景逸S50長測（8）底盤看似簡單，實(shí)則大有乾坤

經(jīng)過近1個(gè)月的相處，景逸S50的整個(gè)底盤品質(zhì)獲得了我們編輯部一致的好評，大家都很好奇這部看起來普普通通的車，底子里到底有些什么乾坤，這就得交給我們新車評長測的固定欄目懸掛拆解去解答了。

把車身舉起來，我們就可以發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)底的前部被塑料件所覆蓋了，除了對水箱、油底殼等部位有實(shí)際的保護(hù)作用外，也能讓底盤減少不必要的空氣亂流。不僅如此，覆蓋板后端上還開了不少導(dǎo)風(fēng)口，可以將部分新鮮的空氣導(dǎo)入到發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，給里面的機(jī)件進(jìn)行散熱，可謂一舉兩得。

景逸S50的副車架呈H形（紅色箭頭所指），看上去還是挺粗壯結(jié)實(shí)的，部分區(qū)域還作了輕量化打孔處理。副車架的底部還帶有一根扁形的鋼制加強(qiáng)桿，可以在過彎時(shí)幫助抑制車架的形變，同時(shí)也會(huì)對底盤的剛性有一定的強(qiáng)化作用。

從上圖可以清楚地看到，景逸S50的前懸掛采用的是比較常規(guī)的麥佛遜式獨(dú)立懸掛，綠色部分是下擺臂，紅色部分是防傾桿和縱向連接桿，黃色部分是方向機(jī)及其拉桿。紫色箭頭則是前避震機(jī)。

從另一個(gè)角度看，可以看出下擺臂（綠色）由粗壯的鋼板沖壓而成，保證有足夠剛性的同時(shí)也兼顧了輕量化，藍(lán)色處為發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)軸。

之前的文章我們提到過景逸S50的底盤還是有些厚實(shí)感的，我們發(fā)現(xiàn)景逸S50的前后下擺臂與底盤的連接處并沒有用軟質(zhì)的襯墊來作緩沖，這個(gè)級(jí)別的車型大多比較注重成本控制，這一點(diǎn)無可厚非，但是既然如此景逸S50的底盤還有不錯(cuò)的濾震，證明主要功勞并不在此。

通過觀察前后避震彈簧的頂部和底部，都可以發(fā)現(xiàn)被厚實(shí)的橡膠緩沖件包裹，這些軟連接在底盤遇到震動(dòng)時(shí)能有效吸收掉一部分能量，讓震動(dòng)不那么直接地傳導(dǎo)到車廂里，感覺自然就更舒服一些，我們常說的厚實(shí)感一定程度上也是歸功與此。

再來看看后懸掛的部分，本以為是一套普普通通的扭力梁式非獨(dú)立懸掛，避震采用的也是常見的機(jī)簧分離式設(shè)計(jì)，但讓我看到這副后懸掛時(shí)，卻感覺沒那么簡單。首先吸引我眼球的是圖中呈黃色的減震筒，與我們大多數(shù)看到比較垂直的放置方式不同，它是明顯向內(nèi)傾斜的，而且它的行程很長。而紫色箭頭所指的減震彈簧，采用的居然是不等距的漸變式彈簧，要知道對于一些改裝迷來說，這可是一個(gè)進(jìn)階的改裝件呢，雖然與漸變的范圍沒有真正的改裝件大。藍(lán)色箭頭指向的是拖曳臂，與紅色箭頭所指的縱向擺臂焊接成一體，縱向擺臂呈圓管狀，這種構(gòu)造足夠堅(jiān)實(shí)又兼顧了輕量化。

上圖藍(lán)色箭頭所指依然是拖曳臂，這個(gè)角度看可以發(fā)現(xiàn)拖曳臂呈比較常見的U形，里面還藏有一根橫向的防傾桿（綠色處），同樣是加強(qiáng)后懸掛的抗扭能力。紅色線條所示則為縱向的擺臂。最特別的是還是要數(shù)避震筒的安放設(shè)計(jì)，從黃色的模擬線可以看出，筒身明顯地向前傾斜，與我們常見的垂直安裝很不一樣。加上內(nèi)傾，可以大幅減少避震系統(tǒng)所占用的空間，把更多的空間讓給車廂，同時(shí)由于避震機(jī)的方向能讓一部分震動(dòng)的力量向橫向傳遞并消化，縱向受力自然就會(huì)減少，彈跳感也就越少，是個(gè)一舉兩得的設(shè)計(jì)。

更有趣的是，經(jīng)過多個(gè)車型的數(shù)據(jù)比對，我們發(fā)現(xiàn)這套拖曳臂式后懸掛的構(gòu)造居然與2009款的雷諾梅甘娜有90%以上的相似之處，鑒于目前東風(fēng)和雷諾的關(guān)系，讓我們不禁遐想連篇。

此前我表揚(yáng)過景逸S50的底盤隔音做得不錯(cuò)，行駛在一些破爛路面或者高速狀態(tài)下來自底盤的雜音都比較小，我們發(fā)現(xiàn)在前輪拱內(nèi)有將近90%的區(qū)域被隔音材料覆蓋，而后輪拱則做到了100%覆蓋，值得稱贊。這樣不僅看上去比較工整，在一些碎石路面行駛時(shí)也可以隔絕一部分石子打在上面所發(fā)出的聲響。

最后來看看景逸S50的輪胎，它配備的是國產(chǎn)品牌玲瓏輪的GREEN Max HP010輪胎，尺寸為205/55R16，雖不算什么高檔產(chǎn)品，但這套輪胎也算是玲瓏輪胎里面一款偏向舒適性和靜音性的輪胎，優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格低廉而且排水性好，缺點(diǎn)是比較容易吃石子而且極限抓地力一般，比較常見于10萬以下級(jí)別自主品牌車型。景逸S50的輪轂是鋁合金材質(zhì)，連輪胎合計(jì)重量為19.1kg，算是比較正常的重量，相比起我們以前長測過的一些采用同樣規(guī)格輪胎的車型，景逸S50的輪胎重量比艾瑞澤7要輕，但是比比亞迪速銳要重。

總的來說，景逸S50的底盤雖然看上去結(jié)構(gòu)簡單，但是內(nèi)涵卻不小，甚至有些我們認(rèn)為是很巧妙的設(shè)計(jì)，看得出東風(fēng)風(fēng)行的工程師在研發(fā)時(shí)肯定是花了不小的力氣去調(diào)校，得到的效果也是值得肯定的。我認(rèn)為，這種機(jī)械上的進(jìn)步，比起多增加些配置、多設(shè)計(jì)些鍍鉻件要來得有科技含量得多，這就是所謂的軟實(shí)力。

伍澳迦
@2395km