帝豪EC7長測（25）日記：160比120km/h更安穩(wěn)？

之前我們寫到過，EC7的方向盤在100－120km/h這段高速區(qū)間時，方向盤會突然變輕、變“虛”，影響直行時的穩(wěn)定性。這個問題至今存在，我們也未能確定是轉向系統(tǒng)的設計問題，還是車況（例如前輪定位）的問題。

今天送同事趕飛機，開赴機場的路上決定一試EC7的“超高速能力”。在車流量稀少的大直路上，我間或最高開到了165km/h。這是EC7在我們手里迄今為止的最高速度，但還不是極速。

開到如此高速有幾個發(fā)現(xiàn)。一是方向盤的虛位，在超過130km/h之后就消失了，方向盤似乎比100－120km/h的時候加重了一些，而且虛位也變正常了，輕輕動方向盤可以比較準確地調(diào)節(jié)行車道，給人很安穩(wěn)的手感。

第二個發(fā)現(xiàn)是底盤在160km/h上下時的穩(wěn)定性還不錯，尤其是路面有起伏時，車身姿態(tài)還比較安穩(wěn)，沒有讓人心虛的搖晃或跳動。這一點其實我們之前就有所了解，記得到吉利廠里做自主品牌探營采訪時，接送我們的廠方司機駕駛EC7在高速上也長時間跑到了150km/h，當時坐在后座的我感覺也是挺安定的。

第三個發(fā)現(xiàn)是EC7在140－160km/h時的車廂整體噪音還在一個可以接受的水平，發(fā)動機、風噪基本持平，沒有特別擾人或者嚇人的噪音。

我相信99％的EC7用戶不會把車開到這么高的速度。但是任何車總有需要快跑的時候，而一部車的機械是否認真制作，也只有在這1％的時候更能分出高低來，所謂“練兵千日，用在一時”也。EC7的高速表現(xiàn)證明了吉利在這副底盤上還是有下功夫的，開快了并不會讓它“無所遁形”。

顏宇鵬
2011年7月22日