哈弗長(zhǎng)期試駕月度總結(jié)（第二回）

撰文：曾智聰 攝影：新車評(píng)網(wǎng)編輯部
【日期：8月1日～8月31日 | 行駛里程：2153km | 累計(jì)里程：5000km】

與哈弗的相處的第二個(gè)月，行駛了2153km。在這期間，我們與哈弗共同完成了一件非常重要的事，就是正式走過了磨合期，并完成了第二次強(qiáng)制保養(yǎng)。我們對(duì)哈弗的了解進(jìn)一步加深，哈弗也正逐漸進(jìn)入狀態(tài)。當(dāng)然，在真正進(jìn)入狀態(tài)之前，我們所做的依然只是一些“熱身運(yùn)動(dòng)”。

磨合逐漸深入

在第一次強(qiáng)制保養(yǎng)——主要是檢查底盤之后，累計(jì)里程2000—5000km之間是哈弗磨合期的第二階段，比之第一階段，我們小小調(diào)整了一下用法：

? 嘗試將轉(zhuǎn)速拉高到3000轉(zhuǎn)左右——在之前我們?cè)?jīng)提到哈弗在起步時(shí)總會(huì)慢別人一拍，其實(shí)這跟我們?cè)谀ズ铣跗诜浅Ｖ?jǐn)慎地踩油門有一定關(guān)系。在第二階段，其中有一箱油的時(shí)間，我們?cè)谑袇^(qū)駕駛中刻意多做了深踩油門換擋的動(dòng)作，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更快地提升至2000轉(zhuǎn)以上甚至是3000轉(zhuǎn)。這樣可以讓渦輪增壓更積極地介入，以獲得更好的加速，的確能使提速有一定的改善。但終究因?yàn)楣プ兯傧涞囊欢踉O(shè)定過慢，仍然不能“根除”這個(gè)現(xiàn)象，還有一些“副作用”：首先如此提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音相對(duì)突兀，第二就是油耗會(huì)增加（后文會(huì)提到）。若將轉(zhuǎn)速保持在1500-2000轉(zhuǎn)之間，提速也不會(huì)太差，起步聲音則相對(duì)斯文一些。

? 將限速提高到100km/h——這已經(jīng)屬于我們?cè)谌粘Ｊ褂闷嚨乃俣?，即使在高速公路也一樣，因?yàn)橹袊?guó)的高速公路大多限速在100-120km/h，保持著100km/h走在高速公路上，雖然不容易超車，但已沒有了80km/h走高速的那種“心理落差”。

嘗試越野

兩個(gè)月來(lái)，基本都是開著哈弗在公路上跑，有時(shí)候看到路邊一些爛路或者土坡，我們就會(huì)過過“口癮”——嗯，這個(gè)地方哈弗肯定能上去。

在過了4000km以后，偶然機(jī)會(huì)碰到野路，我們實(shí)在按奈不住，就會(huì)去嘗試嘗試Off-Road。不過行走過的依然只是一些“野路”而已，還不是真正的野外。只要有“路”，擁有大梁式車身、高離地距和寬厚輪胎的哈弗都可以輕松對(duì)付。對(duì)于它的四驅(qū)功能以及低速擋，我們還是忍住沒有去試，真正的挑戰(zhàn)型越野活動(dòng)，還是等下一個(gè)階段再說吧。

【安靜的時(shí)刻】

【粗獷的氣息】

油耗表現(xiàn)

過了非常謹(jǐn)慎的磨合期初段后，從4000km開始，我們嘗試針對(duì)不同用車風(fēng)格特別做了兩個(gè)單箱油耗測(cè)試：

?采用在2000轉(zhuǎn)左右換擋的駕駛方式，而且為全市區(qū)道路的路況——這是一種比較多人采用的駕駛方式，實(shí)際上是在每一個(gè)擋位還沒有盡力的情況下就已經(jīng)升擋。這種駕駛方式確實(shí)比較省油，69.5L油行駛852km，單箱油耗為8.16L/100km。

?在大多數(shù)時(shí)候采用深踩油門起步，上至2500轉(zhuǎn)甚至3000轉(zhuǎn)換擋，市區(qū)道路和高速公路兼有——這樣可以讓渦輪多出一份力，讓每一個(gè)擋位多盡一份力，但單箱油耗差異明顯，64.94L油行駛759km，為8.55L/100km。

哈弗的磨合期進(jìn)入尾段，從理論上來(lái)說，油耗表現(xiàn)會(huì)有提升，而這階段的總體平均油耗8.34L/100km就是證明。

對(duì)于駕駛風(fēng)格，我們的態(tài)度是該發(fā)力時(shí)候就發(fā)力，讓動(dòng)力系統(tǒng)的在適當(dāng)時(shí)候更大程度地發(fā)揮潛能。何況，8點(diǎn)多百公里的油耗對(duì)于哈弗這樣的體格來(lái)說，確實(shí)令人很安心啊。

第二次強(qiáng)制保養(yǎng)

好不容易在這期截稿前，把哈弗的累計(jì)里程開過了5000km，終于可以去換機(jī)油啦！

還是到同一家4S店做保養(yǎng)，巧合的還是同一個(gè)帶頭師傅。同為強(qiáng)制保養(yǎng)，這次的進(jìn)行的項(xiàng)目比首次要多，除了做各種檢查，最重要的是更換各部位的潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂（包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后橋、萬(wàn)向節(jié)十字軸）。哈弗本身并沒有帶著任何大毛病前去保養(yǎng)，整個(gè)過程只花費(fèi)一個(gè)多小時(shí)。

這次跟隨進(jìn)入車間，發(fā)現(xiàn)維修車間修整一新，干凈了不少，至少?gòu)谋砻鎭?lái)看長(zhǎng)城的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)是在進(jìn)步。這次在車間里看到了兩輛維修車，都為哈弗（一輛在修理轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，一輛為小碰撞后前來(lái)維修），而且我們每天在深圳街頭可遇到兩輛以上的哈弗，說明深圳的哈弗保有量相當(dāng)高。對(duì)于我們來(lái)說，高保有量就意味著在深圳能得到更好的售后服務(wù)。

【先松開底盤護(hù)板】

【向磨合期的臟機(jī)油說再見】

【補(bǔ)充主減速器油是每次必做的事】

【注入全新的機(jī)油】

依然有點(diǎn)小“著涼”

在第一個(gè)磨合期內(nèi)哈弗曾經(jīng)有點(diǎn)小“感冒”，第二個(gè)磨合期內(nèi)它的表現(xiàn)算是很“乖”的，沒有發(fā)生過任何機(jī)械上的問題，不過還是有兩次小“著涼”，而且兩個(gè)都可以說是小小的“謎”。

在3000km左右的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)左后門頂上的拉手有一根軸突了出來(lái)，我們?cè)噲D用手將它推回去，但這根軸紋絲不動(dòng)，拉也拉不出來(lái)。最后在保養(yǎng)時(shí)交由維修師傅處理，師父用錘把它敲擊歸位。至于為何會(huì)突出來(lái)，恕無(wú)確切定論。

【突出來(lái)的小軸被敲了回去】

【“V”字不翼而飛了】

第二個(gè)問題令我們有點(diǎn)哭笑不得。一天突然發(fā)現(xiàn)右前門外表面上的“HOVER”少了一個(gè)字母“V”，發(fā)現(xiàn)問題之前剛剛從洗車店出來(lái)，在附近的地上卻找不著，查看前一天的照片字母“V”又還在，估計(jì)很可能是洗車工在擦車的時(shí)候不小心把“V”字弄掉了……

與哈弗相處兩個(gè)月以來(lái)，我們對(duì)它的喜愛又有加深，也成功地堅(jiān)持以最端正的用車態(tài)度，帶領(lǐng)哈弗走過了磨合期。當(dāng)真正進(jìn)入狀態(tài)后，我們就不必像此前那樣過于束手束腳了，編輯部同仁個(gè)個(gè)已經(jīng)在摩拳擦掌，精彩故事陸續(xù)有來(lái)……

有關(guān)我們和哈弗的更多故事，敬請(qǐng)繼續(xù)留意“長(zhǎng)期測(cè)試”欄目報(bào)導(dǎo)！