寶駿730長測（41）2萬公里大保養(yǎng)進行時

就算我不是廣佛專線的乘客，平時也沒少坐或者開寶駿730去吃飯或做工作車。寶駿730某程度上就像是我們的共用保姆一樣，所以把730開去做保養(yǎng)，當然是義不容辭。

我挑選了之前做汽油泵異響排除的廣物汽貿寶駿4S店。去到第一感覺就是這里的外圍快被730包圍了，有的是等待交付的新車，有的是待保養(yǎng)車輛，有的是保養(yǎng)維修完成的車，果然國民神車之名不是蓋的。這家店的保養(yǎng)維修區(qū)是在建筑物的三樓，車子要搭乘電梯上下，突然覺得有點高端……這次保養(yǎng)時車子已經行駛了2萬公里，接待員告訴我，到目前為止，我們的730是該店唯一一輛行駛超過2萬公里的車。所以有賴我們的西藏自駕游和每天的吃飯通勤黨，新車評的730實現了“全店首次”2萬公里大保養(yǎng)。

既然說是大保養(yǎng)（jian），內容當然是比較豐富的，除了常規(guī)的更換機油機濾之外，還需要做全車檢查、更換空調濾芯、更換汽油濾清器、清洗進氣道、剎車系統(tǒng)深度保養(yǎng)等項目?！叭住毕聛砗臅r竟達到三個小時，當然花費也和耗時成正比，材料費加工時費盛惠749元。不過考慮到寶駿730一萬公里的保養(yǎng)周期，而且這次是大保養(yǎng)，這樣的花費也是合理的。在車間里目睹全程的我，甚至還覺得是不是應該再給每位技師買包煙……

機油選擇了SM等級，5W30的黏度指數的半合成（接待員的話術，但澳迦在西藏行路上的第二次保養(yǎng)，說同款機油是礦物油，我也迷茫了。不過也無所謂，反正知道它效果不差，可以堅持1萬公里就好）機油，供應商是道達爾（Total）。而且看了一下，機油和機油濾清器的價格也比上一次保養(yǎng)時分別上浮了10元和1元。售后部件的價格都是由廠方管控的，這里面幾乎可以肯定不存在4S店擅自加價的情況，看來是一次“官升”了，還是考慮到地域不同消費水平不同的差異化定價？想想這種可能性也不高。

要更換機油濾清器，首先就要把飽經磨難的發(fā)動機護板卸下來。我們發(fā)現，固定發(fā)動機護板的螺絲竟然也撞彎了。能把螺絲撞彎，這得多大的撞擊力度啊。不過也可以事后諸葛亮地說，這兩顆固定螺絲的設計就不合理，為什么要把長長的一截裸露在車底呢？一般位于車底的螺絲都是向上擰緊，把大頭留在外面的。即便不是遇到撞擊，沾上了瀝青凝固之后，螺母就擰不下來了，要知道把發(fā)動機護板拆下來是更換機油濾清器的指定動作。

另外也要吐槽一下機油濾清器的布局，剛好卡在排氣管三元催化和飛輪蓋之間，難拆卸不說，拆掉機濾之后剩余的機油還會直接沾在排氣管上，要清理嘛很費事，不清理嘛排氣管熱了之后后果不堪設想。反正更換機濾占掉了很長一段時間，不知道這工時費該說值還是不值……

【平時很少機會見的卡鉗滑動銷，拆下來重新抹上黃油】

接下來還有制動系統(tǒng)的深度保養(yǎng)。所謂深度保養(yǎng)，除了測量剎車片可用厚度之外，還有其他的項目。首先會把剎車片拆下來，對剎車片表面的銹跡進行打磨，讓剎車片的有效摩擦物料重新露出。然后拆下浮動式分泵的滑動銷，清潔表面污垢，重新涂上黃油再裝回原位，確?？ㄣQ可以順暢地左右浮動。別看這功夫不起眼，要做起來也是蠻耗費時間的，要兩位技師輪番作業(yè)。

【做進氣道清洗時就像打吊瓶】

【這濃煙氣味相當刺鼻】

最后終于來到我最感興趣的進氣道清洗了。一方面是自己還沒有親眼看過這個保養(yǎng)項目是怎么“玩”的，另一方面是因為朋友圈里干后市場的朋友老在朋友圈發(fā)進氣道清洗的作業(yè)，而且把這個項目的效果說得神乎其神，我真想見證一下它是真的有效還是純炒作。這個項目需要的是一瓶清洗劑，一套專用的噴淋工具。清洗劑是一種可以溶解積碳和油泥的可燃液體，因此進入進氣道之后，將油泥和積碳溶解，再進入氣缸參加燃燒，接著從排氣系統(tǒng)排出體外，一身輕松，大致原理就是這樣。所以首先就是要把汽油泵的保險絲拔掉，切斷汽油供應，轉而用清洗劑作為發(fā)動機的燃料。這樣大概“燒”了有將近半個小時，清洗劑耗盡了，發(fā)動機自然熄火。接著插回汽油泵保險絲，車子恢復正常供油。這個項目的效果，首先是“看到”和“聞到”，隨著師傅猛轟油門，排氣管噴出了大量白色煙霧，氣味異常難聞，掩鼻而逃是唯一的本能反應。據說這些就是燃燒之后的積碳和油泥，通過排氣管排出來了。之后我們駕車離開，明顯感覺到油門反應變得靈敏了，發(fā)動機動力輸出也比保養(yǎng)前有比較明顯的提升。如果單單是換機油，不會有這么明顯的變化，莫非確實是清洗進氣道的功勞？

【換出來的空調濾網，常開外循環(huán)的結果就是比發(fā)動機空濾還臟】

【汽油濾清器也需要更換】

最后必須表揚一下這幾位非常敬業(yè)的技師。雖然整個車間都已經下班了，但師傅們?yōu)榱藥臀覀冃迯湍穷w彎掉的螺絲，依然堅持工作到將近下午7點，即便那不是他們的本職工作內容，螺絲也不是寶駿或4S的過失造成的。所有的常規(guī)保養(yǎng)項目結束之后，班長還幫我們進行了免費的電子助力轉向系統(tǒng)的軟件升級。關于這一點，可以說的東西也挺多的，我會另起一篇文章來介紹，在這里就先賣一個關子啦。

關于730 1.8的一些內幕情況

本來想順便靜態(tài)感受一下1.8的730，但銷售告知新車還未到店。不過維修保養(yǎng)部倒是已經完成了對新發(fā)動機的售后培訓。據說，現款1.5發(fā)動機和新的1.8發(fā)動機，差別頗大，可以說是完全不一樣的發(fā)動機。1.5發(fā)動機是源自通用的技術，然后給通用五菱進行重新標定和匹配，而1.8的發(fā)動機則是來自柳工的。機修班的班長介紹，到目前為止，1.5發(fā)動機沒有出現比較大的問題要返修的記錄，說明1.5發(fā)動機穩(wěn)定性還是很好的。至于新款發(fā)動機，也許還需要一點時間來驗證。

曾穎卓
2015年1月22日