GS4長測（16）人性不人性？停車場里試出來

阿棠去了美國參加活動，開心去了，GS4不幸成了留守兒童，不過結(jié)果還好，找到了一戶好人家接手，那就是我。正當我苦惱該如何入手，準備回去溫故而知新的時候，就在我回家進地下停車場的路上，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有太多話想說。

之前看38號的視頻在罵哈弗H9的變速箱標定，說它下坡都不會保持住檔位，還在自己升擋，差點要了他的命。38號說的這點，其實我每次開試駕車回家都會試一試，只不過我試的條件沒38號那么驚險，只是用我家進入地下車庫的一條又斗又長的大斜坡。

放開油門和剎車溜下去，我試過的大部分車都到2擋才鎖定，坡底速度接近30km/h，而且有些車如果你愿意給油，還是會升擋提速的，那速度就是一發(fā)不可收拾的。這點GS4的態(tài)度就堅決很多，一旦進入斜坡就好像進入了賽車的維修區(qū)，自動限速，任你把油門踩到底，絕不升擋，速度絕不會超過20km/h。（補充一句，上述的情況并不是在手動模式下出現(xiàn)）

甚至有試過，我在平路上提前加點速度準備沖下坡，結(jié)果進入坡道沒幾米，立即又被降回1擋，用檔位把速度限制在20km/h以下。不過可以放心是停車場這種該慢的地方GS4才會如此固執(zhí)，平順路面高速上下坡，上下橋是你愛多快都行的。

這點GS4的變速箱還是邏輯清晰，原則鮮明的，知道什么情況該啟動保護機制，什么情況該放開手腳，聽駕駛員指揮。雖然我還沒確定它是如何判斷的，但起碼暫時還沒有出錯，讓我措手不及。

地下停車有下，肯定有上。上坡的時候GS4又有新發(fā)現(xiàn)，因為我這個停車場坡前就是一個發(fā)夾彎，如果我不先帶點速度去上坡，那坡中如何奮力踩油，轉(zhuǎn)速和速度都提不上，這個坡是上得并不輕松，但只要我有點速度，那這個坡就上得很輕松，坡中加速也相當有力。

這個問題我特定去留意，發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵是轉(zhuǎn)速問題，如果轉(zhuǎn)速有1500轉(zhuǎn)那一切都輕松好辦，如果轉(zhuǎn)速不夠又無擋可降，那就只能硬撐。從另一角度也看出，GS4這臺1.3T的發(fā)動機的實際發(fā)力點，應(yīng)該就在1500轉(zhuǎn)左右，只不過發(fā)力前的低扭似乎有點弱。

在停車大幅度打方向的時候，有沒有留意到GS4的轉(zhuǎn)向，很多10萬塊左右的車轉(zhuǎn)向打到盡頭是沒有一點阻隔，會有一下金屬碰金屬的撞擊聲，而GS4在方面是有下功夫的，會有一個限位器不讓你徹底把方向打死，所以也就沒有那種讓人心疼的撞擊聲，其實也是對轉(zhuǎn)向機的一種保護。

還有一點在環(huán)境黑暗的停車場效果特別明顯，方向打哪邊，哪邊的霧燈就會立即亮起，把彎中的死角都掃清。這點很聰明，簡單方法解決大問題，不需要搞一個隨動轉(zhuǎn)向大燈那樣復(fù)雜，成本高還容易出問題。

12092km
李立山