蒙迪歐長(zhǎng)測(cè)（3）濃郁科技配置 輕快步伐跑夜路

最近每個(gè)周末都需要往返珠海，周五前往，周日返回廣州，而且都是跑夜路，我眼睛有點(diǎn)散光，一天事情處理完下來(lái)還得跑夜路確實(shí)很疲憊，特別是被對(duì)向車道濫用的遠(yuǎn)光燈照射，前方的危險(xiǎn)因素不知有多少。所以，對(duì)于跑夜路，我特別注重車輛燈光系統(tǒng)的效果。當(dāng)然，有一套可依賴的傻瓜駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)更好。我是一個(gè)很不喜歡開(kāi)高速的人，多路攝像頭和雷達(dá)一直監(jiān)控車速，我只能按照既定速度巡航，那絕對(duì)是件特?zé)o聊的事情，所以駕駛能多簡(jiǎn)單就多簡(jiǎn)單。

旗艦型蒙迪歐采用LED大燈（GTDi200豪華型以上車型均有配備），這套大燈的色溫適宜，長(zhǎng)期看著眼睛不容易疲勞，照明范圍足夠廣闊，遠(yuǎn)光照射帶有自動(dòng)感應(yīng)系統(tǒng)，能自動(dòng)啟閉遠(yuǎn)光，降低遠(yuǎn)光系統(tǒng)對(duì)其他駕駛者的影響，這一功能和常見(jiàn)在奔馳車型的自動(dòng)大燈系統(tǒng)相似，晚上在市區(qū)和高速使用起來(lái)還挺靈敏的。

自從長(zhǎng)測(cè)蒙迪歐交到我手里，我就很喜歡這套LED大燈，這套系統(tǒng)適應(yīng)能力不錯(cuò)，只是大燈亮度稍嫌不足，自動(dòng)模式下遠(yuǎn)光切換的時(shí)機(jī)稍遲，當(dāng)然這是保證不影響其他駕駛者的保守設(shè)定。只要我保持燈光自動(dòng)模式，即便我曾經(jīng)手動(dòng)啟用遠(yuǎn)光，當(dāng)遇到對(duì)象來(lái)車時(shí)，遠(yuǎn)光燈仍然會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，保持時(shí)刻處在“文明駕駛”狀態(tài)，值得我給一個(gè)贊。當(dāng)然你可以轉(zhuǎn)用燈光手動(dòng)模式，這時(shí)候遠(yuǎn)近光都能按照你的要求啟閉。無(wú)論如何，我還是建議你用自動(dòng)模式，因?yàn)樽詣?dòng)模式已經(jīng)足夠智能、文明。

對(duì)于夜間行車蒙迪歐還有一套安全輔助系統(tǒng)，包括：LKA車道保持輔助系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ACS低速安全行車系統(tǒng)，這套系統(tǒng)目前僅供GTDi200豪華型和GTDi240運(yùn)動(dòng)豪華型選裝，GTDi240旗艦型則是標(biāo)準(zhǔn)配置。這趟來(lái)回珠海廣州的長(zhǎng)途，我就一直啟用這套系統(tǒng)，降低被對(duì)向車道遠(yuǎn)光影響而造成的隱藏威脅。

先談?wù)勥@套車道保持輔助系統(tǒng)，輔助轉(zhuǎn)向的力度和對(duì)車道判斷的準(zhǔn)確性仍有進(jìn)步的空間，即便路面標(biāo)識(shí)已經(jīng)很清晰，但系統(tǒng)依然會(huì)有偵測(cè)不出的情況，輔助轉(zhuǎn)向功能對(duì)小角度的彎道能輕松應(yīng)對(duì)，而大角度彎道則有點(diǎn)力不從心，會(huì)有偏離車道的情況出現(xiàn)，但仍會(huì)提前震動(dòng)方向盤給予駕駛者提醒，并且在儀表盤的彩色顯示屏以文字形式再次提醒。但我個(gè)人建議福特再增加聲音提示，畢竟震動(dòng)和文字顯示還是不夠，特別對(duì)于疲勞駕駛者而言，警示聲音才是最佳的提醒方式。

ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和ACS低速安全行車系統(tǒng)的可靠性則要比車道保持系統(tǒng)高，巡航時(shí)加速和減速的過(guò)程偏向平緩，感覺(jué)舒適，系統(tǒng)設(shè)定相對(duì)保守。我把自適應(yīng)巡航與前車距離設(shè)定為最短距離，在100km/h的時(shí)速下與前車仍會(huì)有近5個(gè)車位的距離，而前車進(jìn)行稍大的剎車動(dòng)作，預(yù)警系統(tǒng)會(huì)立刻發(fā)出警報(bào)，亮起紅色警示燈，提示駕駛者注意前車動(dòng)態(tài)，多次體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，這套系統(tǒng)設(shè)定偏向保守。但這種設(shè)定并不會(huì)讓我感到厭煩，對(duì)前車動(dòng)態(tài)作出反應(yīng)的時(shí)間會(huì)相對(duì)充足，有足夠時(shí)間尋找避讓的方式。

除了安全輔助系統(tǒng)，蒙迪歐還有一些長(zhǎng)途行駛的利器。彎道輔助照明帶大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向是很實(shí)用的配置，因?yàn)橐话愦鬅舳贾荒苷障蜍囕v前方，左右兩側(cè)會(huì)形成盲區(qū)。而這項(xiàng)配置能夠消除前行盲區(qū)，降低意外發(fā)生的可能，蒙迪歐的大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向能夠在很低車速甚至靜止時(shí)仍在工作，對(duì)不同車速照顧周到。

蒙迪歐定速巡航功能里面有速度限制的模式，只要我設(shè)定好最高速度，無(wú)論我怎樣控制油門的深度和踩踏的速度，車速依舊會(huì)在限定范圍內(nèi)，除非我直接將油門踩到底，否則車速還是乖乖地在限定值內(nèi)。

駕駛著以先進(jìn)輔助裝備加持的全新蒙迪歐跑夜間長(zhǎng)途還算比較愜意，方向盤沒(méi)有以往致勝那么緊繃，長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)舒適不少，高配車型的配置并非象征性意義，特別是三大選裝套餐之一——B套餐里面的ACC自適應(yīng)巡航和ACS低速行車安全系統(tǒng)，5000元的選裝價(jià)格還算大眾化，這套駕駛裝備我倒是挺愿意埋單的。
 
    

譚勁棠
@5632km