哈弗用車日記（17）出乎想象的100-0制動(dòng)測(cè)試

這天，新車評(píng)網(wǎng)和電視臺(tái)合辦了一個(gè)十款中級(jí)家庭車（福克斯、明銳、馬自達(dá)3等）的對(duì)比測(cè)試，其中包括一場(chǎng)100—0Km/h的制動(dòng)距離測(cè)試。急加減速十個(gè)來(lái)回，場(chǎng)面氣氛緊張而刺激，挺熱鬧的。孤獨(dú)的哈弗在旁邊安靜的看著，似乎想下來(lái)跟著一起熱鬧熱鬧。

哈弗長(zhǎng)期測(cè)試也進(jìn)行了三個(gè)多月，一直都沒(méi)有進(jìn)行過(guò)加速、制動(dòng)距離這方面的測(cè)試。說(shuō)實(shí)話對(duì)于它的百公里加速時(shí)間我們還真不感興趣，倒是制動(dòng)距離涉及到安全性，多了解一些會(huì)更好。而且，好像也很少媒體去做過(guò)哈弗這方面的測(cè)試吧？所以，趁咱們正在興頭上，也滿足一下下哈弗想熱鬧熱鬧的小心愿，直接來(lái)個(gè)100—0Km/h制動(dòng)距離測(cè)試，看看這個(gè)“大塊頭”的“自制力”和那“十大高手”（畢竟人家是轎車嘛）到底有多大的差別。

制動(dòng)時(shí)的姿態(tài)：點(diǎn)頭很明顯，但方向還算穩(wěn)定。

鑒于加速性能不如轎車，也為了達(dá)到更好的測(cè)試效果，我們把哈弗挪到制動(dòng)區(qū)域300m開(kāi)外，慢慢加速過(guò)來(lái)，“大塊頭”跑起來(lái)了，接近制動(dòng)區(qū)域時(shí)時(shí)速達(dá)到了100Km/h（看來(lái)加速性能也不是想象的那么差，呵呵），進(jìn)入制動(dòng)區(qū)域——急剎，第一刻的感覺(jué)是剎車踏板比較軟，ABS點(diǎn)剎的頻率也沒(méi)有像轎車那樣快（可見(jiàn)ABS系統(tǒng)不像前面測(cè)試那十臺(tái)車靈敏），整個(gè)過(guò)程都沒(méi)有那些轎車來(lái)得激烈（副駕的同事也這樣覺(jué)得），但剎車時(shí)的方向還是挺穩(wěn)的。急停之后抬頭看測(cè)試儀器，喔——45.88m，比想象的要好很多。哈弗，好樣的！

儀器錄得的制動(dòng)距離為45.88米。

相對(duì)那“十大高手”來(lái)說(shuō)（關(guān)于這次十款中級(jí)家庭車的對(duì)比先賣個(gè)關(guān)子，敬請(qǐng)關(guān)注新車評(píng)網(wǎng)即將推出的專題文章），這樣的成績(jī)或許不算很好，但對(duì)于一部大梁底盤的SUV來(lái)說(shuō)，算是很不錯(cuò)了，而且我們的車行程里程也有近萬(wàn)公里了。

制動(dòng)測(cè)試線圖。

事后我們還分析了哈弗的制動(dòng)圖表，看得懂的網(wǎng)友可以看看。黑色是速度線，減速還是挺均勻的；紅色是減速度曲線，就不是很均勻了，說(shuō)明制動(dòng)力并不是很穩(wěn)定地維持?。▽?shí)際感覺(jué)也是如此）。最后能得到不錯(cuò)的制動(dòng)距離，與其裝配的輪胎也是不無(wú)關(guān)系的，胎面夠?qū)挘炀土溯^好的抓地力，也提升了制動(dòng)性。

鐘志榮
2007年10月19日