帝豪EC7長測（15）心得：務實的方向盤設計

之前說到了駕駛座椅，這篇文章順下來說說EC7的方向盤。

EC7的整個車廂設計比較規(guī)矩，它的方向盤也是很規(guī)矩的四幅式方向盤，但設計做工看上去有檔次。作為一個駕駛用途的設計，最重要的還是用起來怎么樣。

先說觸感，我們的長測車是頂配版本，方向盤的環(huán)身包裹了一層皮，所以觸感還算柔軟。

再說握感。EC7的方向盤直徑略微偏大，比同時長測的英朗和MG6的都要大，有點像以前的景程。相對偏大的直徑，環(huán)身則有些纖細。同樣很影響握感的三、九點位置，EC7的設計也中規(guī)中矩?？偟膩碚f，EC7的方向盤握感沒有讓人覺得特別順手的地方，但實際上我又能很快地適應了這種握感，是個正常的家庭轎車的設計，沒有功過。

頂配版的方向盤還帶有音響控制，分布在兩邊，左邊為音量控制，右邊為音頻輸入模式和換曲/換頻道。相比那些高級車，這是一套最簡單的方向盤控制功能，但也實用，我就經(jīng)常用到音量和換頻道控制。

還有個細節(jié)，EC7的方向盤控制鍵在晚上開燈時是不會亮的，但設計師特意在按鍵上做了凹凸設計。也就是說，只要用戶略微熟悉這套按鍵，是可以盲操作的，我就已經(jīng)做到了這點。

我已經(jīng)熟悉并習慣了EC7的方向盤，但最近出現(xiàn)一個新問題：直行時EC7的方向盤略向左偏。這不是長測車第一次有這個現(xiàn)象，之前漢蘭達就曾經(jīng)出現(xiàn)過（點擊查看這里），一般來說，這個現(xiàn)象的最可能原因是輪胎磨損不均勻。曾經(jīng)有個老維修技師跟我說過，這種現(xiàn)象最好的修正方法是調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿，而有些技師采用拆卸方向盤氣囊調(diào)整里頭的緊固螺栓是有風險的，很可能會弄斷安全氣囊游絲而導致氣囊失效。

考慮到這現(xiàn)象不影響直行穩(wěn)定性，EC7的5000km首保里程也快到了，就打算一并到首保時將它解決掉。

下篇我將要講EC7的轉(zhuǎn)向開起來怎么樣，敬請繼續(xù)關注。

曾智聰
2011年5月30日