月度總結(jié)（第八回）真實(shí)油耗徹底分析

【時(shí)間段：2008年12月8日～2009年1月31日 | 累計(jì)總里程：20517km】

致勝的長測(cè)已經(jīng)進(jìn)行了十個(gè)月，累計(jì)里程已過2萬公里。對(duì)于這部車，我至今還有很多想細(xì)說的特點(diǎn)——有些反反復(fù)復(fù)已說過多次，例如外形漂亮，操控好，空間大，裝備好等等。在接近尾聲的這兩次月結(jié)里，我想重點(diǎn)說一些最核心的方面，這期要說的就是——油耗。

很多輿論聲音說福特車的油耗大，原因我就懶得去細(xì)說了，蒙迪歐致勝推出以來也無法擺脫這種聲音。但這臺(tái)車在我們手里開了這么長時(shí)間，什么路況、什么駕駛方式都試過了，以下我對(duì)致勝的油耗做出的評(píng)價(jià)，無論如何，我敢拍胸脯說是真實(shí)、可信的。

先列出最近兩個(gè)月里，我持續(xù)記錄的致勝每一次加油的成績(jī)。

數(shù)字足以說話?？梢钥吹?，這臺(tái)致勝2.3AT頂級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)版在我們的實(shí)際運(yùn)行中，其平均油耗非常穩(wěn)定，基本都在10L/100km左右。視乎路況不同會(huì)有些上下，例如有一次刻意計(jì)算市區(qū)堵車的油耗，成績(jī)接近到12；如果行走高速較多，油耗會(huì)下降到10以下?；旧希乙呀?jīng)習(xí)慣致勝每次加油后算出平均油耗10.5左右這個(gè)成績(jī)，這是致勝2.3在我手里的“平時(shí)成績(jī)”。最近比較驚喜的一次是春節(jié)前出游，從深圳到開平來回，全程滿載5人和大量行李，加上快速趕路（偶爾開到150km/h，平均120km/h），還在國道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)慢行和堵車近兩個(gè)小時(shí)，最后這箱油的油耗僅有9L/100km；春節(jié)回家這一周，我用一箱油完成深圳－廣州－珠海－深圳，期間還有大約100km的三地市區(qū)駕駛，大部分時(shí)候車載2人、未開空調(diào)。最后這箱油的油耗僅為7.98L/100km，是我開致勝以來的最好記錄。

每次別人說起油耗多少，我總要詢問他的用車環(huán)境和駕駛習(xí)慣，因?yàn)槟菍?duì)油耗成績(jī)的影響太大了。上述的油耗成績(jī)，并不是以那種非常追求省油的方式做出來——為了給大家證明些什么，它完全是我以一種非常正常、沒有壓力、毫無痛苦的方式，在開著致勝的正常生活中記錄下來的——事實(shí)上我也不可能堅(jiān)持2、3千公里都一直用省油方式來開致勝，那樣太無趣了。當(dāng)然環(huán)境和方法，還是需要交待的，我認(rèn)為其中有些也是值得大家參照的方式。

首先，要有良好的踩油門習(xí)慣——這不是什么高深的技術(shù)，你不需要時(shí)刻神經(jīng)兮兮地應(yīng)付油門。只要養(yǎng)成踩油門力度比較適中的習(xí)慣，不要踩一腳放一腳，油門開度盡量平均，這樣的踩油門動(dòng)作有利于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)和電子油門的配合和探測(cè)，它們會(huì)時(shí)刻計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)最合適的噴油量，有利于省油。該加速時(shí)就加速，不要浪費(fèi)了車子的性能（和由此可帶來的樂趣）；但盡量不要做沒有意義、沒有必要的加速動(dòng)作——例如前面亮起紅燈，你就別加速超車了，因?yàn)槟菢拥募铀偈菦]有實(shí)際意義的。

然后，要有良好的環(huán)保習(xí)慣——簡(jiǎn)單說就是減低沒有意義的燒油和廢氣排放。這不是要大家酷暑天不開空調(diào)在車?yán)锩嬲糇约海撻_空調(diào)時(shí)我還是會(huì)照開。但經(jīng)常停車等人，如果預(yù)計(jì)等候時(shí)間將要超過2分鐘，我就會(huì)盡量把發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，搖下車窗透風(fēng)。如果熱的話，干脆下車走走，活動(dòng)一下，也比坐在車上虛耗汽油還排放廢氣熏別人要好得多。同樣，上下班高峰期遇到很長時(shí)間的紅燈，前車都不動(dòng)了，就可以熄掉發(fā)動(dòng)機(jī)，等前車開始動(dòng)時(shí)再快速點(diǎn)火前行。當(dāng)然，如果大熱天堵車不適宜下車，或是電瓶性能不好、隨時(shí)可能“一趴不起”，那多排放一點(diǎn)廢氣也無可厚非。我不認(rèn)為長時(shí)間停車熄火這個(gè)動(dòng)作屬于省油的“損招”，這本來就是每一個(gè)受過教育的駕駛者、公民應(yīng)該做到的，從油耗計(jì)算的角度看，汽車是移動(dòng)的工具，而不是固定的空調(diào)房，它不行駛的時(shí)候，本來就不該讓它耗油。

再者，選擇最佳的路線和行車時(shí)間。特別是研究一下自己每天上下班這段必行之路，有時(shí)候距離短的路線有很多交通燈，或很堵車，這時(shí)多繞行一倍以上的距離走暢通的干道，耗掉的油可能更少。相比路線，我認(rèn)為選擇時(shí)間出行的效果更顯著，盡量調(diào)整一下自己的上下班時(shí)間，避開路上最高峰的時(shí)段，效果是立竿見影的，既節(jié)約時(shí)間，又降低油耗，還更有駕車的樂趣。

好了，我無意將這篇致勝的月度總結(jié)寫成一個(gè)省油駕駛教育片。我要說的是，過去兩三個(gè)月，我開著致勝，就是以上述的我認(rèn)為非常科學(xué)、輕松的方式，做出了我感覺頗為滿意的油耗成績(jī)。客觀的說，我們的致勝行走高速的路程算是比較多的（否則也不能大半年就跑過2萬公里），日常市區(qū)駕駛遇到嚴(yán)重堵車的機(jī)會(huì)不算多（這是可以人為避免的），整個(gè)用車環(huán)境還算是比較好的。

再補(bǔ)充兩點(diǎn)。第一，上述油耗成績(jī)?cè)谑巧钲谇锒句浀茫_空調(diào)的時(shí)間沒有夏季多，如果是夏季，油耗應(yīng)該還要上升一點(diǎn)。第二，上述成績(jī)一直為97號(hào)汽油，因?yàn)橹聞儆?/span>97號(hào)油跑起來的動(dòng)力感覺比93號(hào)油明顯要好，雖然它可以用93，但我們從不愿意為了省錢而犧牲開車的享受。

總的來說，這款致勝2.3AT豪華運(yùn)動(dòng)版使用至今，油耗在我這個(gè)真實(shí)用戶看起來確實(shí)不算高。相比起它的檔次、性能、功能、豪華感來說，更是非常合理、完全可以接受的。相比我們的前兩臺(tái)長測(cè)車，致勝的油耗還是會(huì)敗給八代雅閣2.4（后者夏季總平均在9點(diǎn)多，高速長途可以低至7點(diǎn)多，致勝從未達(dá)到這么低），但比江淮賓悅2.0要好（賓悅的2.0排量比致勝小，還是手動(dòng)擋）?？梢?，致勝的油耗無論橫向還是縱向?qū)Ρ?，都不能算是高的?/span>

我本來還想分析一下致勝的一些影響油耗的規(guī)格參數(shù)，例如它用的是235/45ZR17尺碼的大寬胎，這是不利于省油的；它的車重并不輕，有1531kg，算上一個(gè)駕駛者都超過1.6噸了；還有我上兩篇日記說到過的，致勝的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱其實(shí)比較活躍，日常行駛中如果你對(duì)動(dòng)力有需求，它常常會(huì)上到3、4千轉(zhuǎn)的區(qū)域，為了提供動(dòng)力，它也傾向于短暫地不顧及油耗。

如此種種因素合起來，致勝2.3AT仍能獲得以上的實(shí)際油耗成績(jī)，我認(rèn)為就算你不稱贊它，也絕不能給它套“油耗高”這頂大帽子。