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威朗長測(14)長途出行感受威朗的合理與否

新車評網(wǎng)   作者: XCP李立山 +關(guān)注   2015-11-18   評論 (0)

長途出行感受威朗的合理與否

關(guān)鍵詞: 威朗 長測 長途 高速

顏總在奧德賽視頻里教了大家一個英文單詞make sense,意思是合理的,而不合理又該怎么說呢?正統(tǒng)地可以直譯成unreasonable,但如果出自曾經(jīng)top gear“三賤客”的口,那肯定得升級成ridiculous了。別誤會,我不是想冒充英文老師,只是最近開著威朗出行有感,想說說它的合理與不合理之處。

話說最近要去中山參加活動,來回200公里的路程,陪伴我的除了威朗,還有我的老婆,反正是周末一起去中山逛逛吧,然而事情就這樣開始了。

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出行當(dāng)然有多少行李,可每次當(dāng)我左手一個包,右手一個箱地走到威朗車尾時,都只能望(尾廂)門輕嘆,放下手上的行李,在褲兜里撈啊撈,撈出鑰匙來按開,再放行李。對的,威朗并沒有在尾廂外設(shè)置開關(guān),打開它要不走到駕駛位按開再回來,要不就用鑰匙打開。特別是有無匙進(jìn)入的版本,本來鑰匙就不用動的,可為了開尾廂又得再找出來,反正每次打開尾箱都特別不順手。

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尾箱的事還未完,打開以后繼續(xù)是槽點(diǎn),尾廂蓋竟然沒設(shè)置任何拉手,關(guān)門只能摸著尾門外側(cè),那一手灰是少不免的。再有尾箱的橫桿又寬又高,如此情況物理也有學(xué),我們上下搬行李要做的功就更多,也就是更費(fèi)勁了。而且有時候在尾箱整理行李,褲子衣服很難避免碰到保險桿,結(jié)果又是一身灰,尾箱部分的設(shè)計真應(yīng)該再優(yōu)化一下。

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曾經(jīng)香港電視教我們出遠(yuǎn)門記得帶指南針、地圖、大哥大,現(xiàn)在.....出門只要帶手機(jī),錢包不帶都行,唯一要顧慮的只是電池續(xù)航問題,但是開著威朗我很放心,前后4個USB接口,電量從來不是問題。

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好像這次去中山,出發(fā)才發(fā)現(xiàn)手機(jī)、相機(jī)都沒多少電了,相機(jī)好解決,威朗隨便一個USB口都能應(yīng)付,而且充電效率還不錯,從開不了機(jī)到有50%的電,用了一個小時不到。

煩人的是幫手機(jī)充電,我還準(zhǔn)備用手機(jī)做導(dǎo)航,如果接著中控臺的USB接口,一方面會擋著威朗中控上,唯一可以固定手機(jī)的位置;另一方面是,會自作多情地連上多媒體系統(tǒng),自動消聲,沒有導(dǎo)航提示音很不踏實。不用擔(dān)心,經(jīng)測試威朗的后USB接口是只有充電,沒有數(shù)據(jù)功能的,那手機(jī)接在后USB上就完美解決所有問題,去到中山電量是妥妥的100%。

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說實在的,去中山的路有很大一段不是我開的,是ACC在開,我只是個監(jiān)督員。威朗的ACC配合車道保持功能,基本可以在快速路上實現(xiàn)半自動駕駛,而且使用體驗之好,設(shè)置之合理,只要你試過了就關(guān)不掉。我速度設(shè)在高速的限速120km/h,讓它自己跟車走,反正不超速就好,即使遇到無良車輛強(qiáng)勢插入的,ACC也很快能反應(yīng)過來,自然地減速從新跟車,不會突然減速嚇你一條,動作比我自己駕駛還溫柔。 

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如果你嫌前面的車太慢,想換個車道,只要踩下油門,ACC就會把控制權(quán)交還給駕駛者,放開油門立馬有進(jìn)入之前設(shè)置好的狀態(tài),繼續(xù)自適應(yīng)巡航,ACC之厲害是把開高速的體驗完全改變,精神不用繃得那么緊,疲勞感覺也驟減。只可惜ACC只會出現(xiàn)在頂配的車型上,但如果是長期兩地跑的,經(jīng)常開車出差的,如果8千元以下能選配到ACC,還是值得的。

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自從大眾有了雙離合,很多廠家都跟著做,但是大多只能學(xué)到省油這一優(yōu)點(diǎn)。比如威朗的雙離合變速箱,盡管爭議的聲音不少,但的確很會省油。這次來回中山走了200多公里,其中120公里是高速,最終油耗顯示是7.0L/100km,算合理吧。

有網(wǎng)友留言問,平均時速是多少,這點(diǎn)威朗也沒告訴我呢。還有問車顯油耗和實際的誤差有多少呢?上次我在市區(qū)的一箱油,車顯是8.9L/100km,實際加油后,我算了一下油耗為9.2L/100km。

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當(dāng)然關(guān)于威朗合理不合理的細(xì)節(jié)還有許多,這次說不完了。還是留點(diǎn)精力看看中山這么漂亮的摩天輪和堤岸,簡直有種倫敦眼周邊的即視感。

李立山
@8086km

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