九代雅閣長(zhǎng)測(cè)（18）溫順性格依靠心理暗示

當(dāng)上臨時(shí)車主以來(lái)，我就覺(jué)得新雅閣的性格很溫順，特別是油門(mén)的響應(yīng)，比天籟、凱美瑞以及蒙迪歐要緩慢許多，感覺(jué)它不太樂(lè)意提升轉(zhuǎn)速。不過(guò)，這并沒(méi)有代表新雅閣的動(dòng)力柔弱或者乏力，相反的，發(fā)動(dòng)機(jī)在2千轉(zhuǎn)以下已經(jīng)能夠應(yīng)付我市區(qū)日常行車的需求，交通燈路口以3千轉(zhuǎn)起步，已經(jīng)足夠超越同樣排首位起步的其他車輛。雖說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)比之前長(zhǎng)測(cè)的新蒙迪歐遜色不少，但新雅閣全力加速的實(shí)際表現(xiàn)并沒(méi)有比新蒙迪歐弱多少，S擋更是能將新雅閣換種性格，動(dòng)力馬上洶涌而來(lái)。不過(guò)我并不喜歡激進(jìn)地開(kāi)著雅閣，我更愿意選擇普通D擋或者開(kāi)啟ECON模式，悠然自得的駕駛感覺(jué)更好。

我的駕駛習(xí)慣也因?yàn)樾卵砰w而改變不少，雖然上手的時(shí)間不是很長(zhǎng)，但是我的操控風(fēng)格卻變得溫和許多，這點(diǎn)跟我當(dāng)初開(kāi)奧迪A4L的感覺(jué)很相像。同樣的路段，以往在新蒙迪歐上面，我偶爾會(huì)放肆一下，油門(mén)不會(huì)太吝嗇，只要超車我都會(huì)給予足夠的油門(mén)深度。但應(yīng)對(duì)新雅閣的油門(mén)，我會(huì)柔和許多，甚至不太樂(lè)意踩著油門(mén)踏板。我認(rèn)為這改變跟新雅閣里面的心理暗示裝備是有著密不可分的關(guān)系，首當(dāng)其沖就是儀表盤(pán)的綠色節(jié)能提示燈，這是新雅閣全系標(biāo)配的裝備。在新款本田車型上面都能夠看到這款裝備，這是一項(xiàng)技術(shù)含量不高，但有強(qiáng)烈心理暗示作用的節(jié)油裝備。

只要啟動(dòng)車輛，綠色節(jié)能提示燈就會(huì)進(jìn)入工作狀態(tài)，表明我駕駛得很經(jīng)濟(jì)、省油；而如果綠色漸漸變?nèi)?，甚至變成白色，那就表明我的駕駛很費(fèi)油。無(wú)論我是在用S擋激烈駕駛，還是用ECON模式緩慢前行，只要我出現(xiàn)滑行或者柔和對(duì)待油門(mén)等省油動(dòng)作，這提示燈都會(huì)抓準(zhǔn)時(shí)機(jī)亮起。久而久之，我就開(kāi)始關(guān)注這燈什么時(shí)候變綠，駕駛節(jié)奏漸漸放慢，讓這綠色燈亮起的時(shí)間得到延長(zhǎng)。這燈其實(shí)對(duì)車輛的性能并沒(méi)有什么影響，只是一盞普通的提示燈，充其量只是在告訴我，什么方式能節(jié)省些汽油而已。凱美瑞同樣有著類似的裝備，顯示節(jié)油級(jí)別以及綜合油耗。這雖然是個(gè)很簡(jiǎn)單的裝備，卻潛移默化地影響著我。我且不論這裝備的技術(shù)含量，單純從油耗的結(jié)果得知，這是有效的。當(dāng)然，如果你沒(méi)有閱讀車輛說(shuō)明書(shū)，不知道這燈的作用除外。

ECON模式要比那綠色提示燈實(shí)際一些，對(duì)油門(mén)的響應(yīng)速度以及巡航的節(jié)奏都會(huì)有所影響。日常駕駛的時(shí)候，新雅閣的油門(mén)已經(jīng)有些懶惰感，但不太明顯，而把ECON模式啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速表上面會(huì)有棵小樹(shù)出現(xiàn)，油門(mén)的懶惰感會(huì)明顯許多，感覺(jué)新雅閣就像是從30歲一下子變成60歲，反應(yīng)和節(jié)奏都放緩許多。如果使用定速巡航進(jìn)行速度增加的設(shè)置，加速的感覺(jué)以及時(shí)間都會(huì)有所變化，明顯是奔著節(jié)油的節(jié)奏去的。用ECON模式多了，我是越來(lái)越不愿意關(guān)掉，開(kāi)始有點(diǎn)喜歡這種懶惰感，這感覺(jué)我在兩周接手雅閣長(zhǎng)測(cè)前是萬(wàn)萬(wàn)想不到的。

另外，在跑城市快速路和高速路的時(shí)候，新雅閣還挺愛(ài)滑行的?？粗鴥x表盤(pán)的綠色指示燈，我很自覺(jué)地松開(kāi)油門(mén)，讓車輛進(jìn)入滑行狀態(tài)。雅閣速度下降得很緩慢，能夠在原來(lái)的速度段保持著小段時(shí)間，變速箱同樣很合作，并沒(méi)有給車輛滑行帶來(lái)太多阻力。自然而然地，油耗得到明顯下降，同樣加注93號(hào)汽油，同樣的路段，雅閣的油耗表現(xiàn)比新蒙迪歐更加優(yōu)秀，在同級(jí)別車型里面，新雅閣的優(yōu)勢(shì)依然明顯。

新雅閣的節(jié)油功力，一部分是來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的改進(jìn)以及新匹配的CVT變速箱，另一部分則是依靠對(duì)駕駛者的心理暗示。目前，這種心理暗示的招數(shù)早有部分汽車品牌使用，寶馬ECO PRO模式會(huì)給予獎(jiǎng)勵(lì)里程顯示，豐田以油耗等級(jí)區(qū)分，奧迪的能量回收提示等等，其實(shí)這些裝備都沒(méi)有太多實(shí)效性，最主要的作用是給與駕駛者節(jié)能的心態(tài)，新雅閣的做法同樣如此。綠色的節(jié)能提示燈、懶惰的油門(mén)以及愛(ài)滑行的輪子，綜合在一起，帶來(lái)一輛極為溫順的新雅閣。每次去加油站我都會(huì)特別滿足，因?yàn)檫@潛移默化的心理暗示，能夠給我?guī)?lái)實(shí)際續(xù)航里程的增長(zhǎng)，上一次加油，車顯續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到900km，是個(gè)非?？捎^的數(shù)字。

譚勁棠
@6241km