底盤隔音誰最好？實測數(shù)據(jù)告訴你

作為試車記者，我們經(jīng)常參加各種新車的技術說明會，這種會議一般都會有該車的項目總監(jiān)（或總工程師）參與。其中，有很多合資品牌新車，它們的總監(jiān)們經(jīng)常都會提到某車針對中國路況進行了特別調整。所謂“中國路況”，其實就是說中國有特別多的“爛路”，嚴重的如那些坑洼的、龜裂的不平路面，還有更多的是那些表面異常粗糙的路，比如，我們今天要用到的這一段路面。

如上圖，這段水泥路面在中國很常見，路面還算平整，但由于施工質量一般，表面很快變得非常粗糙。這樣的路面，對底盤的濾震能力沒有太高的要求，但有開車經(jīng)驗的朋友都知道，一旦車子行經(jīng)這樣的路面，就能感覺到有一股噪音從底盤下方“蒸騰”上來，如此路況，很考驗車子抑制底盤噪音的能力。

其實上圖這段路面就在我們公司附近，我們經(jīng)常開著不同的長測車行走，逐漸形成了誰更安靜的主觀感覺。但為了徹底證實誰的底盤隔音最好，我們決定做一次客觀的數(shù)據(jù)測試。

測試開始之前，我們要確保每部車的胎壓正常。我們沒有采用統(tǒng)一的胎壓數(shù)值，而是按每部車的標準輕載荷胎壓要求充氣。這個胎壓數(shù)值從何而來？每部車的車身上都會有一張貼紙，上面寫有該車4個輪胎的胎壓要求，一般分輕載荷和重載荷兩種情況。

胎壓設定好之后，測試開始。

測試方法：測試車輛在60km/h速度勻速行進時，關閉空調、車窗的前提下，測量前排中央位置耳朵高度處的噪音大小。之所以采用60km/h速度，一來這是日常駕駛常見的行車速度，二來60km/h已是個較快速度，車內能聽到的從底盤傳來的噪音已比較明顯，但又不至于被風噪聲和發(fā)動機壓倒（車速越高風噪越明顯）。

每部車反復跑兩趟，取平均值。一輪測試下來，我們有了結果：

總體來說，這4輛車的噪音都不算大。數(shù)據(jù)最好的C5，跟我們此前的主觀感受一致——C5走爛路時，車廂內聽到的底盤噪音是最“舒服”的，聲音比較低沉、不刺耳。新君威的分貝讀數(shù)最大是我們沒有預料到的，實際上它的底盤在走爛路時會給人隔音不錯的感受，估計是腳下4條18寸245寬的薄胎制造的路噪聲實在大了點。昊銳的底盤噪音是“中高頻”的，實際給耳朵的感受和新君威差不多。力獅是一個驚喜，使用薄胎而且主打運動路線的它，在爛路上對底盤噪音的抑制還是比較到位的。但是我們的力獅才行走了幾百公里，是一臺全新車，而另外三輛車的里程數(shù)都達到了7000～15000公里不等，所以力獅是占了小小的便宜。

無論如何，通過這次測試，我們至少能給C5堂堂正正的頒一個“底盤最安靜大獎”。

花絮：最佳胎壓數(shù)值哪里找？

平時，我們去洗車店給輪胎充氣，他們都會默認地打到2.5胎壓，但不是每部車的最佳胎壓都是2.5。

其實原廠在每部車上都標有該車的最佳輪胎胎壓，那這個數(shù)值哪里找？車身上的某個地方會貼著一張寫著胎壓數(shù)值的貼紙，這個位置每個車廠都不統(tǒng)一，所以車主還得好好找一找。

【左：C5  右：力獅】

最常見的情況是，打開左前門，貼紙貼在B柱（門框）上，或者是車門的邊緣（包括下緣），C5和力獅都屬于這一類情況。

【左：昊銳  右：新君威】

還有在加油蓋上的，比如昊銳。也有在后門邊緣上的，君威的貼紙就貼在后門下邊緣。

如果上述地方還找不到，不妨再找找其他車門，甚至是發(fā)動機艙，應該都能找到。

曾智聰
2010年6月29日