海馬S5長測（6）油離好掌控，無懼堵車困擾

海馬S5長測開始差不多一個月了，這段期間內(nèi)它的“生活軌跡”多數(shù)是在市區(qū)上下班通勤，另外為賽車隊服務(wù)跑了幾次高速。這里先談?wù)労ｑRS在市區(qū)通勤給我留下的深刻印象。作為上下班通勤車，最讓人頭疼的莫過于高峰期堵車。如果說在堵車時，自動擋是費油的話，那么手動擋就是費力，每天上下班時間就是一場手腳并用的健身運動。不過這一切似乎并沒發(fā)生在海馬S5身上。

海馬S5的動力系統(tǒng)是一套1.6L自然吸氣發(fā)動機+5前速手動變速箱（傳聞下半年會推出1.5T+自動擋車型）。在堵車的市區(qū)游走，離合與油門控制給人相當(dāng)好的親和力，離合踏板的力度屬于中等，行程偏短一些，每次抬腳的幅度不高。重點是結(jié)合點很清晰，左腳輕輕一抬，右腳配合輕點油門，車子便順利“走”起來，節(jié)奏非常好把握。

【踏板編排合理，離合力度中等】

走走停停的堵車還不算很麻煩，最苦的是堵在立交橋的上坡處，各位還記得學(xué)車時教練說的拉住手剎輕抬離合，等車子開始顫抖的時候一邊踩油門一邊松手剎嗎？老司機當(dāng)然不是這么做了，右腳從剎車挪到油門的同時左腳松離合。不過若是腳下動作粗糙一點，也會同樣面臨熄火的尷尬狀況。我開海馬S5就沒出丑被誤解成新手，半坡起步只要輕抬離合，油門比平時多踩一點便可輕松起步。順帶一提，海馬S5的手動擋掛擋干脆清晰，營造出一定的機械質(zhì)感，唯獨欠缺一絲吸入感。

無堵車熄火的困擾，在市區(qū)的海馬S5就更為輕松，在車流密集的市區(qū)路況，我發(fā)現(xiàn)可以長時間停留在3擋位置行駛，一定程度是因為變速箱設(shè)定的齒比較密，慢慢走的時候3擋也夠力跟車，不需要頻繁降2擋。同時該手動變速箱的寬容度相當(dāng)高，表現(xiàn)在低速高擋情況下，發(fā)動機和車身不會出現(xiàn)常見的“打寒顫”。我甚至試過用5擋開20km/h的速度，車身依然十分淡定，沒有“顫抖”動作提示駕駛者降擋，只是踩油門車速上升得十分緩慢。這樣一套“不欺生”的動力匹配，令人好感倍增。另外在1、2擋龜速行車時，松開油門也沒有那種手動擋車常有的拉扯感，總之駕駛起來非常淡定輕松。

林晉
@3200km