宏光S長測（32）挖掘宏光S與同價(jià)位轎車的異同點(diǎn)

前段時(shí)間每天都開著宏光S上下班，這種情況被同事調(diào)侃為“天天宏光生活”。由于每天上下班我都必須經(jīng)過高速、市區(qū)等各種路況，所以對宏光S有了更多的感受。重要的是，我也曾經(jīng)長時(shí)間開過同價(jià)位的其他長測車上下班，包括比亞迪速銳、海馬M3、寶駿630等車型。相信購買宏光S的消費(fèi)者，之前也曾經(jīng)在同價(jià)位的轎車中徘徊過。那么究竟身為MPV的宏光S與同價(jià)位的轎車相比，有哪些異同呢？現(xiàn)在我來講講我的心得。

“人有我也有”

這么多天開著宏光S，遇到過多種路況，其中包括高速、堵車、滿載、半坡起步，宏光S的油離配合體現(xiàn)出很高的完善性。半坡起步情況下很輕松，基本不用怕油離配合不當(dāng)而造成熄火的現(xiàn)象。擁堵路況跟車走走停停，離合控制很輕松，長時(shí)間堵車也不會(huì)很累。另外高速情況下需要急加速時(shí)，與同等排量轎車相比也沒什么劣勢。遇到滿載的時(shí)候，由于離合和變速箱操作起來都比較順手，開起來很從容。我認(rèn)為，宏光S在動(dòng)力系統(tǒng)的層面上，同樣做到了轎車好開、愜意的水準(zhǔn)。

宏光S的內(nèi)飾用料和做工也是很有轎車味道。內(nèi)飾的用料和同價(jià)位的轎車一樣，都是采用硬質(zhì)塑料，不過其表面經(jīng)過特別的紋路處理，加上一些恰到好處的鍍鉻裝飾件，以及像鐘表這類提高檔次感的細(xì)節(jié)處理。就算拿轎車和宏光S比較，我也不會(huì)抱怨說它的內(nèi)飾有什么不滿的地方。

相對轎車的優(yōu)勢

不用多說，宏光S在長測期間經(jīng)常被我們征用為工作車，其第三排多變的座椅組合方式，加上高大車身所帶來的空間優(yōu)勢，讓其載物非常方便。從上面的圖片就知道宏光S是多么的好用，這是同價(jià)位轎車無法比擬的。

除了在空間上的優(yōu)勢之外，宏光S相對轎車的另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是駕駛視野。由于駕駛坐姿很高，加上側(cè)面的視野非常開闊，通過狹窄路段不用像開轎車那樣，因?yàn)橐曇暗膯栴}，需要小心翼翼地。每次開著五菱宏光S在小巷中拐彎抹角的時(shí)候，我總是能非常自信、快速通過，這也是同價(jià)位轎車所不能達(dá)到的。

MPV的一個(gè)很大的優(yōu)勢就是能提供更加寬敞的乘坐空間。同價(jià)位的轎車在滿載情況下一般都顯得比較擁擠。而宏光S得益于在乘坐空間上的優(yōu)勢，很多次在滿載的情況下，都能以乘客不抱怨空間擁擠的形式，出色完成每一趟旅途。特別是第二排的兩個(gè)專屬座位，總能讓乘客非常舒坦地享受旅途。即使是第三排，也能提供不錯(cuò)的乘坐空間。

相比轎車的不足之處

宏光S的后懸掛需要兼顧到宏光S的載重能力，所以調(diào)校得比較硬朗一些，懸掛行程也比較短，造就了第三排的乘客遇到坑洼路面的時(shí)候，拋動(dòng)感明顯一些，舒適性一般。乘坐起來會(huì)相對同價(jià)位轎車沒有那么舒服。

雖然宏光S動(dòng)力系統(tǒng)的匹配完善性做到了同價(jià)位轎車的水準(zhǔn)，但是論動(dòng)力系統(tǒng)的高級(jí)感，還是與轎車有點(diǎn)差距。比如，開起來之后發(fā)現(xiàn)，車廂內(nèi)總會(huì)有比較明顯的共振現(xiàn)象，特別是在加速的時(shí)候會(huì)更加明顯，這是動(dòng)力系統(tǒng)在噪音控制方面做得不夠好造成的。

高大車身是能帶來更大的空間優(yōu)勢，不過也帶來了一些不利的地方。高速通過盤旋輔道的時(shí)候，車身側(cè)傾會(huì)比轎車大一點(diǎn)。每次經(jīng)過高速公路盤旋輔道，我都會(huì)比以轎車低一點(diǎn)的速度通過。在高速上遇到橫風(fēng)時(shí)，車身左右搖擺的現(xiàn)象也要比轎車明顯一些。所以駕駛信心來說，宏光S會(huì)比同價(jià)位轎車低一些。

比較下來發(fā)現(xiàn)，宏光S在駕駛層面、乘坐舒適性等各方面的表現(xiàn)，都與同價(jià)位的轎車沒有多大出入，甚至在很多地方具有優(yōu)勢。另外宏光S在載物空間上的優(yōu)勢在生活中帶來了實(shí)實(shí)在在的便利性。當(dāng)然，正所謂人無完人，車無完車，宏光S還是有著不如轎車的地方?？傮w而言，宏光S的綜合表現(xiàn)已經(jīng)給到我們許多驚喜。

鐘永堅(jiān)
@14800km