新桑塔納網(wǎng)友長測篇（39）詳說配置優(yōu)缺點

可以說，我差一點就錯過了這次機會。6月20日傍晚6點51分，我看到一個區(qū)號020的固話來電的時候，有一種直接把來電掛掉的沖動。因為最近這兩三個月接到不少推銷保險的來電，大都是廣州的號碼的。

還好，我還存在一點點理性——結(jié)果，我聽到了何紅編輯那甜甜的聲音——不得不承認(rèn)，那聲音是那么動聽，有點讓人上癮…… :P

知道我成為幸運兒了，我一下子有點點的難以相信，有點語無倫次了，該不會是對MM的來電有點靦腆吧？當(dāng)年初中有位女同學(xué)在給我的小紙條里就是這兩個字的哦。

在何MM甜甜的鼓勵之下，我確認(rèn)了6月22日到29日這個試駕時段。

與鐘編輯約定的交車地點是小欖，那天吃過午飯就趕過去，時間剛剛在約定范圍內(nèi)（還挺擔(dān)心公共交通系統(tǒng)的準(zhǔn)時性的）。

鐘編輯跟我作了認(rèn)真詳細(xì)的交車記錄，然后找個安靜空曠一點的位置拍了我和新桑塔納的合照，接著仔細(xì)介紹了車內(nèi)的主要功能以及試駕要求，接著我就開著車回中山城區(qū)（石岐）了。

我是喜歡開手動檔的汽車和摩托的，而且對于大家都說的大眾的順滑的MT波箱很是期待，結(jié)果試的車是自動檔，不能不說是我的一點點遺憾啦。希望以后有機會遠(yuǎn)距離長時間地開開大眾的手波車吧。

閑話少說，接下來要說到新桑塔納它自己了。雖然我開了幾年車，里程超過10萬公里，但我不得不承認(rèn)自己沒有試車手的潛質(zhì)，所以后面關(guān)于車的評價和描述只是個人的感覺感受，如有不夠?qū)I(yè)的地方，希望大俠們刀下留情哇！！

比較喜歡大眾的車身造型設(shè)計，整體輪廓比較中庸，大都比較合我的眼緣（我僅對舊款速騰和邁騰的頭尾設(shè)計不大感冒），新桑塔納采用的恰恰就是符合我的審美觀的設(shè)計。

這臺新桑塔納是1.6AT中配（按鐘編輯的話這是次高配）加裝選裝包（加裝了定速巡航、座椅加熱、自動空調(diào)和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，車身價12.1萬元），但有些功能確實省了些，讓我有點不解啊。

先說說配置缺點：

1、遙控車匙：開尾門的按鈕開不了尾門，只能通過左前門上的尾門開關(guān)或者尾門鑰匙孔插鑰匙打開尾門，遙控鑰匙無法遙控開、關(guān)車窗。我自己的1.6MT乞丐版307的遙控鑰匙能控制全車車窗玻璃升起，方便下車后發(fā)現(xiàn)個別車窗忘關(guān)（特別是后排坐有乘客的情況下比較多出現(xiàn)）這種情況。

2、主駕車門中控只有前排車窗升降按鈕和車窗鎖止按鈕。而且只有左前門車窗能一鍵降窗（卻又沒有一鍵升窗功能）。這個比我當(dāng)年那臺齋車3.5萬元的吉利豪情亮星的配置還要齋啊，那臺亮星都能在左前門控制4個窗了，一鍵升降功能就和新桑塔納一樣。而我那臺307雖然是最低配，卻是全車所有車窗按鈕都一鍵升降的。不得不說，當(dāng)后排某個乘客下車了，你起步跑了幾百米之后發(fā)現(xiàn)后排某個窗沒關(guān)，那你的選擇只有靠邊停車，下車，跑到后面去控制車窗關(guān)閉......忽然下起雨或者要上高速了，你必須得把窗關(guān)了吧？

3、正、副駕遮陽擋板配置低，主駕側(cè)無鏡子，只有證件夾帶，副駕鏡子無蓋板。

4、僅前排有閱讀燈和車內(nèi)照明燈，車內(nèi)后排無照明。我那臺307是前后排都有車內(nèi)照明燈和閱讀燈的。昨天晚上就發(fā)現(xiàn)幫小孩系兒童坐椅的安全帶需要火眼金睛啊！換上老人家去操作，這是好大的問題啦。其實，很多車（包括我以前那臺豪情亮星）都是把車內(nèi)照明燈裝在頂棚的中間位置的，這樣就可以用一個燈兼顧前后排了。

5、主副駕之間的手枕箱阻礙手剎操作，我一拿到車，首先向鐘編輯提到了這個問題。這個手枕箱就有點雞肋了，放東西很好用，但拉放手剎就很別扭，結(jié)果是短暫停車時我總是踩剎車，避免去操作手剎。估計這也是為什么好多B級車和商務(wù)車改了腳踏的駐車踏板的原因吧？

6、方向盤只有2向調(diào)節(jié)。當(dāng)然，XCP的鐘編輯專門有一篇長測文章提到了，這個問題不大，一般的體型都能適合。我的體型和鐘編輯差不多，所以我上車后都不用調(diào)節(jié)方向盤和座椅（我不喜歡趟著開車的感覺，恰好座椅靠背比較直些，難道俺和鐘編輯都是英雄？YY中……），只調(diào)了一下左外后視鏡，就可以很舒適地開車了。不過，我又想了，如果換成手動檔的，不知道是否也能配合各種體型？畢竟自動波的車沒了離合踏板，坐姿兼容性可以比較大。

再說說我喜歡的配置：

1、自動空調(diào)方便使用，著車后出風(fēng)口溫度比較低。接車那天，車內(nèi)空調(diào)設(shè)定溫度是19度，又是多云間陰，我都感覺有點冷了，后來調(diào)高到22度。而我的孩子坐上去的評價也是涼爽，說爸爸那臺車是熱車，這臺“靚靚車”是涼車。只能說307的空調(diào)太差勁，同樣地沒貼膜，307的制冷是慢了一拍，出風(fēng)口的最低溫度也感覺沒那么高。當(dāng)然，307的絨布座椅和新桑塔納的真皮座椅的升降溫速度也很大差別?？照{(diào)操作很方便，左邊旋鈕逆時針一把擰過去就到Lo檔，給車廂內(nèi)以強勁的冷卻。右邊的旋鈕是風(fēng)扇控制，逆時針擰是減小風(fēng)速直至關(guān)閉風(fēng)扇。Auto按鈕應(yīng)該是自動換氣功能吧，按車內(nèi)循環(huán)按鈕的話，Auto功能就取消了。

2、天窗有兩種開啟模式，旋鈕多段控制，方便使用。兩天半下來的使用，覺得天窗換氣比發(fā)動機罩板后面的進(jìn)氣口換氣更好，不容易吸進(jìn)前車（特別是摩托車和燒柴油的BUS和卡車）的尾氣，所以我是空調(diào)設(shè)內(nèi)循環(huán)，天窗開一條換氣縫，這樣就能使車內(nèi)空氣含氧量充足。
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3、轉(zhuǎn)向輔助照明功能實用，昨晚在小區(qū)停車時，調(diào)整一下停車位置時發(fā)現(xiàn)的，這個功能對行車安全確實有幫助。

4、定速巡航功能能降低右腳的工作量。其實在實內(nèi)的快速路也可以用的，比如中山市區(qū)的博愛路，限速60km/h，只要車不會很多，我在前方有測速點的時候就按限速設(shè)巡航的。我自己那臺307就自己加裝了定速巡航手柄，使用方便，跑長途也有很大的幫助。有同事很質(zhì)疑定速巡航的安全性，其實開車集中精神這個不管是否定速巡航都應(yīng)該做到的，而定速巡航的取消可以通過踩剎車、換空檔、巡航手柄上取消（或關(guān)閉）巡航開關(guān)來控制，手波車還可以通過踩離合器取消，所以我還是給定速巡航功能投支持票的。

5、大燈開關(guān)下方的儲物格比較好用，里面沒有孔洞也沒有縫隙，材質(zhì)也比較軟，我用來放手機了。307也有這種儲物格，但我總覺得里面那條縫會把卡片硬幣之類的掉下去，而且里面硬梆梆的放個手機都會響。

其他心得體會：

1、行車電腦可以看到瞬時油耗，而且能顯示怠速油耗（307只在車速超過30km/h時才顯示瞬時油耗的）。怠速時可以看到不開空調(diào)油耗在0.8升左右，開了空調(diào)則在1.1升左右，而空調(diào)開的時間長了，需要啟動冷卻風(fēng)扇時的油耗則增加到1.2-1.3升了。

2、D檔平地起步，松開剎車即往前走。公司04年買的帕薩特1.8T AT和08年買的明銳2.0AT在同一個路口松開剎車卻還停著不動，讓我每次都忍不住踩下油門往前走。跟車起步的話，新手應(yīng)該更喜歡新桑塔納這種設(shè)置。

3、D檔勻速行車油耗低，60km/h時為D5檔，上了70km/h就升至D6檔了，轉(zhuǎn)速基本在1500rpm，油耗在4.5~6升。如果切換到S檔，則轉(zhuǎn)會降至3檔或4檔行車，轉(zhuǎn)速二三千轉(zhuǎn)，顯示的瞬時油耗立馬提高兩三升。

4、S檔油門在加速時與307 1.6MT加速感覺比較接近，D檔溫和加速則從油門踏板上傳來一種軟綿綿的感覺。說一句很外行的話，為了達(dá)到省油的目的，大眾的新桑塔納1.6AT和斯柯達(dá)的明銳2.0AT勻速行駛時的轉(zhuǎn)速都是才1500轉(zhuǎn)，這樣都不怕積炭？307的高轉(zhuǎn)發(fā)動機太令我失望啦！

5、試了D檔地板油，加速感明顯，紅綠燈起步，過了路口很快就上到100km/h了，轉(zhuǎn)速到紅區(qū)前面大概5000轉(zhuǎn)就加檔了。試了3次地板油和幾次急加速，發(fā)現(xiàn)高轉(zhuǎn)時發(fā)動機的聲音挺好聽，能給我一點愉悅感。而307 1.6MT在3000轉(zhuǎn)以上轉(zhuǎn)速時發(fā)動機聲音就聽著不太舒服了，給我一種煩躁感，對比之后才發(fā)現(xiàn)307那臺1.6發(fā)動機檔次低了些。不知道N年前國產(chǎn)的捷達(dá)1.6發(fā)動機在地板油急加速時的聲線如何呢？我開公司的明銳和帕薩特的時候都有同事和領(lǐng)導(dǎo)，就不好開得猛，沒試過急加速和地板油，不知道它們的發(fā)動機聲線如何。但明銳2.0AT用S檔跑高速時風(fēng)噪和車廂共鳴（低頻“嗡嗡”聲）都比較大。

【博愛路全球通大廈附近掉頭彎】

【博愛路大東裕附近右轉(zhuǎn)輔道】

6、新桑塔納行駛在我經(jīng)常走的博愛路，博愛五路由西向東到起灣道前掉頭由東往西有個彎道，按平時開307時一樣地45公里過彎，感覺側(cè)傾和方向盤回饋都與307相似，同樣的博愛五路由東往西轉(zhuǎn)北進(jìn)入東苑南路右轉(zhuǎn)輔道，以60公里時速過彎也很淡定，操空與307還是比較相似了。避震繼承大眾車系的舒適，與同樣是后扭力梁的307比較，在博愛路上，向北轉(zhuǎn)往東苑南路之前，有兩處箱涵橋位置的沉降接縫，開307經(jīng)過的時候，我都習(xí)慣了心理上準(zhǔn)備好迎接那硬梆梆的“嘭嘭”兩聲，可開著新桑塔納過那兩處接縫基本沒感覺了，其避震還是如大眾車系中的帕薩特和明銳那樣舒服，這種感覺我很受用。

新車評網(wǎng)友：我是根根
2013年7月16日