榮威550長測（2）當(dāng)自動啟停系統(tǒng)遇上塞車

為了迎接榮威550進入我們的長測隊伍，需要把車從深圳提回廣州，這個任務(wù)落在我身上。

在深圳見到的試駕車已經(jīng)行駛4300公里，為了確保最好的車況呈現(xiàn)給讀者，我也不可輕易地被它美艷動人的外表所迷惑，檢查工作還是不能馬虎。一檢查發(fā)現(xiàn)這輛車的備胎和換胎工具正在做保養(yǎng)檢查,尚未放入車內(nèi)， 這些“附件”對日常用車來說很重要，而且到近來長測車多次遭遇爆胎，更不能掉以輕心。好在經(jīng)銷商也十分配合，迅速地為我們把檢查好的備胎重新裝上，“新娘子”終于可以出門了。

從深圳提榮威550回廣州剛好遇上下班高峰期，各種堵一直圍繞著我。也好，讓我有充足時間體 驗一下榮威550在應(yīng)付現(xiàn)時最常見的城市路況——塞車。

進入滾滾的塞車長龍中走走停停，榮威550的發(fā)動機也跟著走走停停，因為自動啟停系統(tǒng)開始工作。當(dāng)我踩停車輛時，榮威550的發(fā)動機就會自動熄火，此時空調(diào)、音響等電子設(shè)備并不會跟著停止運轉(zhuǎn)，只是方向盤變得非常重，無法原地打方向。再松開剎車，發(fā)動機馬上重新啟動，車子又可如常行走。

如果掛進N檔松開剎車，這種情況發(fā)動機并不會重新點火，而當(dāng)你再踩剎車，發(fā)動機才會重新發(fā)動 。這點可算是榮威550相比很多歐洲車的不同（很多車一掛N擋就啟動發(fā)動機），是個比較貼心的細節(jié)，可讓右腳適時放松休息。

堵車中還感受到兩點。一是頻繁啟停的話，發(fā)動機啟動時的動靜不大，比不少歐洲車更低調(diào)。第二是在擁堵 時停停走走，想快速跟上前車的話，車輛從發(fā)動到自動接上離合起步有0.5秒的啟動時間。但是在國內(nèi)不太文明的道路交通環(huán)境下，跟車不緊，馬上被各方來車加塞得無地自容，所以我只能把自動啟停系統(tǒng)關(guān)閉。幸好 的是，在“蠕動”級別的超擁堵情況，自動啟停系統(tǒng)即使激活，也不會熄滅發(fā)動機。

自動啟停功能在自主品牌還算新鮮，停車等紅燈時發(fā)動機自動熄火，最主要功效是減排，為環(huán)境做貢獻，當(dāng)然還有點其他好處，比如省點油（雖然不是特別明顯）。

經(jīng)過4個小時的擁堵煎熬，終于將榮威550開回廣州，它也正式加入新車評網(wǎng)長測行列。

李立山@4600km