雅閣長(zhǎng)期測(cè)試月度總結(jié)（第三回）

【日期：6月1日～7月10日 | 本月行駛里程：2498km | 累計(jì)里程：7008km】

在雅閣來(lái)到新車評(píng)的頭兩個(gè)月，我并沒(méi)有深入接觸它，但從此前兩位輪值車主的話語(yǔ)及字里行間，就可以知道他們對(duì)雅閣的全面舒適很是贊賞。這個(gè)月可輪到我做車主，在頭一段時(shí)間，確實(shí)猶如同事所說(shuō)，雅閣的表現(xiàn)有些“慢熱”，加上我的性子也不急，所以在與雅閣逐漸磨合的過(guò)程似乎有點(diǎn)波瀾不驚。在我腦海中，雅閣對(duì)日常生活的照顧周到也成了理所當(dāng)然，直到這種生活好像已有點(diǎn)平淡時(shí)，才突然感受到一點(diǎn)波瀾。

上個(gè)周末，新車評(píng)網(wǎng)為中汽南方全系車型試車活動(dòng)提供技術(shù)支持。中汽南方這家深圳知名的大經(jīng)銷商，代理多個(gè)豪華品牌，在活動(dòng)中出場(chǎng)的車型有捷豹XF、奔馳E280、英菲尼迪G35、謳歌TL等多款高檔車型。我們幾個(gè)車評(píng)人在兩天的活動(dòng)中，要不停地駕駛這些車子上場(chǎng)，而且還必須比較激烈地駕駛。這當(dāng)然不是件輕松的事情，活動(dòng)的第一天結(jié)束時(shí)，說(shuō)實(shí)話我已經(jīng)有些身心俱疲，當(dāng)回到雅閣的車內(nèi)，將車子開(kāi)動(dòng)起來(lái)，扭動(dòng)方向盤的瞬間突然有一股溫馨感向我襲來(lái)，從油門到轉(zhuǎn)向，竟然給我一種自從開(kāi)上雅閣以來(lái)從未有過(guò)的強(qiáng)烈感受。在兩天的活動(dòng)結(jié)束后，我決定，這將作為此次月結(jié)的主要話題。

瘋狂過(guò)后回歸雅閣

要說(shuō)當(dāng)天試駕活動(dòng)中駕駛多款高檔車型后的最深刻感受，我首先想說(shuō)的不是動(dòng)力和操控，而是各車的倒車影像功能。在兩天活動(dòng)中，我需要不停地將試駕車移位、倒車，這些車?yán)锛扔修I車也有SUV。在同一場(chǎng)合，各車型的倒車影像的實(shí)際表現(xiàn)差異相當(dāng)大：沃爾沃S80和XC90的攝像頭廣角不太夠，而且S80的攝像畫(huà)面中看不見(jiàn)后保險(xiǎn)杠，這個(gè)設(shè)計(jì)可謂愚蠢，因?yàn)楦救狈α吮ｋU(xiǎn)杠與障礙之間的距離顯示作用；而XC90雖然看見(jiàn)了后保險(xiǎn)杠，但卻犧牲了很多周圍環(huán)境的視野；捷豹XF和謳歌MDX的屏幕顯示圖像畫(huà)質(zhì)不夠好；英菲尼迪FX45和G35的倒車影像比較好用，其中FX可顯示車直行的軌跡，G35的倒車影像更還可顯示車子的實(shí)際倒車軌跡，可以從顯示屏上看出后面的障礙是否可避開(kāi)。

一天活動(dòng)結(jié)束后，我要將雅閣倒出停車位，這時(shí)我很直觀地發(fā)現(xiàn)雅閣的倒車影像系統(tǒng)完全不遜于當(dāng)天表現(xiàn)最好的G35，雖然只有直行軌跡顯示，但設(shè)有最近距離提示線（黃色虛線），屏幕更大，畫(huà)質(zhì)也更清晰。我知道，雅閣的倒車影像表現(xiàn)這么好，很大程度是因?yàn)樗O(shè)計(jì)新，技術(shù)的應(yīng)用更成熟，就連同廠的高檔車型——謳歌MDX的倒車顯示屏的功能和清晰度也不及它。

【雅閣（右）的倒車影像要比MDX（左）上的好用很多，說(shuō)明本田的進(jìn)步腳步很快】

說(shuō)完“芝麻”，再說(shuō)說(shuō)“西瓜”吧——當(dāng)天試駕活動(dòng)的重點(diǎn)印象當(dāng)然是動(dòng)態(tài)駕駛的感受。那天面對(duì)近10款試駕車型，我們一入場(chǎng)就要精神高度集中，甚至可說(shuō)是抱著戰(zhàn)斗的心態(tài)，即使性格斯文如奔馳E280，都要一上場(chǎng)就做最激烈的動(dòng)作（演示Pre－Safe系統(tǒng)）。在激烈操控下，場(chǎng)上奔馳E280的順滑機(jī)械質(zhì)感、捷豹XF的獨(dú)特發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪、英菲尼迪G35的狂野甩尾特性、謳歌TL的均衡操控感，都給我留下深刻印象。而一天工作結(jié)束后，坐上雅閣，則是帶著疲憊的身體及放松的心態(tài)去體會(huì)它。這時(shí)我不再想要任何的激烈動(dòng)作，不過(guò)此刻卻正著了雅閣最迷人的“道”，舒適而有質(zhì)感的轉(zhuǎn)向、油門及動(dòng)力傳輸，可以說(shuō)給了我最溫柔的一擊——尤其做了一天急打方向的雙臂，在握上雅閣的輕松精準(zhǔn)的方向盤時(shí)感到很“來(lái)電”。

當(dāng)然，雅閣讓人輕松的不僅僅是機(jī)械，還有它的車廂生活空間。捷豹XF的中控臺(tái)很注重設(shè)計(jì)感，像擺在你眼前讓你欣賞的一組藝術(shù)作品；而雅閣的儀表臺(tái)造型更講求實(shí)際，力求留給前排乘客最大的活動(dòng)空間，雙手活動(dòng)很自如。在內(nèi)飾用料上，雅閣無(wú)疑沒(méi)有像奔馳、捷豹那樣的貴氣手筆，也沒(méi)有英菲尼迪和謳歌上的那些運(yùn)動(dòng)裝飾，但倚仗傳統(tǒng)的米色和黑色真皮、桃木與適量金屬裝飾的點(diǎn)綴，車廂的氛圍還是足夠精細(xì)體面的。

兩個(gè)微小不足之處

首先是座椅，雅閣的座椅足夠?qū)挻?，椅面軟?yīng)適中，長(zhǎng)途乘坐其實(shí)也不容易累。不過(guò)我感覺(jué)雅閣的座椅還可以更舒適些，因?yàn)榍芭抛蔚难砍型羞^(guò)于突起，雖然駕駛座有電動(dòng)腰托調(diào)整，但調(diào)到最低位置，腰托還是會(huì)頂住腰椎，有時(shí)候想慵懶一點(diǎn)“窩”在座椅上都不行。

另一個(gè)是遮陽(yáng)板的卡夾設(shè)計(jì)，由于之前習(xí)慣于把高速公路卡放在卡夾上，所以剛開(kāi)始接手雅閣的時(shí)候，上高速公路就習(xí)慣性將卡放在該處，結(jié)果在路過(guò)一些密集減速帶的時(shí)候，卡就從遮陽(yáng)板上掉了下來(lái)。原因是雅閣的卡夾材質(zhì)是布的，而不是像大多數(shù)車上的塑膠材質(zhì)，布本身沒(méi)有很強(qiáng)的收縮性，所以?shī)A不緊卡片。看來(lái)在很多細(xì)節(jié)功能上非常細(xì)心的雅閣設(shè)計(jì)師，卻把這個(gè)細(xì)節(jié)給紕漏了。

【布材質(zhì)夾不緊卡片】

除此以外，我暫時(shí)還沒(méi)發(fā)現(xiàn)雅閣身上有值得批評(píng)的設(shè)計(jì)差錯(cuò)。品質(zhì)也一如預(yù)料的穩(wěn)定，一個(gè)月里沒(méi)發(fā)生過(guò)一丁點(diǎn)小毛病。這樣的品質(zhì)很對(duì)得起雅閣在中國(guó)市場(chǎng)的廣大用戶。

磨合期后拉高轉(zhuǎn)

雅閣在這個(gè)月初做了首次保養(yǎng)，保養(yǎng)出來(lái)后正好要走一段車流量很少的快速路，路程十幾公里，正好為我迫不及待地嘗試?yán)咿D(zhuǎn)提供了很好的條件。

【上圖是固定在2擋時(shí)逐步將轉(zhuǎn)速拉高所對(duì)應(yīng)的車速。留意5千轉(zhuǎn)已到90km/h，2擋可以破百。】

在漫長(zhǎng)的磨合期里，我們堅(jiān)持轉(zhuǎn)速?zèng)]有高過(guò)3000轉(zhuǎn)。于是我就從3500轉(zhuǎn)開(kāi)始拉高轉(zhuǎn)，要做到這個(gè)轉(zhuǎn)速，用2擋比較合適。將變速箱掛在D2擋，逐漸壓深油門，讓轉(zhuǎn)速不會(huì)急促上升，在60km/h的時(shí)候就到了3500轉(zhuǎn)，保持一段時(shí)間，然后在逐漸地上到4000轉(zhuǎn)，用同樣的方法一直到5000轉(zhuǎn)，就沒(méi)有接著往上催逼了，因?yàn)闊嵘磉\(yùn)動(dòng)也差不多了，接著趕往下一個(gè)目的地。在日后的駕駛中，我們的雅閣就可以放心拉高轉(zhuǎn)速，隨時(shí)kickdown加速，盡情施展它的真實(shí)潛力了。

油耗

6月份對(duì)于全國(guó)車主來(lái)說(shuō)，影響最大的事件莫過(guò)于油價(jià)上漲。雅閣所用的97號(hào)汽油售價(jià)從原來(lái)的5.81元/升漲到6.77元/升，升幅可謂驚人。不過(guò)車還是要用的，只是現(xiàn)在每次給雅閣加滿一箱油，要掏的大鈔從原來(lái)的3開(kāi)頭變?yōu)榱?開(kāi)頭，這時(shí)候我必會(huì)情不自禁地感嘆一番……

由于熟知之前同事的用車情況，對(duì)雅閣的油耗表現(xiàn)也比較有底，所以我在接過(guò)雅閣的頭一段時(shí)間里并沒(méi)怎么關(guān)注過(guò)行車電腦。后來(lái)油價(jià)上漲，就不自主地將顯示屏調(diào)到行車電腦顯示，發(fā)現(xiàn)雅閣在10km/h以內(nèi)即使是滑行，它的瞬時(shí)油耗也很高，一旦超過(guò)10km/h車速后，油耗就會(huì)降到很低，這至少讓我知道，它在車流量大、需要緩慢蠕動(dòng)的情況下油耗是最高的。除此以外，只要車子動(dòng)起來(lái)、跑起來(lái)，本田發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒精密、動(dòng)力效率高的優(yōu)勢(shì)就得以充分發(fā)揮，油耗就和雅閣的體形和享受不成正比了。

一個(gè)月的時(shí)間里，雅閣在我手里未曾經(jīng)歷過(guò)大塞車或者激烈駕駛，基本都是每日上下班代步，行走城市快速干道，1/3時(shí)間在擁擠的車流中前行。油耗數(shù)字一直比較穩(wěn)定，行車電腦顯示的平均油耗總是在10L/100km左右。

擁有一個(gè)月之后……

上月當(dāng)我使用蒙迪歐致勝時(shí)，我曾說(shuō)過(guò)每次上車都會(huì)打量一番致勝的形象，因?yàn)樗獗韷颉皫洝?，開(kāi)著它頗感自豪。那時(shí)我就跟同事說(shuō)，我很愿意為致勝的外形而買單，因?yàn)槟贻p人就該活得稍微張揚(yáng)一點(diǎn)。結(jié)果同事說(shuō)，這是因?yàn)槟氵€沒(méi)開(kāi)雅閣，雅閣的全面性或者會(huì)讓你的想法有所改變。經(jīng)過(guò)這一個(gè)月來(lái)跟雅閣的相處，我確實(shí)又不知不覺(jué)地投入到它內(nèi)斂的氣質(zhì)當(dāng)中，我只能說(shuō)，致勝讓我自豪，但雅閣讓我安樂(lè)……決定哪個(gè)更好有些主觀，但后者無(wú)疑更加接近轎車的真諦。

曾智聰

2008年7月11日