九代雅閣長測（21）塞入37條10寸輪胎不稀奇

我接手雅閣長測近一個月，尾廂的利用率還算蠻高，沒有多少“空窗期”，基本都是有東西裝載的。在剛拿到手的幾天里，我真的很不習慣尾門電磁閥開關(guān)的設(shè)計，每次開尾門我都會很尷尬地搜索一會，才能順利打開尾門放進東西。

 
【尾廂兩種開啟方式標記都是英文的，特別是尾門上的Trunk Open，不是每個人都知道這是干嘛的?！?

因為一般車輛的開關(guān)都會設(shè)計在尾門中央附近，隨手一摸很容易找到，但雅閣的尾門開關(guān)是很明顯地偏右靠，應(yīng)該是為遷就倒車影像的攝像頭而做出的讓步，不過這偏右確實距離中央位置太遠，需要時間習慣才行。平時不熟悉這輛車的同事也會在尾門尷尬一會，為保證大家使用方便，我并沒有將那純英文標簽去除掉（貌似還有同事對英文不感冒），盡量方便大家開啟尾廂。

 
【由于我沒用過尾廂內(nèi)的拉桿，所以包裝袋但現(xiàn)在都沒拆，靠背并沒有鎖扣，翻倒座椅略顯不便。】

另外，后排座椅的翻倒只能依靠尾廂里面的拉桿實現(xiàn)，座椅上面并沒有任何裝置，使用起來多少會有些不便。當我們需要翻到后排座椅為尾廂擴容的話，必須先到拉動尾廂這個拉桿，再到后排手動將座椅翻到，才能完成物品的裝載。而如果我們裝載長條狀物品會相對容易些，只需拉動拉桿以后，用物品將后排座椅推倒即可。

尾廂的裝載能力，我經(jīng)過多次滿載的使用情況驗證，實用性還不錯。到目前為止，我還沒有翻倒后排座椅擴容的機會。上周我們一行四人從外地出差回來，將剛剛只能勉強塞進速騰尾廂的行李（三個登機箱、一套攝影腳架、六個隨身背包以及相當于一個托運箱的紙箱），輕松穩(wěn)妥地放進尾廂，而且尾廂仍有不少富余的位置，還能將一些隨身的包包也放置在尾廂。

應(yīng)對我們平時出行常用的行李箱，雅閣尾廂的高度還稍微偏高，保險杠突出的長度也不少，所以我將托運的行李箱放進尾廂會有點吃力（那箱子還是蠻重的！），如果不注意好角度，很容易就會擦傷后保險杠。另外，尾廂開口的面積一般，大件物品的裝載還是要注意點。

尾門支撐桿是裸露在尾廂內(nèi)部的，這意味著裝載物品的時候，裝載的物品就有機會和支撐桿的內(nèi)部結(jié)構(gòu)接觸，影響尾廂的裝載能力。前段時間，我將合共37條10寸的輪胎放進雅閣的尾廂，表現(xiàn)稍微比新蒙迪歐差一點（新蒙迪歐能放進40條）。其實雅閣尾廂剩余的空間還能多放四條輪胎，只是礙于尾門支撐桿的結(jié)構(gòu)，這部分空間并不能有效地利用上。

 
【尾門支撐桿占據(jù)尾廂不少活動位置，裝載物品必須遵循“所見非所得”的原則?！?/p>

尾門支撐桿結(jié)構(gòu)占據(jù)了尾廂兩側(cè)，這個位置是不能放置任何物品。我有位朋友就是沒有注意到這點，將東西放在這個位置，影響支撐桿的正常移動，然后直接硬生生地將尾門關(guān)上，最終導致尾門支撐桿錯位，要去4S店花錢維修。針對像雅閣這類支撐桿設(shè)計的尾門，尾廂內(nèi)并沒有對支撐桿結(jié)構(gòu)進行包裹，所以裝載物品進入尾廂，必須遵循“眼見并非所得”的原則，遷就點支撐桿的位置來裝東西。我感覺這類設(shè)計，讓我每次滿載東西心里都不夠踏實。

還有一點我要對尾廂進行吐槽，就是車廂與尾廂之間的隔音能力實在太差。尾廂如果放置了一些零散的物品，當車輛遇到加速、剎車或者轉(zhuǎn)彎這些動作的時候，零散物品就很容易會四處搖晃，撞擊的聲音沒有經(jīng)過任何處理就會傳到車廂內(nèi)，感覺很擾人，影響原本良好的行車氛圍，這點廣汽本田確實需要及時改進。我的應(yīng)對方法只能是減少放置零散物品或者盡量不放東西在尾廂，不然那撞擊的聲音實在是難聽。

譚勁棠
@7899km