長測策劃：跨級別的噪音對比測試

前幾天新車評網編輯部來了一位特殊的“客人”，它就是奧迪A8L 55TFSI。在諸位同事都試駕過這臺搭載新動力系統(tǒng)的A8L之后，我們突然有了一個想法：拿這臺隔音非常出色的D級車，和我們現在的長測車們來做一個噪音對比測試，這樣一場涵蓋進口車、合資車、自主車，D級車、B級車、A級車、SUV的噪音對比測試結果一定會比較有參考意義。為了完善測試內容，我們還把已經結束長測的福特?？怂褂终埩嘶貋恚鳛楹腺YA級車的代表。

此次噪音測試，我們分別對各款車型在80km/h和120km/h這兩個速度下，測試車內的噪音值。當然為了保持測試環(huán)境相同，兩個速度測出的噪音值都是分別在相同的路段測得的。需要特別說明的是，測試80km/h噪音的這個路段路面相對較差，對車輛的底盤隔音是一個嚴峻的考驗。而測試120km/h噪音的這個路段路面相對較好，可以評價一款車在高速公路行駛時的車廂靜音情況。

在測試80km/h噪音的環(huán)節(jié)中，奧迪A8L首先做出了67.1dB的“標準”成績。而讓我們很驚奇的是，之后凱美瑞尊瑞在這個速度時的噪音值并沒有和A8L相差多少，主觀感受是在80km/h的速度下，尊瑞車廂內風噪也并不是很大，而它在這個速度下對于胎噪的隔絕也做得比較好。而A8L的運動型大輪胎在這段路面上噪音頗有點擾人，影響了成績，也不難理解兩者之間的測試數據如此接近了。另外?？怂乖谶@個環(huán)節(jié)表現也很不錯，和凱美瑞尊瑞之間只有約一分貝的差距，同樣體現出了?？怂沽己玫能噹o音水準。

瑞麒G3和比亞迪速銳的表現在預料之中，由于G3和速銳在底盤隔音以及胎噪的處理上做得不夠好，經過一些坑洼路段的時候，兩款車的路噪特別明顯。在這個速度下，速銳對于風噪的處理還處在可以接受的水平，主要的噪音還是來自于路噪。至于G3，無論是在路噪還是在風噪的處理上都不夠出色，在80km/h速度下已經明顯聽到風噪聲。不過對于這個價位的自主A級車來說，這些都在情理之中。

而作為SUV代表的GX7和大7的表現還是比較出色，至少兩款車并沒有因為風阻系數和輪胎寬度的增加而帶來過多的噪音。GX7在這個速度下的表現甚至比G3都還要好，讓人見識到了10萬元自主SUV的車廂靜音實力。同時大7的表現已經非常接近?？怂?，相比同價位的凱美瑞尊瑞差距也非常少，而且主觀感受大7車廂內各種雜噪音的隔絕都比較到位，沒有特別突出的某方面的噪音。

奧迪A8L在120km/h下測出的噪音值比80km/h的時候還要低一點，這主要是因為這時路面狀況變好，A8L的胎噪能控制得更好。其次，在120km/h的時候，A8L大排量的發(fā)動機和8前速的變速箱仍能保證以極低的轉速巡航，發(fā)動機噪音不大。還有，A8L在高速下對于風噪的隔絕也非常到位。這種速度提高、車內噪音不見提升的現象，看來正是豪華D級轎車實力和身價的體現。

在80km/h時候，凱美瑞尊瑞和奧迪A8L的噪音值差別很少，但是到了高速的時候，這就表現出“級別”的差異了。在高速狀態(tài)下，尊瑞除了胎噪會增加之外，最明顯的聲音主要來自要風噪。而這個時候就是顯示出每款車在隔絕風噪的“功力”。到了這個速度，可以看到凱美瑞尊瑞和A8L的差距是很大的。而相反，?？怂乖诟咚傧碌脑胍舯憩F還要略優(yōu)于凱美瑞尊瑞，可見我們在長測過程中覺得福克斯隔音好并非錯覺。

瑞麒G3也有點讓人意外，他在120km/h的時候隔音表現不錯，與80km/h時相比增長不算大，看來G3的底盤噪音和胎噪還是最直接的噪音源。而與G3同級的速銳除了風噪的增加之外，發(fā)動機的聲音也為這個噪音數值“貢獻”了一點力量，高速的狀態(tài)下，在車廂內能夠聽到速銳的發(fā)動機工作嗓門明顯增大。

雖然GX7和大7這兩個大塊頭在80km/h的時候，還是能把自己的缺點隱藏起來，但是到了120km/h時候，這兩個大塊頭也逐漸露餡，高大的車身對于風噪的增長是“催化劑”，大大增加了車內的風噪。而且對于這類SUV，由于后備箱的空間巨大，而且沒有任何隔絕，所以在高速狀態(tài)下，共鳴箱效應會明顯顯現，在車內能夠聽到“轟轟”的回聲。這時大7體現出了它的身價，它在發(fā)動機聲音的隔絕以及風噪的處理都比GX7好，測試噪音值也比GX7小。

總結：

通過兩個環(huán)節(jié)的對比下來，我們有了幾個初步結論：一是A8L這樣的D級車車廂隔音確實厲害。二是福克斯的車廂靜音表現讓人驚喜，甚至已經可以越級挑戰(zhàn)凱美瑞尊瑞。三是G3和速銳這種8萬元級別的自主轎車在車廂靜音方面都有各自的缺陷和劣勢，但總體兩者屬于半斤八兩。四是GX7和大7這兩臺SUV雖然在高速上風噪略大，但總體隔音水平基本與同價位轎車在一個水平線上。

在以后，隨著我們長測車的更新，我們也會不定期進行這樣的小對比測試。同時也歡迎大家對測試項目提出寶貴的意見。

鐘永堅
2013年1月6日