海馬S5長測（12）山重水復(fù)疑無路，尋找爛路的桃花源記

購買城市SUV的消費者很多是希望買部底盤高一點的車，免除走爛路的煩惱。更好的路況適應(yīng)性是SUV相比轎車最突出的優(yōu)勢，體驗通過性能也是長測SUV必不可少的一個環(huán)節(jié)。只是想在廣州撒撒野真讓我有點煩惱，在市區(qū)尋找一塊SUV的游樂場真不容易。

海馬S5并沒裝備四驅(qū)系統(tǒng)，現(xiàn)在許多入門的SUV都只有兩驅(qū)車型，海馬S5的通過性能就很有代表意義。我對它的要求自然不會太嚴，只要去沙石、泥濘、坑洼、土坡等路況走走就可以了。

想起公司附近有很多的在建江邊樓盤，經(jīng)常有水泥攪拌車、運沙車進進出出，直覺告訴我靠近江邊可能會有我想要的爛路，于是便帶著海馬S5進入江邊腹地。從瀝青馬路拐進水泥鋪設(shè)小路，往里走了將近400米的路程，我開始看到了路面的變化，水泥路的盡處便是土路，一直往里走土路的寬度也逐漸收窄，兩旁雜草叢生看不到盡頭似的?？墒沁@種土路不要說SUV，就連普通的轎車通過也無難度。我不禁心里開始動搖，盤算著要不要放棄尋找原路返回。既來之則安之，說不定山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村呢。繼續(xù)往前走了一段碎石路后果然上天不負有心人，眼前豁然開朗，出現(xiàn)一個大型的沙場，路面被運沙車碾壓成典型的沙土泥濘路，太好了，終于找了，這種路況正合我意。

在尋找爛路的過程中，我自然細心留意海馬S5的底盤表現(xiàn)。面對起伏不大的普通沙石土路，海馬S5行進表現(xiàn)如履平地，城市SUV設(shè)定偏長的懸掛行程讓車身姿態(tài)安穩(wěn)，舒適性不錯，沒有碎石打上輪拱造成惱人的噪音。遇到的泥濘路面難度不大，依靠輪胎本身的抓著力就可以順利通過。海馬S5選用的佳通Comfort SUV 520系列輪胎（215/60 R17），也搭配在哈弗H6  瑞虎、比亞迪S6、全球鷹GX7這類的城市SUV身上。雖然打著舒適性的名號，但是為SUV設(shè)計，肯定會照顧到沙石、泥路的抓地性能。這次路面只是表層很爛，如果遇上很深的泥潭，沒有四驅(qū)系統(tǒng)的SUV也很容易陷入困境。所有車主需要留意，別仗著底盤高就硬闖，否則只有等待拖車救援了。

接著是一段密集的碎石路，行進車速比之前稍快（大約20km/h），底盤的表現(xiàn)就沒有之前那么淡定。海馬S5的懸掛設(shè)定偏硬，有助于提升操控性能。但偏硬的阻尼將碾壓過碎石、坑洼路段的震動傳遞進車廂，單純依靠“厚胎”已經(jīng)無法徹底隔絕零碎減震。此時的底盤噪音、乘坐顛簸感較土路明顯，行駛品質(zhì)有所下降。

在市區(qū)行駛得到好評的精準、虛位小的轉(zhuǎn)向，在碎石路面前就變得異常敏感，出現(xiàn)有“打手”現(xiàn)象，此時駕駛者要輕握方向盤，不能死死握住方向盤，隨著轉(zhuǎn)向的擺動慢慢修正方向。大拇指更不能像在市區(qū)駕駛是勾住方向盤“3、9”點位置，只能擺放在方向盤環(huán)身上，因為車速太快方向盤“打手”的回饋力越大，扶住方向盤可以避免因為“打手”扭傷大拇指。海馬S5轉(zhuǎn)向的設(shè)定明顯是偏向城市路況，講究越野的SUV轉(zhuǎn)向虛位會大一些，克服顛簸引起的多余回饋?？傊_海馬S5走碎石路需要降低一些車速。

海馬S5的滿載離地間距是160mm，這160mm是實打?qū)嵉淖畹碗x地間距，比起轎車不容易托底。另外兩項重要的通過性參數(shù)是接近角19°、離去角27°（空載），在今天應(yīng)付各種起伏路面都輕而易舉，不用像開轎車那樣擔(dān)心磕到下巴。

完成了這次尋找爛路任務(wù)之后，海馬S5符合城市SUV應(yīng)有的通過性能。在外出自駕游時，遇到鄉(xiāng)間坑洼路、沙石路時應(yīng)付起來比轎車更為從容，只要不是惡劣的泥濘路面都可以“撒撒野”，很擅長完成去鄉(xiāng)下郊游、探親的任務(wù)。但從轉(zhuǎn)向、濾震環(huán)節(jié)還是能看出它是一輛針對城市路況優(yōu)化的SUV，別太強“車”所難想去完成一些艱險越野任務(wù)。

林晉 
@5600km