新桑塔納網(wǎng)友長測篇（40）新發(fā)現(xiàn)和新體驗

新桑塔納在我手上開了足足7天，已于6月29日下午4點正式交回鐘編，然后由下一個中山的車友接手進行試駕評測了。由于工作、生活都比較忙，所以第二篇文章磨蹭到交車之后48小時之后才定下心來開始寫，有愧于XCP何紅MM啊，沒按要求在第6天交作業(yè)……其實，我想我可以老實交代，我延遲交文章那是因為——壓力天大！

【該圖片來自新車評網(wǎng)】

看過深圳車友Ben寫的新桑塔納評測文章，他說自己壓力山大，我豈能壓力比他小呢？！想當年俺還在讀初中，班主任語文老師要求我們每個周末完成一篇日記或者讀后感，那時候就體驗到了難產(chǎn)的felling，過了這么多年了，竟然在要完成XCP的作業(yè)的時候，我想起了當年的日記作業(yè)……好吧，比山還大的？天?。ㄎ冶仨氄f，用這個字也不能堵住后來者，他們還可以用宇宙，甚至別的更大的東西來形容，請他們充分發(fā)揮自己的想象能力吧，哇卡卡！?。。?/p>

繼續(xù)后面的內(nèi)容之前，我先認錯，之前那篇評測文章里關于大燈控制旋鈕下面的小儲物格的描述有誤，其實里面也是硬質材料的，只是它設計的角度比較好，大小適合我的手機，更重要的是我的這一臺手機有一個軟質的清水套，所以不會因為里面是硬質材質而導致手機在里面碰撞振動而發(fā)出噪音。

下面來說一下后面幾天使用新桑塔納過程中的新發(fā)現(xiàn)和新體驗。

我們先由前到后看一看新桑塔納身上的細節(jié)。

新桑塔納的發(fā)動機罩鎖鉤上下兩部分都有活動機構。

【新桑塔納發(fā)動機蓋鎖扣】

【新桑塔納發(fā)動機蓋鎖扣】

而307則只有下面那部分可活動，誰的設計更方便耐用，相信時間能把它們檢驗出來。

【307發(fā)動機蓋鎖扣】

【307發(fā)動機蓋鎖扣】

新桑塔納的發(fā)動機罩支撐桿固定方式比較特別，卡住支撐桿的塑料件是整塊塑料板的一部分，顯得特別強壯，相信也會特別耐用。

【新桑塔納發(fā)動機蓋撐桿固定】

而307的發(fā)動機罩支撐桿固定方式就沒那么耐用了，固定用的塑料卡扣，時間長了老化而失去彈性而且變脆，容易斷掉而無法固定。但更換一個的費用也更低。

【307發(fā)動機蓋撐桿】

主駕側的地板上有固定地毯用的兩個突起塑料釘，如果選用的地毯是配合它們來設計的，就能避免出現(xiàn)地毯往前滑動卡住油門、剎車踏板的情況（但長測車的地毯雖然打了大眾的LOGO，卻不是配合新桑塔納設計生產(chǎn)的，所以我試駕的這幾天這塊地毯還是往前滑動了）。

【地毯】

【地毯固定扣】

【地毯固定扣】

前排扶手箱的后側有一個小儲物格，我女兒坐車的時候喜歡把小物品放里面。

【前排扶手箱后面小儲物格】

新桑塔納車內(nèi)兩邊的B柱位置均有一個小掛勾，方便掛衣服和小袋物品，在長途旅行的時候特別有用。

【后排衣物掛勾左】

【后排衣物掛勾右】

新桑塔納的油箱蓋是需要鑰匙開啟的，28號我去加油的時候發(fā)現(xiàn)竟然沒有鎖，當時我就給嚇了一跳，后來在還車的時候鐘編告訴我他們一直都沒鎖。油箱的設計是讓人無法從這里偷油出去的，但我覺得，如果被人家拿走了這個油箱蓋，或者被從加油口添點別的東西進去，那可就不好玩了。

【加油口蓋】

而加油口蓋是沒有鎖的，采用彈跳按壓式開啟方式

【加油口蓋彈起機構（彈）】

【加油口蓋彈起機構（收）】

也就是跟書柜玻璃門的“柜門碰”類似了。

【玻璃磁吸門扣】

輪胎充氣壓力指引信息也在加油口蓋內(nèi)側。

【輪胎壓力指引】

307的加油口蓋留了個缺口以方便手指把蓋勾開，連彈起的機構都省了。

【307加油口蓋】

油箱蓋也需要車匙開啟，而且開啟狀態(tài)下車匙是無法拔出來的（新桑塔納則可以拔出來），所以不存在忘記鎖油箱蓋的情況。

【307油箱蓋】

新桑塔納的行李箱門的鎖扣也有點另類，上半部分是比較常規(guī)的，下半部分卻只有一根粗粗的柱。

【尾門鎖扣】

【尾門鎖止柱】

而307的行李箱門鎖扣下半部分的設計就比較常規(guī)。

【307尾門鎖耳】

新桑塔納的行李箱備胎后側的空位設置了一個雜物盒，可以擺放拖車繩、過江龍、手套、洗車抹布之類的的東西，比較方便，而且拆換輪胎的工具也是有個發(fā)泡膠的盒子裝好，整潔而好用。

【行李箱雜物盒】

某一天早上我在公司停車場為新桑塔納拍照的時候，好幾個同事都很好奇地問這問那，兩三個同事都認為這車作為公司車是個不錯的選擇（面子上過得去啊）。車隊長說大眾車“實凈”（結實的意思）但擔心會像帕薩特一樣的“質量差”。公司有三臺帕薩特，都出現(xiàn)燒機油、漏冷卻液之類的問題，不知道私家車車主的帕薩特如果比較注重保養(yǎng)維護的情況下會不會出現(xiàn)這些問題呢？

看完細節(jié)講了觀眾感受，該說說高速了，XCP給了這么個長測試車的機會，俺沒得和新桑塔納到高速上飆一飆豈不是十分遺憾？恰好周五有個去陽江的任務，于是毅然決定領著新桑塔納去瀟灑走一回。出發(fā)前看看行車電腦信息：交車前鐘編輯加滿油后已行駛185km。

【6月28日早8點多出發(fā)前已行駛里程】

平均速度20km/h

【6月28日早8點多出發(fā)前平均速度】

平均油耗9.5L/100km

【6月28日早8點多出發(fā)前平均油耗】

同行的經(jīng)理YOYO姐對于主駕側的遮陽板上沒鏡子很大意見啊，認為女生開車的話，下車前都會要照一下鏡子的，對這種副駕遮陽板才有鏡子的配置很是不能接受。她認為寧可把鏡子改去主駕那邊去。這……大眾不知道該怎么想呢？

出發(fā)了，走的是廣珠西線接西部沿海高速，路上風光明媚。

車上總共2個人，是當日來回的也就沒別的行李了，上高速提速到100km/h是很輕松的，高速入口并線深踩一點油門就很快地能做到與車流同步，安全地并入主車道。

感覺新桑塔納的懸掛在高速路上經(jīng)過起伏路段時沒有明銳的服帖感，有橫風的時候，車身的晃動感也明顯，與高車身的三廂307相似，而明銳的車身可能比較流線扁平，所以以往開明銳走西部沿海高速時有橫風能聽到風聲卻沒那種明顯的車身被吹到想要跑偏的感覺。

感覺上，新桑塔納在80km/h以下的噪音比較小而給人一種高檔感，但時速上到100就，風噪和路噪就明顯起來了，開到120km時速，那兩種噪音就成為比較大的滋擾，開音樂也必須開到很大聲才能掩蓋住噪音，與明銳的隔音還是差了一截，跟帕薩特更是沒的比了。

新桑塔納在高速上巡航用6檔，100km/h時的轉速大概2020rpm，120km/h時大約2500rpm，在西部沿海高速是比較少車的，可以用定速巡航功能了，發(fā)現(xiàn)定速巡航的cancel撥鈕真的好容易一撥就撥到off那邊去。另外，新桑塔納的定速巡航在熄車后仍然有記憶，下次著車后仍可恢復上次的巡航速度，307的定速巡航則是熄車則失去記憶的。

用定速巡航解放了右腳確實很舒服，但YOYO姐對定速巡航的安全性很是懷疑，特別地擔心使用定速巡航的時候人會麻痹大意，所以回程的時候我走開陽線都比較少用了。

中途經(jīng)過隧道，我開示寬燈的時候發(fā)現(xiàn)儀表盤的液晶屏亮度會明顯地暗一檔，而關閉示寬燈的時候，液晶屏又會恢復原來的亮度，看來設計是考慮了對比度與視力疲勞的問題，這也屬于人性化和考慮安全的設計。

回程的時候在梁金山加了100元93#汽油。

【6月28日晚9點半加油量】

【6月28日晚9點半加油后】

總共行駛了530km，其中215km是市區(qū)和國道，315km是高速，平均油耗7.1L/100km，賊省油了，1.6排量的307表示壓力山大。

加了油之后我把2號記數(shù)器清零了，到晚上將近11點回到家時的行車數(shù)據(jù)：

【6月28日晚近11點到家平均油耗】

【6月28日晚近11點到家已行駛里程】

【6月28日晚近11點到家平均時速】

可以看到，90%的高速路，油耗低至5.3L/100km。我知道，307在欲哭無淚……

經(jīng)過7天的長測試駕，比較喜歡新桑塔納底盤和空調。后排有3個頭枕這個配置我也比較欣賞，畢竟中低階層出外比較多的機會都是坐的人多一些，后排中間那個人也能有個可調節(jié)的頭枕，長途就舒服多了。而后排的兒童座椅固定裝置也是能取悅我的地方，孩子是祖國的未來，有安全意識了也需要有安全的座椅固定方式。至于缺點，同級別比較，我覺得主要還是配置接近的情況下價格偏高了，至于那些化妝鏡的問題，也許大眾有自己的策略考慮吧？

文章的最后，要感謝XCP給這么個機會我試駕，這種深度試駕與4S店那里繞著場地轉幾圈的所謂“試駕”具有天淵之別，讓我能深入了解一臺車，試著做一回“車評人”。當然，也要感謝眾多看了我文章而沒有扔番茄雞蛋的車友……大家等一等！讓我跑開之后你們再扔……

新車評網(wǎng)友：我是根根
2013年7月19日