帝豪EC7長測（23）日記：試車拍“跑相”遇窘境

試車拍照，有時候為了拍出角度更獨特的汽車跑動照片，我們需要拿上相機鉆入尾廂，讓尾廂蓋保持打開狀態(tài)而拍攝人員會趴在尾廂地臺上對后車拍照。

一天，我們拉上EC7去幫助試車拍照，今天由阿生負(fù)責(zé)拍照。要開始拍攝動態(tài)照片了，于是打開尾廂蓋，讓阿生進入尾廂就位。對講機通話完畢準(zhǔn)備開始拍照，前后兩車同時起步，但結(jié)果如下圖——

我們以前也見過一些三廂車的尾廂蓋打開時支撐不夠力，但進入三廂車尾廂拍照時被蓋子碰到還是第一次，好在當(dāng)事人說這一下并不算痛，看來EC7的尾廂蓋下落時還有是一定的緩沖。

實際上，普通的三廂車車主不會像我們這么干的，但國內(nèi)的汽車用戶不免會有讓三廂車做特殊搬運的時候，當(dāng)尤其在三廂車占據(jù)了巨大多數(shù)的三四線城市，相信不少人都見過三廂車打開尾廂蓋搬運大件物品，如果行車時打開的尾廂蓋支撐不穩(wěn)定會讓車主有些困擾。

看EC7尾廂蓋的鉸鏈結(jié)構(gòu)，里頭有兩根特別形狀的鋼筋起到“扭桿彈簧”的作用，尾廂蓋開至最高時由于“扭桿彈簧”幾乎沒有變形，對尾廂蓋鉸鏈沒有太多的反作用力，所以行車時尾廂蓋被氣流一壓迫就容易擺動。

EC7的尾廂蓋鉸鏈設(shè)計是比較簡單的形式，雖然比不上使用氣壓挺桿高級，但拋開前文的特殊用途不說，它的設(shè)計還算好用。尾廂蓋和鉸鏈之間是兩根U型臂，它被布置在最兩端近乎緊貼尾廂內(nèi)壁，但仍不可避免會占用些許尾廂空間，影響有多大？我們對此做了個小測試。

找來一個大家很熟悉的參照物，分別在尾廂蓋最大開度、中間、合上時拍下3張照片，可以看到U型臂的形狀是有考究的，它的擺動幅度只有上下動作而沒有前后移動的動作，影響范圍為2筒紙巾。

我使用EC7尾廂的經(jīng)驗是，當(dāng)估計尾廂可能滿載時，U型臂附近不要放置硬的物品，而應(yīng)該放軟袋子，合上尾廂蓋時讓U型臂輕輕擠一下軟袋子，就能順利關(guān)上尾廂。

EC7的尾廂也有不少厚道的細(xì)節(jié)，它的尾廂蓋內(nèi)壁鋪設(shè)了一層帶絨表面的硬質(zhì)板，是同級里的高級細(xì)節(jié)，還設(shè)計了車內(nèi)逃生緊急開關(guān)，以防不測。

曾智聰
2011年7月15日