科沃茲長測（8）性能測試看的不單是性能

一輛10萬元級別的家用車談何性能呢？好用舒服就行。對，我完全同意。但為啥科沃茲還要做性能測試呢？其實性能測試不單能知道加速用了幾秒，剎車用了幾米，更能從測試中直觀地了解換擋的順暢度，加速的給力程度，剎車的穩(wěn)定性等，關(guān)鍵是這不僅僅是我們在口水花噴噴說感受，還有數(shù)據(jù)有圖表可以看的，上圖！

看上面這張圖，除了知道科沃茲0-100km/h加速需要12.9秒外，你可以留意藍(lán)色的線，這是加速時縱向G值的數(shù)據(jù)變化。是不是發(fā)現(xiàn)藍(lán)色線有3個大起伏，3個斷層，這個就是影響體驗的關(guān)鍵。

我可以一個個解釋，第一下沖高的G值，那是科沃茲的常態(tài)，不是全力加速才會飆高的，即使輕點油門，起步第一下都會使足勁沖出去，擁堵市區(qū)搶位能力一流。只是你看G值的變化，科沃茲的加速力巔峰就在那一刻，接下來是斷崖式的往下走。

之后的兩個起伏是什么回事呢？難道科沃茲加速還有第二、第三春？并沒有！這只是換擋的空檔期而已，說明科沃茲要用3擋才能破百，而且更重要是看出科沃茲的6AT變速箱換擋動作還不夠快，加速動力會有一段真空期，然后動力再次結(jié)合時還有一下小沖擊。所以要問加速的平順性如何，不用我大費口舌形容，看圖表應(yīng)該清楚明白吧！

性能測試?yán)锏倪@個時間表，其實挺有用的，比如科沃茲這類車，正常情況只會知道它0-100km/h加速要13秒，很多人一看就理解說，嗯！科沃茲動力不行，加速差。但車評里關(guān)于動力的描述，肯定會說動力輕快，市區(qū)行駛動力隨點隨有，直接爽快。有時候，自己看都覺得矛盾。

真實的情況看圖表，科沃茲是把動力都集中在前5、60km/h，前50km/h的加速只要4.72秒，而后50km/h加速卻要8秒多。所以市區(qū)頂多就60km/h的速度區(qū)間內(nèi)，科沃茲的動力體驗確實不錯，一點肉的感覺都沒有。但上到高速的話，80km/h-100km/h的加速你看，地板油也要4秒，那情況就完全不同。從中可以看出，科沃茲的動力調(diào)校就明顯的偏科市區(qū)路況，油門靈敏，低扭動力好，而高速路況，那就要多給點耐性了。

最后當(dāng)然是看剎車，首先可以告訴大家科沃茲的100km/h-0的制動距離是42.2米，成績合格水平，中規(guī)中矩吧。不過，數(shù)據(jù)不是今天的重點，我們繼續(xù)看圖上的藍(lán)線，這次的藍(lán)線也是先揚后抑的套路，起點高，之后就趨于平緩，翻譯過來說就是制動力開始第一下是最強(qiáng)的，之后就穩(wěn)定在-1G的狀態(tài)。

我特別有感的是科沃茲第一下的剎車，很多時候我從其他車換回開科沃茲，開始那幾公里都開得一頓一頓的，因為剎車頭段實在很靈敏，輕點一下制動力已經(jīng)很足夠，好像不留一點虛位似的，加上起步第一下也是如此的靈敏，所以每次換車都要適應(yīng)一下。

當(dāng)然有些事數(shù)據(jù)難以表達(dá)的，比如制動測試時車身的點頭情況，有些懸掛軟的車，全力剎車的點頭現(xiàn)象是很嚇人的，好像坐過山車俯沖那樣。而科沃茲之前也說了，懸掛不軟，是韌性很好的那種，全力制動車頭的支撐力也很足夠，點頭現(xiàn)象并不明顯，制動的穩(wěn)定性不錯，有什么事可以放膽地拆剎車。

我知道很多人看性能測試的時候，就瞟一眼，哦！加速多少秒，制動多少米就算了。其實細(xì)看一下數(shù)據(jù)圖表，信息量挺大的，甚至日常一些不容易察覺的問題，經(jīng)過性能測試都會被放大，直觀反映到圖表上。所以下次看性能測試，記得多看圖。

李立山
@5123km