事實說話！長測車油耗V.S.工信部油耗

從2010年1月份起，國家工信部推出了“輕型汽車燃料消耗量”通告，其中公布的工況實測油耗數(shù)據(jù)，相比以往廠家自報的等速油耗更具參考價值，但也有網(wǎng)友質(zhì)疑其準(zhǔn)確性。檢驗其是否準(zhǔn)確，最好的辦法就是對比用戶的實際油耗。新車評長測欄目通過系統(tǒng)累積出來的長測車油耗數(shù)據(jù)，是一份最真實的數(shù)據(jù)。將同一車型的兩個數(shù)據(jù)放在一起比較，即可知道工信部數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。同時，這次油耗匯總對于準(zhǔn)車主來說也是一個重要的參考。

（說明：下列表格中，"-"表示沒有記錄數(shù)值。綜合平均油耗的計算公式為：總加油量/總行駛里程，例如漢蘭達(dá)記錄的加油量共719.32L,對應(yīng)行駛里程為5923.7km，綜合平均油耗為719.32L/5923.7km，算得結(jié)果為12.14L/100km。）

廣汽豐田汗蘭達(dá)3.5L AT

漢蘭達(dá)從提車到現(xiàn)在，經(jīng)歷了高速、市區(qū)、城鄉(xiāng)等綜合路況，有紀(jì)錄的油耗一共有13箱，最高為在擁堵的市區(qū)錄得的13.35L/100km，最低為10.6L/100km。13箱油的綜合平均油耗為12.14L/100km。對比工信部的數(shù)據(jù)，其中最高油耗差別比較大，最低油耗以及綜合油耗差別很小。

12.14L的百公里油耗，對于一臺3.5L排量四驅(qū)SUV來說，這樣的成績是相當(dāng)?shù)某錾呛县S田車一直以來的省油口碑。值得贊揚的是，它的行車電腦平均油耗顯示與實際油耗差距非常小，有時候甚至高于實際油耗，這是我們見過的最“謙虛”的電腦平均油耗。另外，漢蘭達(dá)“喝”過兩箱97#油，不過油耗與93#油沒有差別，可見影響油耗最主要的軟性因素是路況以及駕駛方式。

廣汽本田新奧德賽2.4L AT

從路況備注可以看出，奧德賽的幾乎每一箱油都有跑高速，因為它是一部7座轎車，功能性又出色，大家都愿意開它跑長途。目前有紀(jì)錄的油耗一共有16箱，其中最低為8.69L/100km；最高為12.09L/100km，同樣是在擁擠的市區(qū)里錄得。16箱油的綜合平均油耗為9.52L/100km，與工信部的綜合油耗很接近。

本田這臺2.4L發(fā)動機的省油能力在之前的長測雅閣我們就有領(lǐng)教過，沒想在7座而且時不時還要滿載的奧德賽上依然很出色，有點出乎意料。

上海大眾斯柯達(dá)昊銳1.8T AT

“大眾TSI發(fā)動機超級省油”這一說法已經(jīng)被傳得神乎其神了，實際表現(xiàn)也確實有些夸張。在目前15箱油的紀(jì)錄中，最低為7.69L/100km，比一些1.5L發(fā)動機的數(shù)據(jù)還要低，雖然這箱油沒有路況備注，但肯定跑了不少高速。最高紀(jì)錄為11.94L/100km，與最低紀(jì)錄差距很大，這都是拜擁擠得讓人抓狂的市區(qū)道路所賜。15箱油的綜合平均油耗為8.69L/100km，同樣趨近于工信部的數(shù)據(jù)。

海馬歡動1.6L MT

歡動有紀(jì)錄的加油量為11箱，最高紀(jì)錄為9.79L/100km，最低為6.13L/100km，11箱油的百公里平均油耗為8.33L。從路況備注來看，盡管跑高速很少，但綜合油耗與工信部的差距依然很小。

新君威2.0T AT

目前還是長測欄目“最新成員”的新君威2.0T使用時間相對較短，目前有紀(jì)錄的只有6箱油，由于其搭載了2.0T發(fā)動機，我們一律加97#汽油。百公里油耗最高紀(jì)錄為14.81L，這是在多次激烈駕駛之后得到的數(shù)據(jù)，比工信部的市區(qū)油耗高一點；最低紀(jì)錄為10L/100km，比工信部的郊區(qū)油耗高得多。6箱油的綜合平均油耗為11.93L/100km，與工信部公布的數(shù)據(jù)差距相比前面四臺車更加明顯，原因是我們被新君威2.0T的運動氣息誘惑了，每次駕駛它的時候都相對激烈，這就是“運動”所要付出的代價。當(dāng)然，這6箱油的平均油耗相對漢蘭達(dá)、奧德賽、昊銳和歡動的十幾箱油的平均油耗，說服力弱了點，在接下來的日記里，我們會繼續(xù)留意其油耗表現(xiàn)。

總結(jié)

通過上面的對比，不難發(fā)現(xiàn)這樣一個規(guī)律：工信部公布的市區(qū)、郊區(qū)兩種環(huán)境下的油耗數(shù)據(jù)，與長期測試實際錄得的最高和最低油耗數(shù)據(jù)差別比較大，其中的原因可能是工信部的市區(qū)、郊區(qū)兩個數(shù)據(jù)出自于理想的實驗室環(huán)境，而長測車在完全相同環(huán)境下行駛的可能性不大，于是差距就凸顯出來。綜合油耗方面，工信部公布的數(shù)據(jù)相對于長測車的數(shù)據(jù)大部分都略低一些，除了新君威差距比較大之外，其它四臺車的差距都在1L以內(nèi)。由此看來，工信部公布的綜合油耗還算比較真實，比較有參考價值，但實際意義還是不如新車評網(wǎng)長測車的數(shù)據(jù)，畢竟那是我們一箱箱油累計下來的真實數(shù)據(jù)。

鐘志榮
2010年3月28日