帝豪EC7長(zhǎng)測(cè)（13）日記：走爛路的主觀感受

近日我上下班的那條路，在路旁一個(gè)工地的泥頭車蹂躪下，終于不勝折磨，凹陷了一大塊，給過(guò)往的車輛——尤其是轎車造成了很大的麻煩。

話說(shuō)這種爛路，不至于讓轎車通過(guò)不了，所以路政方面可能并不會(huì)引起重視。但是要開(kāi)著轎車碾過(guò)這種爛地，真是別提多難受了，而且還會(huì)提心吊膽，生怕對(duì)輪胎和底盤(pán)造成傷害。

【這就是最爛的那片路】

這些天我都是開(kāi)著MG6，但這兩天和同事?lián)Q車，拿了EC7開(kāi)幾天。應(yīng)該說(shuō)這換車的時(shí)機(jī)正好，因?yàn)槲抑饔^上覺(jué)得，EC7應(yīng)該比MG6更有應(yīng)對(duì)爛路的能耐……

之所以這么覺(jué)得，一方面是MG6給我的感覺(jué)是運(yùn)動(dòng)型車，輪胎比較薄，底盤(pán)也調(diào)得很硬；而EC7是一部專為中國(guó)老百姓研發(fā)的車，底盤(pán)調(diào)較肯定是考慮過(guò)中國(guó)典型路況的，而且輪胎也比較厚。那么實(shí)際感受又如何呢？

首先，我主觀的感覺(jué)是，EC7的底盤(pán)不會(huì)很“嬌氣”，至少目測(cè)它的車身設(shè)計(jì)、底盤(pán)高度和輪胎尺寸（215/55R16），我不會(huì)覺(jué)得車底周圍有特別“脆弱”的環(huán)節(jié)；其次，EC7的底盤(pán)走爛路時(shí)的感覺(jué)比我想象中要硬，原以為它會(huì)采取懸掛設(shè)為不硬不軟、同時(shí)加強(qiáng)墊片、襯套來(lái)緩和沖擊的方式，但實(shí)際感受，EC7似乎采用了更緊更硬的彈簧，對(duì)路面的起伏有些“對(duì)著干”，傳遞震動(dòng)比我預(yù)期的要直接。但是底盤(pán)傳上來(lái)的聲音和感覺(jué)是很扎實(shí)的，也就是說(shuō)整個(gè)底盤(pán)的剛性感覺(jué)足夠強(qiáng)，它硬，是因?yàn)樗⒉晃窇謥?lái)自路面的挑戰(zhàn)。

 
【走過(guò)這些小減速帶時(shí)，底盤(pán)感覺(jué)也比預(yù)期更硬朗直接】

相比之下，EC7的車廂好像就沒(méi)有底盤(pán)結(jié)實(shí)了，碾過(guò)爛路時(shí)底盤(pán)還很堅(jiān)挺厚實(shí)，但車內(nèi)中控臺(tái)、門板就會(huì)偶爾傳出細(xì)微可聞的共振聲。

和開(kāi)了EC7較長(zhǎng)時(shí)間的阿聰和阿生交流，他們的感覺(jué)和我相同，都覺(jué)得EC7“下盤(pán)”比“上身”要扎實(shí)，至少說(shuō)明了帝豪EC7對(duì)底盤(pán)的重視程度不低。論乘坐舒適度，EC7還有修練提升的空間，但至少已經(jīng)明顯告別了底盤(pán)松散的廉價(jià)方向。

【路上隨手拍了幾張，爛路真的無(wú)處不在，扎實(shí)的底盤(pán)是必須的！】

顏宇鵬
2011年5月13日