奧迪A6L長測（8）傾聽V6的動聽聲音

A6L車尾的35 FSI代表什么意思？首先FSI是指燃油分層噴射，屬于缸內(nèi)直噴的一項(xiàng)創(chuàng)新。35的由來比較復(fù)雜，奧迪說有一套根據(jù)加速時(shí)間換算的公式，最后計(jì)算出35這個(gè)數(shù)字。其實(shí)這一切對用戶來說都不重要，你只要明白發(fā)動機(jī)艙蓋下是一臺2.8L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)。

“V6”是多么可愛的名詞，能比V6更可愛的就是“V6自然吸氣”了。為什么？那就是聲音！無論廠商怎么宣傳渦輪增壓技術(shù)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性，它的嗓音是完全無法與自然吸氣媲美的。尤其是直列四缸2.0T面對V6自然吸氣時(shí)，只要閉著眼睛聽聲音就能分辨出兩者差別。

奧迪這臺2.8L發(fā)動機(jī)在V6陣營里面算是排量偏小的，它在3000轉(zhuǎn)以下非常安靜，接近4000轉(zhuǎn)開始展露出中高音的歌喉，然后一直唱到6000轉(zhuǎn)。和2.0T版本單純的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)聲相比，2.8L V6的韻律感和嗓音質(zhì)感出色許多。它的音量和寶馬3.0L直六、克萊斯勒3.6L V6相比并不算大（視頻里的音量是經(jīng)過放大的），正好能在不干擾乘客的情況下讓駕駛者偷偷暗爽，這和整車偏溫和的駕駛感受很貼切。

這里先不說動力表現(xiàn)，你會不會為聲音買單？A6L TFSI（2.0T）和30 FSI（2.5L V6）版本的價(jià)錢很接近，如果2.5L也能有2.8L的這股聲線，那我一定非V6不選。對了，差點(diǎn)忘記國內(nèi)買車有一條消費(fèi)稅，2.0L是5%、2.5L是9%、2.8L是12%，3.0L以上是驚人的25%。很顯然在新技術(shù)的支持下，大排量發(fā)動機(jī)也能做出低油耗?？上Ъ榷ㄕ呷绱?，享受V6就得咬咬牙……

余恒文
@35200km