GS4長測（17）度假發(fā)現(xiàn)小城市才是GS4的樂土

本來說元旦假期哪里都不去，呆在家里讀著圍城，看著別人用車龍圍城。結(jié)果到了假期的最后一天，還是晚節(jié)不保，被同學(xué)引誘去了中山覓食，我們放假GS4還要繼續(xù)加班。

假期想不出門，主要是怕堵，節(jié)前一晚已經(jīng)把GS4堵得不要不要的，不過去中山的路我很放心，即使高速免費(fèi)那幾天也不會堵的，一路可以壓著限速走。

這去中山的路，其實(shí)也順帶考驗(yàn)GS4高速滿載的能力，車上除了我和老婆還載著兩個體重超200斤的大胖子。首先要說1.3T的動力上高速也真心是夠用的，即使120km/h轉(zhuǎn)速也只是2200轉(zhuǎn)左右，再要提速也完全是有底氣的。

只是人多油耗數(shù)據(jù)就沒那么漂亮了，來回中山的高速和順暢國道，沒有激烈激勵駕駛，車顯油耗也要8.1L/100km，但我記得做大車評油耗測試時GS4的純高速油耗只需6點(diǎn)幾?？磥磔d重對油耗的影響也不少。

而乘客們的最大感受是舒服，底盤柔軟又不失韌性。路面接縫和連續(xù)起伏所產(chǎn)生的震蕩基本都被排除在車廂以外，而且有些車懸掛一軟跑高速就像坐船般，一路就在上下晃，這點(diǎn)GS4控制得很好，即使遇到起伏較大的路面，懸掛也很快能把車身拉回來穩(wěn)住。連開BBA豪車的同學(xué)坐著GS4都認(rèn)同說舒服，當(dāng)然這也有我車技好的因素。

而且隔音也不弱，去中山這段高速，我開很多不同的車走過，肯定地說GS4算是安靜的一個了，即使時速去到120km/h，發(fā)動機(jī)仍能保持安靜，底盤路噪也不大，最大的噪音源只是風(fēng)聲，靜音這點(diǎn)GS4絕對碾壓繽智。

說起繽智，這位常常在導(dǎo)購問題里和GS4一起出行的對手，它和GS4該如何選擇？我在中山逛了一天后有感，如果你是生活在中山這種，路面沒那么繁忙，路況比較差的地方，那簡直是GS4的樂土。不是經(jīng)常有擁堵，那就避開了雙離合最不擅長的范疇，順暢路段雙離合的體驗(yàn)還挺好的，平順又穩(wěn)定。關(guān)鍵是GS4底盤走爛路的能力上佳，走一些起伏不平滿布“補(bǔ)丁”的國道，GS4的濾震那是相當(dāng)舒服和有厚實(shí)感。

而繽智我認(rèn)為更適合那些居住在一線城市，要長期面對擁堵的人。對付擁堵路況確實(shí)是繽智的CVT變速箱更得心應(yīng)手，低速行駛動力效率更高，更平順。雖說繽智的底盤濾震和隔音相比GS4明顯處于劣勢，但市區(qū)的路況好速度也不快，繽智的劣勢并沒有被放大，還是可以接受的。

當(dāng)然小型SUV選擇這么多，不一定非黑即白的，除了繽智和GS4還有很多選擇，剛好我中山的一個同學(xué)開的就是ASX，他看到GS4也好奇來摸摸。用他的話說，GS4看起來的和坐起來簡直大得像“轉(zhuǎn)基因”小型SUV，跟ASX好像都不是一個級別的！空間大得惹仇恨。不過開起來確實(shí)感覺變速箱怪怪地，要適應(yīng)一段時間，但不要緊，中山非市中心的地方哪有塞車的，買個手動擋不就一切都好了嗎。

李立山
@12926km