寶駿730長測（40）關(guān)于1.8L，還有以下補充

在試駕完1.8L車型后，雖然已出了首試文章，但還有部分信息因當時忘記（自罰三杯），或限于格式?jīng)]能表達出來，于是在長測中特意再寫一篇文章來進行補充。

自動擋何時會上？將使用何種形式？

在首試文章中，很多讀者追問自動擋的問題，當時我進行過簡單回答。最近我們再次追問廠家，得出更多有用信息。自動擋預(yù)計上市時間更具體來說，大概在今年的8、9月份。變速箱形式方面，當前很多媒體消息稱有6AT和AMT兩種可能。這個答案仍不完整，除了上述兩款變速箱外，愛信CVT也在考慮范圍內(nèi)，三種變速箱均在進行實際測試。從供應(yīng)角度來看，直接拿通用的6AT無疑簡單快捷，但CVT變速箱匹配起來據(jù)說效果不錯，脫穎而出的幾率還挺高。至于AMT，這種結(jié)構(gòu)先天會有頓挫大的問題，目前也近乎絕跡，使用概率估計很低。

加速真如“官方”所說那般蝸牛？

打開寶駿730的宣傳手冊，加速性能一項實在讓人“汗顏”，1.8L的0-100km/h加速時間寫著小于等于15秒，而1.5L則是小于等于17秒，實在慢得有點嚇人。每天駕駛1.5L車型進行上下班通勤，雖說80-100km/h加速比較拖沓，但也未至于到如此田地。1.8L試駕會當天有媒體用儀器進行測試，得出11.4秒左右的0-100km/h加速成績?？磥韺汄E實在是太老實了，因為廠家宣傳冊上的加速時間往往會寫得相當“樂觀”，常要比媒體實測數(shù)據(jù)慢得多。

前后批次車型有什么變化？

在首試文章中，已提到前后批次車型在配置上有些許差別。機械方面，試駕會上的1.8L，跟正長測的1.5L也有細微差別。主要體現(xiàn)在離合器踏板的腳感方面，1.8L車型離合的接合點變得非常清晰，真能準確感覺出一個“點”。回想我們那臺1.5L剛買回來，離合器雖然很容易控制，但只是能感覺到接合的“范圍”，而不是“點”。另外，1.8L試駕車離合器的接合點要更低。不過除了可能是前后批次原因外，也可能是1.5L和1.8L調(diào)校細微不同所使然。

新版本多媒體系統(tǒng)用起來如何？

寶駿730最近推出新的多媒體固件，長測車已接近第三次保養(yǎng)，屆時我們會詢問4S店關(guān)于升級的事宜。對于喜歡DIY的車主，網(wǎng)上還能找到相關(guān)的數(shù)據(jù)包下載。單以個人口味來說，還是更喜歡原來那種仿Win8 Metro的菜單界面。如今藍底背景雖然也說不上難看，但變得相對平庸，色彩也變得較為單一。由于使用時間很短，當前只發(fā)現(xiàn)新系統(tǒng)一個較大的不同，就是主界面右下方多了個“關(guān)屏”的選項，即可以關(guān)著屏幕聽音樂。老系統(tǒng)要讓屏幕關(guān)閉，則要連帶關(guān)閉整套多媒體系統(tǒng)。

馮晞帆
@22419km