威朗長測（13）感受威朗在老城區(qū)的日常

作為一個三代廣州的廣州土著，經常有外地朋友問我廣州的好去處。 我首推的是廣州荔灣的老城區(qū)（也就是老西關一帶），去感受廣州本土風情，吃廣州地道小吃。可現實是，根本沒有幾個外地朋友敢開車進來，原因我也懂，老城區(qū)路況那個復雜法，連我這個“地頭蛇”也表示怕怕，車多路窄，路面起伏不平，人口密度大，節(jié)奏緩慢，停車位緊張，到處是單行線。而我想說，威朗在我手，這就是它日常要面對的路況。

威朗在西關的常態(tài)是什么？是蠕動。你看上圖路上那人潮洶涌的架勢，時不時還有電動車逆行，行人沖出馬路，每次通過這里都像是走鋼索那么小心，這里時速10km/h都感覺太快了。

看到這情景，威朗的雙離合變速箱估計都嚇哭了，因為這種慢速挪動路況，雙離合變速箱是最不適應的。而威朗的雙離合 情況還好，起碼沒有像大眾或觀致的雙離合那樣前后竄動，搞得你無所適從，平順性不錯，起碼老人家坐過都沒投訴。但是針沒有兩頭利，不竄動也是有代價的，比如起步抖動明顯，動力結合不緊致，好像打滑那樣，發(fā)動機轉速和實際動力輸出不同步的。而且千萬不要捉弄它，比如慢慢減速，突然見到有空位，馬上大腳給油想沖出去，這是會激發(fā)出長達3秒的空白期的，極端情況還有咔咔咔的異響，所以威朗其實是受軟不受硬，溫柔一點對它才行。

再看這個，要在這么窄的路里，快速掉頭或者避開各種障礙穿行，考驗人，更考驗車。所以在老城區(qū)開車就像玩躲避球，很需要一個快很準的轉向，而威朗的轉向我是很滿意的。低速行駛轉向很輕，但 只是輕不是虛，該想要的路感還在，手感也很清晰，一把就得打到心水位置，讓本來煩人的路況，都變得有意思起來，握著方向盤好像打太極那樣，以柔克剛把障礙都卸走。

其實，我已經搬離了老西關的核心區(qū)域，但還是經常要回去看望長輩，陪它們喝茶，找自己鐘情的小吃店，但每次回去神煩的是車位問題，路都這么窄了，停車位只能更窄。 即使像我這樣有過硬的停車技術，也希望能有一個全方位而有靠譜的雷達，給我雙重保障。而威朗雷達真是比女人心還敏感，能告訴你很多，你都沒發(fā)現的細節(jié)，比如路肩，石墩，甚至一棵樹的樹枝，只要有機會威脅你的車身，它都會嘀嘀嘀+顯示屏三角感嘆號地提醒你，所以開威朗，從此再不怕一些刁鉆的車位啦。

不過如此敏感的雷達也是有利有弊的，威朗只要是掛上D擋，前雷達就會工作?？墒?，老城區(qū)的路面那么擁擠，雷達簡直可以長鳴，儀表顯示屏也被長期占據，甚至遇到過紅燈起步，前方公交車給油，雷達都能敏感地叫起來，搞得我一進老城區(qū)街道都會手動關閉它，以免耳膜受損。

還有一項功能在老城區(qū)基本用不著，就是自動泊車，西關的車位很多是不規(guī)則的，停車的過程還有許多來往的行人和單車，自動泊車系統(tǒng)很快會報錯，失效。衍生出來，我自己也在想，自動駕駛真有可能嗎？老城區(qū)人這么多，路況這么復雜，得多少探頭？系統(tǒng)能處理過來嗎？

前兩天停車在路面吃拉腸的時候，有一位英朗GT的車主留意到威朗這一抹紅，找我聊天問威朗怎樣，油耗如何？我想了一下，問得真到點，以我長期駐扎廣州老城區(qū)最擁堵路段的感受，威朗比老英朗 最大的優(yōu)勢就是油耗，看我最近一箱油，全是市區(qū)路況，油耗才8.9L/100km，我自己都不會解釋了，老英朗車主自己感受一下。

李立山
@7498km