帝豪EC7長(zhǎng)測(cè)（11）小結(jié)：第一階段使用總結(jié)

帝豪EC7長(zhǎng)測(cè)啟動(dòng)一月有余，行走里程超過3000公里，不過按保修手冊(cè)所示，帝豪EC7要到5000公里才去做首次保養(yǎng)，所以目前仍在磨合期內(nèi)。

外形被贊漂亮

雖然我們不會(huì)抗拒那些“第二眼”美女，但“第一眼”就看得順眼的，顯然才能最快讓人動(dòng)心。

帝豪EC7的外形第一眼就能看得順眼，選車的日記里提到2009年廣州車展吉利展臺(tái)上的EC7用外形打動(dòng)了我們，其實(shí)將時(shí)間再往前翻，回看我們2008年北京車展對(duì)吉利展臺(tái)的評(píng)述，發(fā)現(xiàn)那時(shí)還是吉利FC-2概念車的EC7就給我們留下了好印象（現(xiàn)在看起來那屆車展是吉利的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)），完全跳脫了以往對(duì)吉利車外形的認(rèn)識(shí)。

可能也有人會(huì)說，現(xiàn)在我們是EC7的車主，天天跟它相處，免不了產(chǎn)生好感。而在我們開著EC7出入的頭一個(gè)多月里，也遇到不少人主動(dòng)稱贊這是一部漂亮的車子，其中有一部分人還不認(rèn)識(shí)帝豪的車標(biāo)，當(dāng)我向他們解釋這是一部吉利造的車子后，這才恍然大悟：哦，吉利也出這么漂亮的車子呀。

說到帝豪車標(biāo)，最近還發(fā)生了一件比較好玩的事情：一天，公司車庫保安上來辦公室，跟我們說，將你們那臺(tái)保時(shí)捷移開吧，管理處有部貨車要開進(jìn)雜物房，剛開始聽得我們一愣，后來才明白他說的是帝豪。我們公司地下車庫里有不少豪車出入，估計(jì)這位保安認(rèn)識(shí)的汽車品牌也不多，但我們的帝豪能被誤認(rèn)為是保時(shí)捷，至少車標(biāo)、外形、漆面質(zhì)感應(yīng)該給他留下不錯(cuò)的印象。

相信大家做車主后會(huì)有這樣的一個(gè)習(xí)慣，很容易就注意到路上跟自己相同的車子。我也不例外，最近一個(gè)月就路遇了不少帝豪EC7，而所見到的EC7以三廂居多，其中金色又最常見，可見我們的顏色選擇是最主流的。

磨合期受益頭段靈敏的動(dòng)力

我們職業(yè)做試車，但不論試車還是平時(shí)開車都不是光顧著大腳轟油門，當(dāng)然也不會(huì)過于吝嗇油門，該大腳加油我們絕不含糊，唯獨(dú)在磨合期會(huì)刻意地把持住自己的右腳慎待油門。

不過帝豪EC7的頭段發(fā)力非?；钴S，50km/h以下，只要輕點(diǎn)油門車子就有往前的沖動(dòng)。yyp在總結(jié)MG6 1.8T的磨合期動(dòng)力時(shí)說到它的起步非常靈敏，但在開了帝豪EC7之后，也認(rèn)同EC7的頭段動(dòng)力是目前4部長(zhǎng)測(cè)車中最凌厲的。所以平時(shí)在市區(qū)內(nèi)行車，EC7讓我不覺得因?yàn)樵谀ズ掀趦?nèi)要控制轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)而缺失了什么。

去到那些快速路，車速需要上到70,80km/h，這時(shí)候再加速CVT變速箱就開始表現(xiàn)出轉(zhuǎn)速上升快的天性。需要提速超車的話，踩下油門可以看到轉(zhuǎn)速指針快速逼近3000轉(zhuǎn)，這段也是EC7加速感受非常有力的階段，但想到它仍處于磨合期，不得不收起部分油門踏板。不過也發(fā)現(xiàn)，一般CVT變速箱松開油門后會(huì)讓轉(zhuǎn)速指針快速下降，以獲得更好的油耗，但EC7的CVT松油門后轉(zhuǎn)速下降速度不如一些合資品牌車型快，這應(yīng)該不利于降低油耗。

行駛初具厚感

在EC7初次走上高速公路時(shí)，我們就肯定了它的高速行車表現(xiàn)——行車穩(wěn)定，底盤開始顯現(xiàn)厚感。

的確，“厚感”是個(gè)適合用來形容帝豪的詞。它的懸掛被調(diào)校得非常硬，本應(yīng)該會(huì)非常如實(shí)地將路面震動(dòng)傳遞到車廂內(nèi)，但它配備215/55 R16的厚輪胎，能將部分零碎震動(dòng)過濾掉。另外，行走不同路面，EC7所表現(xiàn)出的扎實(shí)，也是讓我們感受到“厚感”的原因之一。

帝豪EC7的底盤顯然已經(jīng)大大超越了原來吉利品牌車型的水準(zhǔn)，但對(duì)于這部售價(jià)10萬元的車子，顯然我們的要求已不能再以老吉利為標(biāo)準(zhǔn)，它必須面對(duì)同價(jià)位國(guó)產(chǎn)、合資的對(duì)手，接下來我們會(huì)深入體驗(yàn)EC7的底盤。

油耗表現(xiàn)

上圖是頭一階段的加油列表，主要都是在市區(qū)行走，并有不少時(shí)間是在上下班高峰期行車，除了第一箱油的油耗偏高（很可能跟磨合有關(guān)系），其余的市區(qū)油耗穩(wěn)定在10-11L/100km，對(duì)一臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)來說，是個(gè)中規(guī)中矩的數(shù)據(jù)。唯一的以高速公路為主的油耗是8.21L/100km，還算理想。第一階段油耗數(shù)據(jù)還不足以對(duì)EC7的燃油經(jīng)濟(jì)性下定論，我們會(huì)關(guān)注磨合期結(jié)束后的油耗表現(xiàn)如何。

小結(jié)

帝豪不僅是吉利更換的一個(gè)新車標(biāo)，它的首款產(chǎn)品帝豪EC7也是吉利正在轉(zhuǎn)型的代表作，不光在常規(guī)試車時(shí)給予我們好感，以其加入新車評(píng)網(wǎng)長(zhǎng)測(cè)后第一階段的表現(xiàn)，也有理由去期待它接下來的表現(xiàn)更好。

曾智聰
2011年5月5日