景逸X5長測（28）碎石路撒野，好開也容易露餡

長時間游走在城市當(dāng)中，這不單單是我這個臨時城市SUV車主的專屬習(xí)慣，更是目前大多數(shù)城市SUV車主所犯的“通病”。對于大伙來說，SUV車型的用武之地，無非就是在找車位的時候，能夠憑借比轎車高的離地間隙，輕松地爬上馬路牙子。有功能就要試探，所以我決定開著景逸X5去到非鋪裝路撒野一番，看看其總體的駕駛表現(xiàn)如何。

對于景逸X5來說，竭盡全力去征服河床大坡，顯然比較為難，能夠從容應(yīng)對鄉(xiāng)間的一些野路已經(jīng)足矣，何況我相信真正開城市SUV去挑戰(zhàn)越野極限的人應(yīng)該不多吧？

經(jīng)過長時間的接觸，我們發(fā)現(xiàn)景逸X5的底盤設(shè)定偏舒適，這次來到碎石路上也是如此，遇到凹凸不平的碎石路面，車身不會有過多的搖晃，并且由于懸掛的行程偏長，即使是遇到大點的坑洼，也仍有余量去吸收震動。不過就底盤質(zhì)感來說，還是有露餡的時候。在坑洼較少和速度較慢的情況下，底盤仍然有明顯的厚實感，但是如果以稍微快點的速度沖過連續(xù)的坑洼路面，底盤稍微顯得有些松散和單薄。還有個問題就是，在快速通過坑洼路面的時，后輪的左右擺動幅度有些偏大，安穩(wěn)性偏差。

景逸X5配備215/60 R17寸的輪胎，從扁平率來看屬于“厚胎”系列。我相信景逸X5在這種碎石路面有比較舒適的乘坐表現(xiàn)，輪胎也貢獻(xiàn)了一點功勞。配備厚胎后，走小碎石路面也不用過多擔(dān)心爆胎的問題。

另外我之前曾經(jīng)探討過景逸X5轉(zhuǎn)向設(shè)定，認(rèn)為其偏輕柔的轉(zhuǎn)向設(shè)定思路是正確的。這一個結(jié)論不僅適合日常駕駛，在坑洼較多的路面上，偏輕柔的轉(zhuǎn)向設(shè)定也能“過濾”掉很多震動，不會出現(xiàn)方向盤打手的情況，駕駛者仍然能夠輕松自如地掌控方向。

景逸X5的離地間隙達(dá)到205mm，數(shù)據(jù)比較出色，走鄉(xiāng)間野路基本不用擔(dān)心。不過我們長測的這臺景逸X5加裝了踏板，這一定程度上降低了其通過性，如果是經(jīng)常走野路的車主，還是盡量不要加裝踏板。

我們也嘗試了一下景逸X5在坡道上的表現(xiàn)，雖然景逸X5沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，但一些比較常見的坡道還是能應(yīng)付自如的。因為配備了上坡輔助系統(tǒng)，所以即使裝配的是手動變速箱，也不用擔(dān)心在坡道上溜車的問題，加上配備了1.8T發(fā)動機(jī)動力充沛，也能很平穩(wěn)、迅速地起步。不過沒有四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)付一些交叉軸之類的特殊挑戰(zhàn)時，景逸X5就只能束手無策了。

由于條件有限，我們并沒有測試出景逸X5真正的越野極限，但從應(yīng)對常見的爛路表現(xiàn)來看，景逸X5交出的成績還是很養(yǎng)眼的，對于景逸X5的用戶來說，完全不用擔(dān)心其“走村串巷”的能力。

鐘永堅
@11945km