CTS長測（1）小結(jié)：上手一周初感受

凱迪拉克CTS 3.0來到新車評網(wǎng)已經(jīng)有好幾天，這部由廠家提供的試駕車其實來自租車公司（不少廠家都用租車的方式“放養(yǎng)”媒體試駕車），不過才剛走過3500公里，經(jīng)過我們確認車況良好，基本就是新車。

拉風(fēng)的外形

編輯部討論通過由我來“主刀”CTS的小長測，不過CTS提車時我正在外地出差，所以第一次看到這臺CTS是在我們公司的地下車庫里。

我們的辦公室位于深圳一個比較老牌的豪宅區(qū)里，這里居住著一群比較早發(fā)家致富的富豪。他們的用車選擇相對傳統(tǒng)、固定，封閉小區(qū)里時不時出現(xiàn)的超豪華品牌主要都是勞斯萊斯、法拉利這些傳統(tǒng)品牌，而停放在地下車庫里的主力用車絕大多數(shù)是奔馳、寶馬，其他的也就是保時捷、雷克薩斯，連奧迪都少之又少，足見他們的觀念有多傳統(tǒng)，而且要改變他們的品牌忠誠度就不是一件容易的事情。

【身后左右側(cè)便是保時捷和寶馬，CTS一樣很醒目】

雖說凱迪拉克在美國擁有悠久的歷史，但不可否認的是，它在中國市場的品牌形象仍處于起步階段。不過凱迪拉克車型的犀利外形，即使像身處在豪車林立的公司地下車庫里，也能讓很多人過目不忘，這至少邁出了與他人認識的第一步。

我們這臺CTS還身披最耀眼的紅色，開著它度過了第一個周末后，發(fā)現(xiàn)CTS走在路上想不引人注目都不行。我相信CTS的車主大多是愿意成為目光焦點的一群人，要不在路上看到新CTS怎么大多都是紅色呢（包括這個周末所見的）？

【圓潤VS鋒利，但都顯得個性十足，夠拉風(fēng)】

歡快的動力

新款CTS剛裝上3.0SIDI發(fā)動機那會兒，我們曾經(jīng)開著它和SLS、SRX一道去做了趟特駕游。

當時跟兩個排量相同但塊頭更大的兄弟一比，開著CTS倍覺輕松的感受，其實在我們看來那是理所應(yīng)當?shù)氖虑椋吘笴TS是它們當中最緊湊、運動的一部車。

但是，當我開上幾天CTS后，發(fā)現(xiàn)跟我們的其他長測車相比，跟最近我所試過的車相比，CTS起步時輕盈好控的感覺還是非常突出，絲毫不輸于我們心目中起步最輕快平順的力獅2.5，而實際上CTS的塊頭和體重都要高出不少。

除了發(fā)動機有勁，這還有變速箱的功勞。初步感受是，CTS的通用出品6前速自動變速箱表現(xiàn)得非常平順，明顯高出通用旗下前驅(qū)平臺所使用的6前速變速箱。

當然，對動力系統(tǒng)的考驗我們會繼續(xù)深入，在一個月里會多接觸不同的路況，還會去測試它的真實性能數(shù)據(jù)。

穩(wěn)當?shù)男熊?/strong>