長(zhǎng)測(cè)檢閱：有無“剎車優(yōu)先”哪里不同？

近來，“剎車優(yōu)先”成為坊間的一大熱門詞匯，更有很多熱心網(wǎng)友用自己的愛車做了很多實(shí)地測(cè)試，可對(duì)大多數(shù)人來說，“剎車優(yōu)先”終究像個(gè)傳說。既然網(wǎng)友們都這么熱心，我們想也做點(diǎn)什么吧，新車評(píng)網(wǎng)長(zhǎng)測(cè)車隊(duì)成員身份豐富，有來自歐洲的新君威、昊銳，還有來自日本的奧德賽、漢蘭達(dá)，剛好可以來場(chǎng)“剎車優(yōu)先”的實(shí)地測(cè)試。

“剎車優(yōu)先”的測(cè)試方法很簡(jiǎn)單，就是大油門加油的同時(shí)踩下剎車。相信大多數(shù)人對(duì)“剎車優(yōu)先”系統(tǒng)的第一層疑問是：有“剎車優(yōu)先”系統(tǒng)的車怎么停下來？沒有“剎車優(yōu)先”系統(tǒng)的車能不能停下來？先站在車外看看它們的表現(xiàn)——

踩著油門，同時(shí)踩下剎車，上面4輛車都從100km/h的速度剎停了下來，那到底它們都有沒有“剎車優(yōu)先”系統(tǒng)？我們進(jìn)去車內(nèi)看個(gè)究竟。

【昊銳】

先看昊銳的，踩著油門同時(shí)一腳剎車下去，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降得很快，過程中絲毫感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)剎車的干擾；到車子快剎停的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)降到了1000轉(zhuǎn)以下的怠速狀態(tài)；停下來以后，只要不松剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)可以一直保持怠速狀態(tài)，很平靜。毫無疑問，昊銳具備“剎車優(yōu)先”系統(tǒng)。

【新君威】

新君威的頭段制動(dòng)力很強(qiáng)大，新車評(píng)網(wǎng)編輯部同仁一直都深有體會(huì)。踩著油門大力踩下剎車，新君威依然給人頭段制動(dòng)力很強(qiáng)勁的感覺，而且從主觀上感受，新君威即使踩著油門，車子也可以很快地剎停，跟松開油門剎車沒有明顯區(qū)別。主要的差別體現(xiàn)在轉(zhuǎn)速表上，可以看到新君威的發(fā)動(dòng)機(jī)有些“不服氣”，剎車頭一段時(shí)間里轉(zhuǎn)速快速地往下降，但快要?jiǎng)x停的時(shí)候，就不肯再往下降了，“倔強(qiáng)”地保持在1800轉(zhuǎn)左右。停下來后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1800轉(zhuǎn)，此時(shí)的狀態(tài)既沒有往怠速下降的意思，也沒有想往高轉(zhuǎn)速上升的“沖動(dòng)”。新君威讓我們有點(diǎn)捉不準(zhǔn)有無“剎車優(yōu)先”系統(tǒng)，還要看它在第三環(huán)節(jié)的表現(xiàn)。

【漢蘭達(dá)】

漢蘭達(dá)沒有裝備“剎車優(yōu)先”系統(tǒng)，但剎車的頭一段，轉(zhuǎn)速同樣很快地降下來，從視頻上可以看到從6000轉(zhuǎn)很快降到2500轉(zhuǎn)上下，但此后就沒再往下降，而且能感覺油門有些干擾剎車，剎停后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速想往上走的欲望比較強(qiáng)。

【奧德賽】

奧德賽也可以看出沒有裝備“剎車優(yōu)先”系統(tǒng)，踩著油門踩下剎車的過程中，變速箱還有兩次很明顯的降擋動(dòng)作，每次降擋后還能聽到油門轟點(diǎn)轉(zhuǎn)速的聲音。最后剎停時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)約在2000轉(zhuǎn)，跟新君威的情況類似，但能感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)想上升的“沖動(dòng)”比新君威明顯，但弱于漢蘭達(dá)。

站在外面看都剎停下了，進(jìn)到里面看又確實(shí)有區(qū)別，下面再來看看實(shí)際的百公里剎車數(shù)據(jù)，這一環(huán)節(jié)裝備“剎車優(yōu)先”系統(tǒng)的昊銳可以下場(chǎng)休息，數(shù)據(jù)如下：

可以看到，不同車型的情況還是有所不同。新君威在兩種狀態(tài)下幾乎沒有差別，給人很足的信心；漢蘭達(dá)剎車過程中油門干擾有些降低剎車信心，增加的9.91米剎車距離沒有想象中那么大；而奧德賽的前后差別為4.16米。

說到這里，已經(jīng)有幾個(gè)要點(diǎn)可以跟新車評(píng)網(wǎng)友們分享——

一、當(dāng)真的不幸發(fā)生油門踏板故障，最先要做的動(dòng)作就是踩下剎車！如果第一下剎車沒怎么奏效，也別慌張，放心用盡剎車，制動(dòng)總會(huì)有效果的。當(dāng)然新車評(píng)網(wǎng)長(zhǎng)測(cè)隊(duì)伍這4輛車，都是裝備帶液力變矩器的自動(dòng)變速箱，其他形式如CVT和DSG變速箱還沒有嘗試強(qiáng)行剎停，但無論怎樣，剎車都應(yīng)該是第一動(dòng)作。

二、踩下剎車后，應(yīng)該馬上接著掛空擋（N擋），切斷動(dòng)力傳輸，這樣你就可以更從容地控制車輛。這點(diǎn)對(duì)手動(dòng)擋車主來說應(yīng)該不成問題，因?yàn)榧词共粧炜論?，他們都?huì)下意識(shí)地踩下離合。習(xí)慣自動(dòng)擋駕駛的車主不一定都有這個(gè)意識(shí)，那就加把勁把“掛空擋”印到腦海里吧，即使駕駛車輛有“剎車優(yōu)先”系統(tǒng)也一樣，因?yàn)樗砷_剎車后車子照樣會(huì)加油前進(jìn)，在復(fù)雜的環(huán)境里善用N擋、D擋切換更能幫助你脫險(xiǎn)。

三、急踩剎車要一腳到底、不要松開，切忌將剎車踏板踩下、抬起、再踩下……這樣會(huì)使制動(dòng)壓力下降，有可能導(dǎo)致制動(dòng)失效。因?yàn)樵诘钟铀僮枇Φ那闆r下進(jìn)行剎車，對(duì)制動(dòng)泵內(nèi)的空氣壓力消耗很大，反復(fù)踩剎車踏板，會(huì)更容易消耗制動(dòng)壓力。

新車評(píng)網(wǎng)編輯部