瑞虎5長(zhǎng)測(cè)（22）性能如何？我們用測(cè)試數(shù)據(jù)說(shuō)話

瑞虎5在手上一個(gè)多月的時(shí)間里，陸陸續(xù)續(xù)跟大家分享了一些細(xì)節(jié)上的用車感受，直至上篇我們才開(kāi)始談及車輛的性能和駕駛感受，自然車輛的性能我們不能全然憑主觀認(rèn)定，所以今天我們就來(lái)看看瑞虎5實(shí)際測(cè)試的成績(jī)，孰好孰壞我們用數(shù)據(jù)說(shuō)話。

百公里加速測(cè)試

按照新車評(píng)網(wǎng)測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)，我們測(cè)試百公里加速采用正常的起步方式，不吊轉(zhuǎn)速，測(cè)試全程關(guān)閉空調(diào)，用最真實(shí)的情況展現(xiàn)車輛的性能表現(xiàn)。測(cè)試當(dāng)天天氣晴好，溫度大概在15度左右，瀝青路面也是完全干燥，經(jīng)過(guò)前后5輪的測(cè)試，瑞虎5的成績(jī)都在13秒到13.6秒之間，最好的百公里加速成績(jī)?yōu)?3.02秒。

恰巧上個(gè)星期同事也對(duì)我們正在長(zhǎng)測(cè)的另外兩款SUV車型進(jìn)行了測(cè)試，2.0L+6速手動(dòng)變速箱的CS75成績(jī)?yōu)?2.19秒，1.8T+雙離合變速箱的GS5速博成績(jī)?yōu)?0.57秒，從成績(jī)上看瑞虎5的測(cè)試成績(jī)完全處于略勢(shì)，但與同級(jí)別同排量的的CS75相比，瑞虎5的成績(jī)還是有一定的說(shuō)服力的，由于CS75是手動(dòng)擋車型，與裝配CVT變速箱的瑞虎5相比在百公里加速測(cè)試中會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)，兩者相差不到一秒的時(shí)間，相信如果瑞虎5換做手動(dòng)擋車型，成績(jī)應(yīng)該會(huì)與CS75不相上下。

接下來(lái)我們一起看看瑞虎5在測(cè)試中的表現(xiàn)，從車身姿態(tài)來(lái)看，瑞虎5起步時(shí)車身還是有輕微的抬頭現(xiàn)象的，由于CVT變速箱的緣故，無(wú)論我們是開(kāi)啟還是關(guān)閉ESP,全油門下瑞虎5表現(xiàn)的都是那么的氣定神閑，前輪穩(wěn)穩(wěn)地抓住地面，沒(méi)有絲毫的掙扎，瑞虎5的百公里加速測(cè)試起步階段用兩個(gè)字便可以概括——溫柔。

從加速曲線上我們可以看到，整個(gè)加速過(guò)程在CVT的作用下表現(xiàn)的十分的順滑，在起步初段，CVT的反應(yīng)還是有一些滯后，從G值曲線上我們也不難發(fā)現(xiàn)這點(diǎn)，G值的最高點(diǎn)出現(xiàn)在開(kāi)始加速0.2-0.3秒后，超過(guò)了0.5G，但這也只是曇花一現(xiàn)，此后的加速G值慢慢趨于平緩，穩(wěn)定在0.2G左右。

百公里制動(dòng)測(cè)試

說(shuō)到百公里制動(dòng)成績(jī)， 瑞虎5著實(shí)令我們大吃一驚，5次測(cè)試成績(jī)均在40米以內(nèi)，最好成績(jī)?yōu)?8.77米，對(duì)于一臺(tái)國(guó)產(chǎn)自主SUV車型來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)絕對(duì)可以用優(yōu)秀來(lái)形容，就算在整個(gè)SUV大陣營(yíng)中，瑞虎5這樣的百公里制動(dòng)成績(jī)也絕對(duì)是名列前茅的。

瑞虎5在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中車輛表現(xiàn)的很平穩(wěn)，車身并沒(méi)有多余的擺動(dòng)，只是車輛的點(diǎn)頭現(xiàn)象還是十分明顯的。瑞虎5剎車踏板的回饋是比較硬的，在初段制動(dòng)力充足，減速度G值達(dá)到了-1.12G,對(duì)于一臺(tái)自主的SUV車型而言，錄得這樣的數(shù)值著實(shí)是值得動(dòng)手點(diǎn)贊的。從剎車G值曲線上我們也不難看出，瑞虎5的整個(gè)測(cè)試過(guò)程剎車的力度都比較的均勻，G值曲線幾乎是一條漂亮的直線，并沒(méi)有明顯的撥動(dòng)，38.77米的最好成績(jī)確實(shí)很強(qiáng)大。

從測(cè)試成績(jī)看，瑞虎5的百公里加速時(shí)間與同級(jí)別車型相比并沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，只能說(shuō)處于主流偏下的水準(zhǔn)，但百公里制動(dòng)的成績(jī)著實(shí)是令人刮目相看，剎車的整體調(diào)校也十分的出色。

林喆
@6488km