長(zhǎng)安歐尚長(zhǎng)測(cè)（9）機(jī)場(chǎng)接送實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)

因?yàn)橐羰貜V州照顧剛剛“卸貨”的老婆，幸運(yùn)地躲過(guò)今年的北京車(chē)展?？杀本┸?chē)展這么重要，新車(chē)評(píng)當(dāng)然是傾巢而出為大家報(bào)道，留在廣州的我也不得不協(xié)助大家做點(diǎn)后勤工作，比如接送同事去機(jī)場(chǎng)，這事我就選擇了長(zhǎng)測(cè)車(chē)中最能裝的歐尚去辦，也算是對(duì)歐尚適應(yīng)性的一次實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)。

本來(lái)考慮視頻部的同事器材行李比較多，所以只安排4個(gè)乘客，加上我正好5人一車(chē)，第三排座椅可以收起，騰出空間來(lái)放行李?？蓪?shí)際情況，不知是我低估了大家的行李量，還是低估了歐尚的尾廂的空間，4個(gè)人的行李放進(jìn)去后，尾廂還是空空如也。再多一倍的行李量，甚至每人都帶一個(gè)30寸的托運(yùn)箱，相信歐尚都能吞下。

看情況，今天我其實(shí)我可以多拉一個(gè)人，第三排座椅即使翻起，尾廂也還有空間可以放下三個(gè)登機(jī)箱，另外的2件行李塞到第三排座位上也可，當(dāng)然前提是大家的行李不要太霸氣。

不過(guò)真心感到坑爹的是，這班人不單選擇了早上8點(diǎn)航班，某譚姓總監(jiān)還遲到，搞得時(shí)間非常緊張，手忙腳亂都忘記了拍5人乘坐的大合照，只記得加大力度給油盡快趕到機(jī)場(chǎng)。

話說(shuō)重壓下的歐尚表現(xiàn)還不錯(cuò)，不會(huì)說(shuō)突然就萎了，動(dòng)力反應(yīng)還很靈敏，從出公司停車(chē)場(chǎng)的長(zhǎng)斜坡，到市區(qū)走走停停，再到機(jī)場(chǎng)高速上的飛奔，動(dòng)力體驗(yàn)其實(shí)和空載時(shí)的差不多。尤其有感的是低速的表現(xiàn)，歐尚這臺(tái)1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)低扭很足，我特意試了一下坡起，同樣很好控制，離合一抬沒(méi)有掙扎，輕松起步。現(xiàn)在終于理解歐尚的5MT，齒比做得這么密的用意何在，起碼能確保載重情況下，每一檔都能保持有充裕的動(dòng)力。

至于一路上車(chē)上的乘客有什么感想？視頻部的新同事反應(yīng)比較大，原因是沒(méi)想到5、6萬(wàn)元車(chē)能有這樣的行駛品質(zhì)，濾震竟然還挺舒服的，這明顯是入行太遲，長(zhǎng)安的車(chē)坐得少，現(xiàn)在自主品牌車(chē)的進(jìn)步確實(shí)很快，隔那么一兩款車(chē)差距已經(jīng)很大。

不過(guò)也有女士說(shuō)，上車(chē)時(shí)被底下的門(mén)框弄臟了絲襪，不開(kāi)心。事后我研究了一下，門(mén)框底下的門(mén)檻確實(shí)是外露了一點(diǎn)，關(guān)鍵是沒(méi)有包裹，下雨天肯定沾滿泥。當(dāng)然這也不是歐尚獨(dú)家的問(wèn)題，如果是下雨天或走過(guò)爛路，那下車(chē)時(shí)不要太斯文，步伐麻煩邁大一點(diǎn)。

而我們的譚總監(jiān)果然對(duì)操控有追求，連開(kāi)個(gè)MPV都要談操控，它說(shuō)歐尚轉(zhuǎn)向的虛位沒(méi)有730那么大，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，市區(qū)搶位也自信點(diǎn)，缺陷是力度回饋似乎就沒(méi)有730的自然，彎中手感黏糊糊的。

我也想說(shuō)，幾萬(wàn)塊的車(chē)肯定不是完美的，但幸好歐尚的不足都是小細(xì)節(jié)小問(wèn)題，三大件的表現(xiàn)上乘，加上多功能性和5、6萬(wàn)的價(jià)格，性?xún)r(jià)比實(shí)在強(qiáng)。如果真要我在這個(gè)區(qū)間選一輛MPV，我會(huì)等1.0T自動(dòng)擋的歐尚。

李立山
@4820km