作為家用MPV它能打幾分？長安歐尚兩個(gè)月長測總結(jié)

【長測時(shí)間：2015年3月25日-2015年5月9日|長測里程：3800km】

自從五菱宏光S和寶駿730推出之后，自主品牌七座MPV就成為了國內(nèi)汽車市場的新增長點(diǎn)。價(jià)格低廉、功能性強(qiáng)、空間實(shí)用等特點(diǎn)，使它們能夠吸引許多家庭成員比較多的工薪階層或是三四線消費(fèi)者的歡迎。

新車評(píng)長測過的MPV雖然不多，但是每一款都是十分受關(guān)注的車型，但和它們偏商用或生產(chǎn)資料的定位不同，這次長測的長安歐尚定位就是一臺(tái)家用MPV，只求舒舒服服地載人從A點(diǎn)到B點(diǎn)。這樣就給了我們一個(gè)不太一樣的用車感受，下面我就來給大家說說在這一個(gè)多月時(shí)間的接觸里，我們對歐尚這款車的一些發(fā)現(xiàn)和總結(jié)吧。

232布局到底好不好用

在長測剛開始時(shí)，我們就拋出一個(gè)問題，到底七座MPV是232好還是223好。通過兩個(gè)月的使用，我們也大致有了一個(gè)比較清晰的答案。

歐尚在我們編輯部最日常的使用狀況，就是拿來當(dāng)上下班接送班車和午餐專用車了。由于公司附近都沒有什么吃飯的地方，因此工作日的中午我們都喜歡集體開車到外面去吃飯，而我們編輯部和視頻部的人都很多，所以，能坐多人的歐尚自然是出行的首選。

不過，當(dāng)我們滿座出動(dòng)的時(shí)候，上下車總是感覺沒有223布局的MPV來得方便，雖然第二排右邊的座椅可以放倒后前移，但上下車還是不夠輕松。上車的時(shí)候必須先上，下車時(shí)又要等第二排的先下了才可以下車，比223布局要費(fèi)事費(fèi)力一些。

但當(dāng)我開回家去，和家人周末出去逛街吃飯的時(shí)候，我又覺得像歐尚這樣的232座椅真的很方便，偶爾后面坐三個(gè)人就不用擠一個(gè)人進(jìn)第三排那么麻煩。又或者，想享受一下皇帝級(jí)享受的后排，還可以把第二排成為第三排的腿托，坐在第三排的乘客會(huì)非常享受。之前的北京車展我們大隊(duì)人馬出動(dòng)，歐尚也擔(dān)任過幾次機(jī)場接送專車，除了載人之外，還要放行李和視頻部的器材，把第三排放倒后，整個(gè)尾箱的平整度和空間實(shí)用性方面都會(huì)比223布局的車型更高。

所以說，如果家里成員較多，第三排的使用率比較高的話，223布局便利性還是要更高一些的。但是如果家里人不多，又或者經(jīng)常5個(gè)人出行的話，那像歐尚這種232布局就更加合適了。

這根本不是5、6萬元車底盤

說實(shí)話，歐尚最深受各個(gè)同事喜歡的地方，就是它的底盤了。第一天開就讓我們驚嘆，這怎么可能是一個(gè)5、6萬元的車的底盤，很多價(jià)格貴上一倍的車都很難有這么舒服的底盤。

自從開了歐尚之后，我一直都不怎么躲避路上的井蓋，壓上去之后會(huì)覺得車身的跳動(dòng)的幅度懸掛聲音的都很小，動(dòng)作輕柔而且濾震動(dòng)作很快，除了遇到一些比較深的坑洼之外，車身大部分時(shí)候都是挺安穩(wěn)的。而且無論是一個(gè)人開，還是滿員出行，它的底盤都會(huì)有非常厚實(shí)的質(zhì)感。

此外，它的靜音也處理得很超班，無論是粗糙有麻點(diǎn)的爛路，還是布滿碎石的非鋪裝路，甚至去跑高速，底盤的隔音都非常得體，基本是聽不到什么來自輪胎和底盤的噪音，只是發(fā)動(dòng)機(jī)相對比較明顯一點(diǎn)。

動(dòng)力平淡但勝在好上手

歐尚是一臺(tái)家用代步工具，動(dòng)力性能對于它而言并不是最重要的，夠用就好。而它的這副1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)給我們的印象確實(shí)就是夠用。中低速度下還算是比較輕松，油離配合對于女生來說都很容易掌控，市區(qū)駕駛算是沒有什么壓力。

不過在高速上表現(xiàn)就有點(diǎn)不夠用了，速度超過100km/h還想再加速超車的話之，都需要給點(diǎn)耐心，總結(jié)來說，就是兩個(gè)“平”字：平易近人和平淡如水。

還有一些不滿的地方

在長測的過程中我們還發(fā)現(xiàn)了歐尚一些不足的地方，比較突出的有以下幾個(gè)：

氣味比較大，這是我在剛剛開始長測的時(shí)候就提過的問題，歐尚的新車味道比較濃，而且不太好聞。對健康有沒有影響且不說，但每次家人或乘客提出來，確實(shí)都會(huì)有些尷尬。經(jīng)過多次除味處理和經(jīng)常開窗通風(fēng)，目前我們這輛長測車已經(jīng)淡了許多，但每次上車仍然會(huì)聞到輕微的異味。

全液晶儀表體驗(yàn)還不夠好，其實(shí)能夠在這么便宜的車型配上全液晶儀表，算是比較上檔次的了，但實(shí)際體驗(yàn)卻一般，尤其是屏幕在白天時(shí)反光的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，有時(shí)候甚至?xí)绊懽x數(shù)。我覺得，屏幕的材質(zhì)以及角度都有可以改進(jìn)的地方。

轉(zhuǎn)向還可以更好，由于歐尚配備了同級(jí)少有的ESP系統(tǒng)，因此我們也曾帶著它去做緊急變線的測試，測試的成績算不上優(yōu)秀，但是對于重心這么高的MPV來說也實(shí)屬不易，不過整個(gè)變線測試我最不滿意的地方就是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。平時(shí)開感覺還算輕松自然的轉(zhuǎn)向，一旦遇到緊急情況下，會(huì)突然變得沉重，整個(gè)助力重量的變化很不線性，用力轉(zhuǎn)動(dòng)甚至?xí)写蚴值默F(xiàn)象。這在此前悅翔V7和CS75上我們都不曾遇到的情況。

和很多國內(nèi)自主品牌拿微面改改的就打造出一部所謂的MPV不同，歐尚從研發(fā)之初就是要做一臺(tái)真正的家用MPV，從行駛品質(zhì)到空間配置，歐尚都已經(jīng)交出了不錯(cuò)的成績。其實(shí)對于這樣一部只要6萬多，配置也算比較豐富，“大件夾抵食”的7座MPV來說，要它做到盡善盡美其實(shí)是有點(diǎn)苛刻的，不過如果能夠把細(xì)節(jié)做得更完善的話，這將會(huì)是一臺(tái)競爭力相當(dāng)強(qiáng)的MPV。所以，我已經(jīng)開始期待1.0T的歐尚了。

伍澳迦
3810km