了幾次測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)都是到6500轉(zhuǎn)左右就斷油了，也就是說這個(gè)7000轉(zhuǎn)的紅區(qū)線是無法達(dá)到的。由于排量有限，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出也有限，G3的0-400m加速成績(jī)就不像0-100km/h那樣給人驚喜了，幾次測(cè)試的成績(jī)都在18.0-18.5秒左右，尾速都在123km/h左右。

做完加速測(cè)試，我們?cè)賮頊y(cè)剎車。G3前后做的三次100km/h-0的剎車測(cè)試距離為40.7米、41.4米、42.1米，可以看到連續(xù)的急剎導(dǎo)致了一定的剎車熱衰減，但衰減的程度還是非常可以接受。而且以G3直徑不大的剎車盤和195mm寬的輪胎來說，這樣的剎車距離也算很不錯(cuò)。唯一讓我們有點(diǎn)不太適應(yīng)的是G3的剎車踏板面積偏小，全力做剎車動(dòng)作時(shí)腳底板硌得有點(diǎn)疼。

通過這次性能測(cè)試，也再次驗(yàn)證了我們以前駕駛G3的感受，那就是G3的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)后勁還是不錯(cuò)的，0-100km/h加速能在12秒內(nèi)完成就能充分說明問題。但這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)扭矩確實(shí)弱，在日常路面上以正常的方式駕駛，很難讓人有這種“12秒”的感覺出來。所以這也是我們?yōu)槭裁纯傉f奇瑞應(yīng)該通過更聰明合理的調(diào)校，來把自己動(dòng)力系統(tǒng)的潛力發(fā)揮出來。

曾昭慶
2012年12月18日