新桑塔納網(wǎng)友長測篇（29）泛談初次接觸的感受

桑塔納這個名稱在我小時候就深深地記在腦海里了，那時候接觸的是親戚買的白色普桑，感覺好漂亮好寬敞，當(dāng)然桑塔納也是那個時代轎車的代名詞，那時候我也認(rèn)為大眾就是桑塔納，桑塔納就是大眾。所以說今天的大眾是不會輕易丟掉桑塔納這個金字招牌的，因為它在中國百姓里的知名度實在是太高了。很遺憾的是我至今也還沒有試駕過老款的桑塔納，只是學(xué)車時開過老款捷達(dá)（相信很多人都是練的捷達(dá)，哈哈），所以沒辦法和新桑塔納對比，當(dāng)然新舊桑塔納也已經(jīng)不再是同平臺的換代車型了。

【圖片由新車評網(wǎng)提供】

很感謝XCP組織的這次新桑塔納試駕活動，讓我們可以深入地進(jìn)行一次小測試，在更多的路況和環(huán)境下進(jìn)行試駕，可以感知到更多在4S店短暫試駕時所缺失的感受，加深對這款車的了解，也增強了網(wǎng)站和網(wǎng)友之間的互動，這樣的活動有條件可以在全國多多開展。

【老款桑塔納】

【新款要時尚漂亮了不少】

在約定好的時間和地點，在XCP的手里我臨時借走了新桑塔納，陽光很燦爛，天氣很好，當(dāng)然我也一樣，哈哈。

【XCP的獨家標(biāo)識】

接車后我第一件事就是將座椅調(diào)到最低，前后調(diào)整了一下，方向盤都沒動就找到了合適的坐姿，方向盤確實只有上下兩向調(diào)節(jié)，這個問題也引起了大家的非議，確實在這個價位來說不應(yīng)該。但是我想說的是對我175cm的身高來說雖然只有兩向但是確實夠用了，而且?guī)滋扉_下來感覺很舒服，沒有不順手的地方。所以真的不能單看配置來評論誰好誰壞，用過才知道設(shè)計得是不是合理好用。

車子開起來之后的第一感覺就是車廂靜音不錯，完全可以媲美日產(chǎn)的軒逸和天籟，車廂隔音很好，只有胎噪很小聲的傳到耳邊來，而且感覺挺遙遠(yuǎn)，發(fā)動機的聲音也很悅耳，當(dāng)然后面試過S檔模式就感覺不那么悅耳了。

行駛過程中減震對于細(xì)小的震動過濾很到位，感覺很舒服，確實是不需要刻意去躲避路面的坑洞；但是在大些的坑洞面前就露餡了，有細(xì)微的金屬聲，感覺懸掛到底了?？偟脕碚f避震對于細(xì)小顛簸和路面的小坑洞過濾的很好，都是沉悶的咚一聲就干脆的過去了，不會像風(fēng)云2那樣直接。但是遇到大的顛簸和坑洞時就露餡了，和風(fēng)云2差不多，有點避震到底的感覺，比較生硬，不過聲音還是控制得比較小。

變速箱在停止時感覺車子仍有一股向前的躁動，如果不及時掛入空檔，會感覺很不習(xí)慣，當(dāng)然這個時候如果松開剎車的話屏幕會提示你要踩腳剎。

油門在日常平路時比較輕松好開，但是快速超車和爬陡坡時很力不從心，油門深踩也沒啥效果，維持在高檔位慢吞吞的加速，沒有手動波降擋后動力來得直接，這也算得上是沒有手動模式的弊端吧。切換到S檔狀況會得到一定的改善，但不是根治。當(dāng)然這也可能是我個人駕駛習(xí)慣的問題，待深入接觸后再看看是否有所不同。

剎車踏板不夠線性，初段比較無力，中后段卻很直接，不適應(yīng)的話會比較容易造成車子急停和頓挫。而且剎車到底松開后會有“dǐ”的金屬碰擦的聲音，個人認(rèn)為可能是前輪的剎車卡鉗松開剎車碟的速度比車子啟動的速度慢了半拍，所以導(dǎo)致剎車碟開始旋轉(zhuǎn)強行彈開了剎車卡鉗。

電子助力的轉(zhuǎn)向在較大轉(zhuǎn)彎時回中的力度較大，感覺像在和人搶方向盤似的，沒有液壓助力來得均勻和自然。另外方向盤大小適中，而且握把不是常見的圓形，是類似于橢圓的扁平形狀，握起來手感不錯，很舒服。

和風(fēng)云2相比，新桑塔納的外后視鏡面積較小，不太習(xí)慣，而且折疊方式和電動的差不多，又不是電動折疊，所以感覺有點怪怪的，而且和側(cè)窗挨得很近，不仔細(xì)看還以為碰到了。

不過加熱功能確實如大家所說的很好用，啟動后沒一會就干干凈凈了，省去了雨天開車看不清楚的麻煩，我開始后悔沒買帶后視鏡加熱功能的風(fēng)云2了。

空調(diào)效果不錯，很快就能讓車內(nèi)涼快下來，各個旋鈕和按鈕也維持了不錯的手感，用起來挺順手的。但是空調(diào)和車內(nèi)循環(huán)每次開啟都要設(shè)置，沒有記憶功能比較麻煩。有一次開了空調(diào)半天都涼不下來，仔細(xì)一看才發(fā)現(xiàn)要重新按AC啟動和車內(nèi)循環(huán)，另外需要注意的是車內(nèi)循環(huán)和AC是聯(lián)動的，對于早上不想開空調(diào)的我來說也算是個多余的舉動了。

最后就是桑塔納這個新的EA211發(fā)動機估計比較省油，因為我拿到車之后開了100多公里，油箱一格都沒有少，而且續(xù)航里程反而從600多公里變成800公里了。哈哈，賺了差不多200公里。

不過更有意思的是早上啟動車子就變成770公里了。

開到半路就變成790公里了。

到達(dá)目的地之后竟然變成840公里了，真是越開越遠(yuǎn)了。

新車評網(wǎng)友：w(wintercar)
2013年5月30日