新帕薩特長測（20）發(fā)現(xiàn)："燒機油"緩解了

我們的新帕薩特2.0T在新車磨合期階段，曾有比較明顯的機油消耗現(xiàn)象，甚至迫使我們把首保提前，見當(dāng)時的報道。

在3800km做首保時，我們特意讓4S店把機油加滿一些。隨后不久，在4100km時我們對機油存量進行了一次測量，記下了當(dāng)時的存量，如下圖（1）。

【圖1，紅色箭頭為機油存量，黃色所指為總刻度范圍】

【圖2，圖示同上】

最近行駛到8000公里出頭，已經(jīng)臨近第二次保養(yǎng)要求的5000公里間隔里程，我們再一次檢查機油存量。結(jié)果如上圖（2），機油的液位還是有下降，但只下降到標(biāo)尺刻度的中間位置，目前的機油位置完全正常。（標(biāo)尺的最高和最低點表示機油存量可以正常工作的上下限，并不代表機油總存量為滿或空，千萬別誤會?。?/p>

和上一回測量的情況——行駛2000多公里機油刻度下降一大半相比，這回行駛4000公里后標(biāo)尺刻度只下降了一半，機油消耗的速度明顯緩解（但依然有消耗）。按目前觀測到的這個消耗速度，不但堅持到10000公里才做規(guī)定的第二次保養(yǎng)沒問題，甚至再堅持行駛4、5千公里，也就是間隔10000公里期間不添加機油都是可能的。

其實在整個用車期間，我們的駕駛方式與行駛路況并沒有顯著不同。我們也不知道，為什么同一部車在3、4千公里前后的機油消耗速度會有這么明顯的區(qū)別。也許正如4S店維修工所言，磨合期初段的機油消耗會大一些，記得我們長測過的昊銳（使用1.8TSI發(fā)動機），在8000～12000km期間已基本沒有機油消耗問題。無論如何，我們的帕薩特2.0T目前機油情況可算是“走上正軌”了，不再是一個困擾。今后我們?nèi)詫⒗^續(xù)定期監(jiān)控它的機油存量。

冉亮
2012年2月10日