景逸S50長測(cè)（10）體現(xiàn)匹配水平的CVT變速箱

在長測(cè)景逸S50開始之前，我得知長測(cè)的車型是一臺(tái)CVT車型，心里不禁產(chǎn)生出了一絲擔(dān)憂，因?yàn)橐郧白灾髌放频腃VT或多或少都存在些匹配上的問題，不知道景逸S50是不是也會(huì)那樣。但在和它接觸了一個(gè)多月后，我發(fā)現(xiàn)景逸S50比起幾年前自主品牌的CVT車型在不少方面已經(jīng)有了長足的進(jìn)步，下面我來給大家一一羅列。

景逸S501.6L版本的車型搭載了比利時(shí)邦奇（PUNCH）的CVT變速器，2007年邦奇已經(jīng)在南京設(shè)廠國產(chǎn)，是比較早引入國內(nèi)生產(chǎn)的國際變速箱品牌，由于產(chǎn)量較大，采購成本和難度相比起其他CVT變速箱都要低不少，因此除了東風(fēng)外，我們還能在眾多自主品牌里發(fā)現(xiàn)邦奇CVT的蹤影，如吉利、海馬、長城、比亞迪等等。不過，邦奇變速箱一直沒給我們太多好印象，我們以前長測(cè)過的帝豪EC7和海馬福美來都選擇了邦奇CVT變速箱，在整體匹配的完善度上比較欠缺的，而且都顯得不那么聰明，這次景逸S50的CVT匹配卻給了我們驚喜。

先來說說幾個(gè)比較滿意的優(yōu)點(diǎn)：

首先，在車怠速狀態(tài)時(shí)，切換擋位不會(huì)出現(xiàn)奇怪的抖動(dòng)，以前開過的不少自動(dòng)擋的自主品牌車型，不管是CVT的還是AT的，在擋位切換之間總會(huì)伴隨著明顯的抖動(dòng)，景逸S50換擋的動(dòng)作已經(jīng)非常細(xì)微，平常不是特別注意的話是很難感覺到的。

其次，我們以前試過很多CVT車型在行駛收油的時(shí)候總會(huì)有拉扯感的特性，去年我們長測(cè)過的奇瑞艾瑞澤7都算是匹配得很不錯(cuò)的了，但還是沒有完全消除拉扯感，但是景逸S50做到了。無論是急加速時(shí)還是勻速狀態(tài)時(shí)的突然收油，都能做到?jīng)]有任何拉扯感，速度都是平緩地往下降，而且溜車的能力比很多自主品牌CVT都強(qiáng)，通常我在紅綠燈前一百米以40km/h的時(shí)速松油，到需要?jiǎng)x車停車時(shí)，速度也才下降到30km/h而已。

日常駕駛我們大多數(shù)人都會(huì)以在平緩柔和的節(jié)奏加速，用正常的節(jié)奏起步，第一腳油景逸S50不會(huì)有突然向前竄的現(xiàn)象出現(xiàn)，動(dòng)力的結(jié)合還是比較順滑舒服的，只要控制好油門，不會(huì)有什么讓人不舒服的動(dòng)作。其實(shí)，談變速箱的匹配好壞是離不開發(fā)動(dòng)機(jī)本身的，這臺(tái)三菱4A92發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭非常好，所以變速箱也調(diào)校得比較著重低扭得發(fā)揮。

一般日常在市區(qū)駕駛轉(zhuǎn)速基本不會(huì)超過2500轉(zhuǎn)，已經(jīng)可以輕松跟上車流的速度，不需要想一些新派的CVT那樣很喜歡往高轉(zhuǎn)走，用高轉(zhuǎn)速去壓榨動(dòng)力，它更喜歡地時(shí)維持中等轉(zhuǎn)速去加速，而且加速發(fā)力比較均勻而持續(xù)，只要到達(dá)想要的速度后，轉(zhuǎn)速很快地會(huì)往下掉。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速過了2500轉(zhuǎn)后運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音就會(huì)變得粗糙和吵雜，會(huì)讓車內(nèi)的人感覺到明顯的滋擾，為了讓耳朵不那么受累，或許工程師也有意這樣子調(diào)校。

當(dāng)然，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是那么一點(diǎn)瑕疵還有待完善的。譬如更注重低扭的調(diào)校相應(yīng)也就會(huì)影響到中后段加速的能力，如果用高轉(zhuǎn)去壓榨動(dòng)力，地板油地去加速，其實(shí)感覺并沒有比踩下一般的油門快多少，高速超車時(shí)的信心就沒有同樣規(guī)格的艾瑞澤7高，同時(shí)也會(huì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性帶來影響。

另一個(gè)我們經(jīng)常做的一個(gè)動(dòng)作，就是擋位掛到D擋然后松剎車不踩油門，感覺景逸S50的CVT變速箱有點(diǎn)粘滯感，似乎是不太愿意往前走，只會(huì)龜速地挪動(dòng)，需要比較長的時(shí)間才能達(dá)到怠速時(shí)的車速，這個(gè)問題我們以前在多款自主品牌中也曾遇到。如果此時(shí)把加速節(jié)奏加快，起步時(shí)第一腳油踩深一些，變速箱的反應(yīng)會(huì)比較拖沓，常常是右腳已經(jīng)踩了下去，發(fā)動(dòng)機(jī)需要先思考一下，再把轉(zhuǎn)速提高，動(dòng)力再來接合，而且會(huì)有點(diǎn)比較沖的感覺。中高速狀態(tài)下突然地板油加速，動(dòng)力來得也是慢了半拍，給人感覺這部車開起來不是那么的精神和投入。

更讓我不滿意的是倒檔的設(shè)定，當(dāng)我把變速桿掛進(jìn)倒擋后松開剎車，車子好像不會(huì)動(dòng)似的，需要比較大腳地去給油才能往后蠕動(dòng)，如果遇上有些角度的坡道倒車的話，就更讓人抓狂了。

總的來說，景逸S50這套CVT變速箱我們已經(jīng)可以打85分的高分?jǐn)?shù)，因?yàn)樗亲灾髌放评锲ヅ渫晟贫认鄬?duì)較高的一款。整體風(fēng)格偏平和舒適派，和我們之前對(duì)底盤的評(píng)價(jià)相近，所以也非常符合這部車家庭代步車的定位，或許它不太適合那些熱血激情的年輕人，但是對(duì)于大部分開車風(fēng)格比較溫和平順、不急不躁的成熟人士而言，這套變速箱是非常般配的。雖然還小有瑕疵，但是對(duì)于這類型消費(fèi)者來說，或許也不會(huì)那么容易察覺到，并不影響對(duì)這款CVT留下好印象，如果東風(fēng)肯再投入點(diǎn)心思和精力去改善的話，還是很有潛力能成為自主品牌里匹配得最好得CVT變速箱。

伍澳迦
@3001km