北京現(xiàn)代朗動長測（6）心得：說說不夠?qū)嵱玫奈矌?/h1>

新車評網(wǎng)   作者： 新車評網(wǎng) +關(guān)注   2013-01-29   評論 (0)

朗動在長測這段時間來，尾廂的利用率不算高。其實說起來，朗動的尾廂容積還是挺大的，而且尾廂內(nèi)壁還算平整。像上次我們?nèi)ド钲谧鲲L云2和賽歐的兩車對比時，朗動作為工作車尾廂里裝載了各種攝影工作器材、補給水和其它雜物，也只用了尾廂容積的不到一半，所以朗動這個尾廂應(yīng)該還是挺能裝的。但是，為什么朗動在長測期間尾廂沒有“重度載貨”過呢？除了因為我們還有兩臺能裝的大家伙——GX7和大7之外，還有一個重要的原因：朗動的后排座椅靠背不能放倒。因為知道這一點，所以我們?nèi)绻\送大件物品時，首先就把朗動給排除掉，另找別的車去辦了。以前我們長測福美來和愛唯歐的時候也是如此，因為福美來的后座不能放倒，所以一旦有運送大件物品的需求時，我們寧愿選擇身材更較小的愛唯歐去。

印象中，最早那批的伊蘭特/賽拉圖的后排座椅都是可以放倒的。到了悅動/福瑞迪，后排座椅就成了固定式了，直到現(xiàn)在的朗動/K3均是如此。為什么會如此“進化”，具體原因我也說不清楚。這種后座不能放倒的車一般都有個“補償”，就是后排座椅靠背中央會開個“小窗”與尾廂相連。朗動也是如此。

【大一點的物品就通不過這個“小窗”了】

但是從我們長期用車的經(jīng)驗來看，這個“小窗”的實用性確實非常低。因為這種小窗開口都太小，像我們經(jīng)常工作要帶的小梯子那種稍微大一點的長形物品都無法通過，就別指望它能部分取代座椅靠背放倒功能了。而很多廠家宣傳的可以通過這里拿尾廂里的東西，可是哪有多少車主會在尾廂放那些小件的物品呢？尤其是像朗動這樣車內(nèi)儲物空間已經(jīng)非常實用的車，那些零碎物品更不可能委身于尾廂之中了。

雖然我對朗動的尾廂實用性（主要是拓展性）頗多吐槽，但上次在拆懸掛的間隙看了一下它的尾廂，還是感覺到這里的用料、做工比以前的悅動有了很大進步，甚至已不亞于同級的一線日系車的水準。看得出來，現(xiàn)在的現(xiàn)代在這些細微地方還是舍得下成本的，我們就希望它在保持做工用料水平的同時，以后能多推出幾個有4/6分割后座的車型了。

曾昭慶
2013年1月29日