GS5小長測（15）：尋找心中的“羅密歐”

我以前就曾坦白過，我最喜歡的汽車品牌之一是阿爾法羅密歐。這回我們長測的傳祺GS5雖然掛的不是阿爾法羅密歐的商標(biāo)，雖然它是一臺(tái)SUV（阿爾法羅密歐沒正兒八經(jīng)生產(chǎn)過SUV），但它畢竟是中國目前最有阿爾法羅密歐技術(shù)背景的車型之一。所以從長測一開始，我就一直想在GS5上找一找阿爾法羅密歐的感覺，阿爾法羅密歐的味道。

這就是為什么當(dāng)我第一次拿到GS5時(shí)，我就找到幾個(gè)僻靜的彎道去“劈”一下，因?yàn)槲铱傆X得阿爾法羅密歐的底子，劈彎能力絕對不會(huì)差。不過這一“劈”，GS5讓我有些失望，因?yàn)樗坪醪⒉幌裎蚁胂笾械哪敲础昂脧潯保瑥澲械能嚿韨?cè)傾明顯，懸掛支撐力度有點(diǎn)不太夠，輪胎的極限邊緣點(diǎn)也有點(diǎn)不好抓，似乎和常見的城市SUV沒有什么兩樣。

但后來接觸的時(shí)間越長，我就越來越明白為什么GS5不像我想象中的那么“好彎”了——因?yàn)樗牡妆P調(diào)校整體是偏軟的。偏軟的底盤設(shè)定、較高的車身、規(guī)格平平的輪胎，自然不能期望它有以前長測的寶馬X1那么強(qiáng)勁的過彎能力。但這種偏軟的底盤設(shè)定并非錯(cuò)誤，甚至可以說對一般用戶相當(dāng)受用，因?yàn)樵诤髞淼拈L測過程中，傳祺GS5成了大家最喜歡乘坐的車——它的底盤在不同的路面上都提供了足夠的舒適度，甚至坐在它的后排也絲毫感覺不到底盤舒適度的降低。開它跑長途，大家都會(huì)投贊成票。

再接觸長一點(diǎn)時(shí)間，再細(xì)細(xì)感受，就會(huì)發(fā)現(xiàn)GS5的底盤動(dòng)作、底盤質(zhì)感還是很有歐洲味道的。它的底盤很擅長壓住車輪，確保車輪在遇到路面不平時(shí)彈跳幅度不大、能盡量保持抓地力；走爛路時(shí)底盤動(dòng)作很積極，而且遇到?jīng)_擊時(shí)底盤的聲音也很厚實(shí)；過減速帶時(shí)車身彈跳也不明顯，往往是一彈、立刻就被拉了回來。印象最深的就是上次與一汽奔騰X80走同樣的路況時(shí)，GS5的這個(gè)底盤無論是貼服感還是厚實(shí)感都明顯勝過X80那個(gè)源自馬自達(dá)6的底盤，讓我當(dāng)時(shí)就感嘆“不愧是來自歐洲的底盤啊”。

講完底盤，我還要說說轉(zhuǎn)向，因?yàn)镚S5的轉(zhuǎn)向是更有歐洲車（準(zhǔn)確地說是以前的歐洲車）感覺的。它的這個(gè)轉(zhuǎn)向低速時(shí)偏重，但虛位小，論比例感和指向性在同級SUV車型中是一流水準(zhǔn)，開著開著就充分給人轎車轉(zhuǎn)向的感覺。在高速巡航時(shí)，GS5的方向盤穩(wěn)如泰山，讓人能想起十年前的那批大眾車（可惜現(xiàn)在的大眾車在高速巡航時(shí)方向盤已經(jīng)不那么穩(wěn)了），這更是我們印象中屬于的歐洲車感覺。要說這個(gè)轉(zhuǎn)向有什么問題，那就是針無兩頭利：由于轉(zhuǎn)向設(shè)定得很轎車化，因此在走比較爛的野路時(shí)方向盤很容易打手。

說完GS5的底盤、轉(zhuǎn)向，還要略提一下GS5的動(dòng)力表現(xiàn)，因?yàn)閯?dòng)力也是操控的重要一環(huán)。說實(shí)話GS5的動(dòng)力一開始給我們的好感也并不多，因?yàn)樗鸩讲凰懔鑵?，發(fā)動(dòng)機(jī)中段加速能力似乎也沒有很多其它渦輪車那種“開渦輪”的明顯快感，另外發(fā)動(dòng)機(jī)在上到2500轉(zhuǎn)之后噪音會(huì)明顯增加。但是，同樣是經(jīng)過一段時(shí)間的相處，GS5動(dòng)力上的優(yōu)點(diǎn)也慢慢在被我們發(fā)掘：例如它的那個(gè)5AT雖然規(guī)格不算高，但卻從沒什么讓人挑剔的怪異動(dòng)作；發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力刺激感不算強(qiáng)，但就算滿載5人加一尾廂的行李，在高速上超車也從未有乏力感；還有我們前面提到了GS5的底盤設(shè)定并不運(yùn)動(dòng)，而它在激烈駕駛時(shí)卻有“動(dòng)力不凌駕底盤之上”的感覺，感覺動(dòng)力相當(dāng)可控，這是對大多數(shù)人來說都很“安全”的設(shè)定。

我以前還曾經(jīng)坦白過，雖然我很喜歡阿爾法羅密歐，但我卻從未開過任何一臺(tái)阿爾法羅密歐。所以我在GS5上找“羅密歐”，似乎也只是夢里探花、水中望月。但GS5長測至今4000多公里的路程，它的底盤、轉(zhuǎn)向等方面確實(shí)讓我嘗到了濃重的歐洲味（不敢說是不是阿爾法味，但絕對是歐洲味）。另外，雖然我仍然覺得GS5的動(dòng)力不夠強(qiáng)勁刺激，但對比以前第一次試的傳祺GA5（那時(shí)還叫傳祺轎車）自動(dòng)擋版本的動(dòng)力表現(xiàn)，現(xiàn)在GS5的動(dòng)力系統(tǒng)在完善性方面已經(jīng)進(jìn)步太多，甚至我懷疑讓菲亞特自己去做一套（汽油）1.8T+AT的動(dòng)力系統(tǒng)出來，可能都沒有GS5上這套這么給人好感。

就像Topgear說的那樣，一臺(tái)車由阿爾法羅密歐設(shè)計(jì)、由日產(chǎn)或馬自達(dá)制造的車會(huì)是一臺(tái)好車?，F(xiàn)在我看來，阿爾法羅密歐提供技術(shù)，廣汽負(fù)責(zé)制造的GS5也是一臺(tái)好車，至少它沒有讓我們這些阿爾法迷們失望。

曾昭慶@8000km