是否城市SUV標桿？約駕全新CX-5一周感受分享

全國各地的網(wǎng)友們大家好哇！全國各地的網(wǎng)友大家好哇！全國各地的網(wǎng)友大家好哇?。ㄩ_心激動的事情必須說三次）我是CX-5約駕的第四位網(wǎng)友Bryan，真的非常開心可以跟大家分享我的試駕體驗，在這里我必須感謝新車評網(wǎng)給予我這個機會以及CCTV、TVB……

首先簡單介紹一下自己，本人今年27歲（其實11月份就要28了…），自初中開始就是一名狂熱的車迷，記得小時候的什么《汽車雜志》、《汽車族》之類的雜志我基本上是一期不落，各款車的參數(shù)可以說是旁征博引、倒背如流，因此對 于汽車還是有比較深入的了解的。當然，現(xiàn)在工作以后，對于現(xiàn)在市面上一些車的參數(shù)已經(jīng)無法像以前那樣熟悉了，那天新車評網(wǎng)編輯有錢MM電話問我對車是否了解的時候，我說如果10分滿分的話，我能達到8分（說完我都趕腳自己忒牛逼），然后我還弱弱加了一句：當然沒有你們專業(yè)編輯這么厲害，在編輯面前確實是有點班門弄斧啦。本人駕齡9年，開過的車也有十幾款了，其中最自豪的是跟太太蜜月期間去美西自駕，全程4000公里一個人搞定，期間還成功穿越死亡谷，噢耶。

【圖為美國自駕期間陪伴我們的美版凱美瑞】

【圖為舊金山的金門大橋】

【圖為大峽谷日落】

好了，好了，扯遠了，進入正題，下面給大家分享一下這七天我對于2015款長安馬自達CX-5的一些趕腳，歡迎大家拍磚：

一、顏值高

竊認為，消費者不一定會因為一輛車顏值高而做出購買的決定，但是很大程度會因為一輛車長得丑而做出不購買的決定。因此顏值必須放在第一點來說的，2015款長安馬自達CX-5的外形實在太風騷，太拉轟了！約駕車給的是魂動紅，我和太太都覺得很好看，據(jù)說這個魂動紅在不同陽光下還會有稍微不同的紅色，具體大家可以自行百度一下。如果10分滿分的話，我給這款魂動紅CX- 5的分數(shù)是9.5分，因為只有我太太10分滿分（其實打這段字的時候我太太就站在我后面，哈哈哈）。

首先是新改款后的前臉趕腳比舊款的大氣了。

其次19寸輪轂運動感杠杠的。

由于約駕的是頂配車型，因此鯊魚鰭天線以及行李架讓整車增色不少。

45度角神馬的最帥氣了。

二、動力充足、操作得心應手

說實話，本次測試的2.5排量的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機表現(xiàn)確實超出了我的預期，此前開過朋友的昂克賽拉2.0，感覺動力已經(jīng)很好了，本次的CX-5配備了2.5L創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，輕觸油門即可感覺到源源不斷的動力，深踩油門更是推背感隨叫隨來。在紅燈過后加速那種讓后車“吃塵”的感覺倍兒爽。七天的測試，跑過廣州上下班高峰期路線（本人上下班必經(jīng)廣州大道及東風路）、高速路（廣州到珠海的東線、西線高速路）、山路（珠海檸溪路旋轉山路+珠海板樟山山路），CX-5都可以輕松應對。

下班高峰期的東風路。

上班高峰期的廣州大道。

廣珠東線高速路，跑高速時底盤非常扎實，感覺堅如磐石，穩(wěn)如泰山。

除了常見的市區(qū)道路和高速路之外，本人特意選擇了珠海市的兩條山路進行測試。首先選擇的是珠海檸溪路旋轉山路，該路段有豐富的S型旋轉山路，特別適合于測試車子的操控性能，同時也是附近的4S店試車首選的路段，路上有見到幾輛印有“試駕”字眼的其他廠商的車子也在跑。測試中，CX-5的實際表現(xiàn)非常好，高速過彎的時候，車身沒有明顯的傾斜，同時方向盤的反饋良好，跑了兩次這段山路都是單手輕松操作，方向盤指哪打哪。

路上遇到其他廠商的測試車。

為了更好測試其操控性能，我讓剛考車牌不久的太太也參加了測試，跑了三圈旋轉山路，太太同樣表示可以輕松應對。

太太輕松駕車跑完測試路段。

然后來到坡度較大的珠海板樟山森林公園。

面對如此高的坡度，cx5同樣絲毫不含糊，輕易爬上汽車可以到達的頂部。

性感的屁股。

下高坡同樣輕而易舉。

三、高科技配置比較給力

首先感受最深的是BSM并線輔助系統(tǒng)，當斜后方或者盲區(qū)有車靠近的時候，系統(tǒng)會自動識別并在后視鏡用黃色的燈顯示出來，同時有“嗶嗶”的聲音提醒。實測發(fā)現(xiàn)，這個功能還是非常實用的，作為輔助司機并線的一大利器，尤其是駕駛久了累了或者晚上、雨天等視線不是很好的的時候可以給司機一個提醒，避免出現(xiàn)意外。不過還是得提醒大家，這個只是一個輔助，最終還是得開司機本人來判斷，這才是最安全的。

圖為bsm變線提示。

其次是istop自動啟停功能。可以通過剎車的力度控制，市區(qū)堵車的省油利器。

第三是自動巡航系統(tǒng)。通過方向盤右方的按鈕可以輕松控制自動巡航系統(tǒng)。

第四是內(nèi)置的BOSE音響，音質非常贊。

其他諸如無鑰匙匙進入、一鍵啟動也是一應俱全。SCBS智能城市制動系統(tǒng)輔助功能，在30公里時速以下會自動開啟，可以防止追尾前面的車，對于這個功能我這七天一直沒體驗到，可能是因為我本人開車不喜歡跟前車太緊的開車習慣有關。但是我太太測試的時候就感覺到離前車較近的時候有自動剎車的感覺。

四、內(nèi)飾細節(jié)改進

內(nèi)飾比舊款更加精致及上檔次。

功能開關，還有很多空位，不知道廠家還有那些功能尚未推出。

電子手剎及馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)控制按鈕。

四個車窗都有一鍵升降功能。

天窗。

舊款被狂吐槽的沒有后排出風口已經(jīng)得到改進。

后排杯架及座椅。可以看到，后排的空間非常充裕，我身高178cm坐在后排，膝蓋也有超過兩拳的空間。

五、燃油經(jīng)濟性

作為一臺2.5排量并且是四驅的SUV，這七天實測下來，油耗大概在9.5-10.1左右。由于我大部分時間是在上下班堵車以及測試爬山性能，只跑了小部分高速路，因此跑出這樣的成績實在是很不錯了。別忘了，這是一輛新車評網(wǎng)剛剛自資購買的長測車，給我的時候才剛剛跑了2000公里，還處在磨合期，磨合期過后相信油耗會更低。Ps：本人是省油控，對于那些油老虎SUV我是很討厭的，既不環(huán)保又耗錢（當然買得起B(yǎng)BA路虎之類suv的土豪請忽略我...........）。

好了，說完他的優(yōu)點，說一下這輛車我認為的幾大缺點：

1、冷啟動聲音大：在車外聽，會感覺這車冷啟動的聲音有點大，大概過了20秒，才慢慢靜下來。據(jù)我分析，應該是由兩點原因造成的：一是采用缸內(nèi)直噴技術，在機艙內(nèi)有一個高壓油汞工作噪音大，二是創(chuàng)馳藍天發(fā)動機排氣管設計比一般車長很多，冷車前20秒在快速預熱催化轉化器，否則排放標準就跟不上，不清潔環(huán)保。

2、避震調教稍微偏硬：在過避震帶的時候會感覺避震很硬，可能是兼顧了越野性能的考慮。

3、副駕駛座位沒有電動調節(jié)功能。

綜合來說，改款CX-5確實顛覆了我此前對于馬自達的品牌認識，短短相處的七天時間里，給我的總體印象就是好開、省油、動力強、好操作以及帥氣等。當然，七天就對一輛車做最深入的評價是不太科學的，有點走馬觀花了，建議新車評網(wǎng)下次可以安排兩周的試車，時間上更充裕一點。如果說10分為滿分的話，我給CX-5的分數(shù)是9分，因此我覺得CX-5可以說是城市suv的標桿。本次約駕還有一個小小的遺憾，就是沒有時間找機會去一些條件更差的地方去體驗一下四驅AWD的全部越野性能，當然遺憾也是一種美，希望下次有機會再參加新車評網(wǎng)的約駕活動啦。