愛車?yán)硝r肉：約駕凱美瑞雙擎，“我”的感受是什么？

2015年7月31日中午12：02分，我接到一個(gè)電話：“你好，我是新車評(píng)的尤倩······”。當(dāng)時(shí)先是愣了一下，然后故作淡定地說：“好的，明天會(huì)準(zhǔn)時(shí)到”。放下電話，這時(shí)心里才開始萬馬奔騰:“居然是有錢MM給我打電話，居然被新車評(píng)選中去參加約駕活動(dòng)，實(shí)在太高興、太不可思議了！”整個(gè)午飯時(shí)間，我一直處于興奮的狀態(tài)，直到晚上回到家跟太太說：“明天要去參加一個(gè)活動(dòng)。”“什么活動(dòng)呀，難得休息要陪我和小孩嘛，不要去了”，太太不樂意地說著。感覺一桶冷水淋下來似的，“可是參加活動(dòng)有300元京東卡送的······”我低聲地說到，這時(shí)早已是網(wǎng)購(gòu)達(dá)人的太太眼光發(fā)亮地說：“去，一定要去，300元京東卡一定要去拿！”就這樣，第二天一早我就踏上了體驗(yàn)凱美瑞混合動(dòng)力約駕之旅。

當(dāng)天早上我們先在新車評(píng)網(wǎng)公司樓下集中，網(wǎng)友們基本上都是開車過來的（看來個(gè)個(gè)都是駕車的老手）。隨著車隊(duì)長(zhǎng)林晉大哥一聲令下，我們的車隊(duì)跟著領(lǐng)頭羊凱美瑞混動(dòng)雙擎浩浩蕩蕩地往試駕場(chǎng)地出發(fā)了。

來到試駕場(chǎng)地（這里應(yīng)該就是平時(shí)新車評(píng)測(cè)車的地方了），慶哥和阿文早已在教室里等著給我們上課了。

首先是慶哥給我們講解凱美瑞雙擎的混動(dòng)技術(shù)，這里介紹到凱美瑞雙擎油電混合是不用插電為電池充電的，平時(shí)駕車時(shí)汽油機(jī)工作會(huì)給電池充電，說白了就是凱美瑞雙擎平時(shí)加油正常使用就行了。另外介紹到凱美瑞雙擎的電池是8年20萬公里免費(fèi)維護(hù)的，這里慶哥特別提到在歐美作為出租車使用的混動(dòng)普銳斯至今沒有出現(xiàn)更換電池的案例，由此可見豐田的混動(dòng)技術(shù)是成熟而可靠的。至于大家關(guān)心的保養(yǎng)方面會(huì)不會(huì)比普通車型要貴或者需要特殊維護(hù)？慶哥也再次解開了我們的疑慮，凱美瑞雙擎的保養(yǎng)是跟普通車型一樣的，并不需要增加特別的養(yǎng)護(hù)，慶哥再特別提到新車評(píng)之前長(zhǎng)測(cè)過上代混動(dòng)凱美瑞尊瑞的保養(yǎng)與普通版對(duì)比是無差別的。最后慶哥重點(diǎn)介紹到，利用適當(dāng)?shù)幕惺菫閯P美瑞雙擎電池充電的最有效方式。

接著輪到阿文為我們介紹今天試駕的路線圖和注意事項(xiàng)，有連續(xù)的彎道、90度彎、超窄線路（僅過得一臺(tái)車）、直線加速等，以模擬城市駕駛路線來讓我們深入地體驗(yàn)凱美瑞雙擎的行駛表現(xiàn)。做完介紹后，緊接著我們就移師到試駕場(chǎng)首先進(jìn)行三圈自由體驗(yàn)環(huán)節(jié)。

首先是阿文開著凱美瑞雙擎帶著我們跑一圈，一組三個(gè)人。過程中阿文給我們介紹了凱美瑞雙擎的混動(dòng)工作原理，適當(dāng)?shù)乃俣然惺亲钣行У貫殡姵爻潆?，這時(shí)就要用到了凱美瑞雙擎特有的B檔了。

接下來就輪到我們的體驗(yàn)環(huán)節(jié)了，三圈下來給我體驗(yàn)最深的有三方面：一、就是這臺(tái)凱美瑞雙擎真的很靜，比普通汽油版靜得多了，在車廂里面似乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)工作的聲音。二、這臺(tái)凱美瑞雙擎的剎車一改豐田車偏軟的風(fēng)格，是硬得來又剎得穩(wěn)。三、它的動(dòng)力輸出真的太厲害了，在試駕路線的最后一段加速體驗(yàn)可謂讓我感受到了速度與激情，起步一刻油門一半都沒有就馬上伴隨著響胎聲一下子飚了出去，可以說是動(dòng)力隨叫隨有。以前就聽過人家說凱美瑞混動(dòng)版的動(dòng)力是很厲害的，今天終于有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到了，而且結(jié)果不止厲害而且是驚人的，看來媲美3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)并不是說說的，這里一定要給個(gè)贊！

正所謂“快樂不知時(shí)日過”，整個(gè)自由體驗(yàn)環(huán)節(jié)下來已經(jīng)是中午12點(diǎn)多了，該是“放飯”時(shí)間了。由于試駕場(chǎng)地附近并沒有吃飯的地方，新車評(píng)工作人員特意開車出去給我們打包來了麥當(dāng)勞大餐，而且在教室就餐的時(shí)候也把所有的座椅留給了我們網(wǎng)友們，自己是站著吃的，在這里一定要感謝新車評(píng)工作人的服務(wù)到位，關(guān)顧周到。

用完餐后，新車評(píng)工作人員問我們要不要休息一下再去進(jìn)行能量回收測(cè)試比賽，我們幾乎是異口同聲地回答：“不用，可以馬上開始！”看來大家的比賽熱情是十分高漲的。

這里需要特意提到是網(wǎng)友中有兩名上代凱美瑞尊瑞的車主，他們倆看來對(duì)取得比賽勝利是志在必得的。比賽開始，根據(jù)每位網(wǎng)友的駕駛習(xí)慣和對(duì)混動(dòng)能量回收理解的不同，每一名網(wǎng)友都嘗試了不同的駕駛方式，有一上來就激烈駕駛的，有慢速行駛的，更甚是有把空調(diào)給關(guān)掉的，最后比賽成績(jī)出來了，一共有四名網(wǎng)友回收了三格電，其余的網(wǎng)友都只是回收了二格電。至于那位關(guān)了空調(diào)的網(wǎng)友呢，也就是二格電而已，看來這招是不管用的，當(dāng)時(shí)大家都在為他會(huì)不會(huì)中暑（當(dāng)天太陽很猛）而捏了一把汗。至于上面提到的上代凱美瑞尊瑞的車主是有一名取得三格電的成績(jī)，知己知彼果然是取勝的關(guān)鍵。

能量回收比賽結(jié)束后，新車評(píng)特意給我們?cè)黾恿烁?jìng)速比賽的環(huán)節(jié)（新車評(píng)果然知道我們意猶未盡并且右腳忍了大半天實(shí)在難受）。比賽規(guī)矩是每人跑2圈，第1 圈是熟悉賽事（試駕路線重新進(jìn)行了微調(diào)），第2圈則是最終的成績(jī)。比賽開始，此時(shí)各種力度大小都有的響胎聲、剎車聲、加速聲冠絕整個(gè)試駕場(chǎng)，特別是輪胎磨損的燒焦味厲害得很，比賽的激烈程度可見一般。而第一名網(wǎng)友一上來就給刷了個(gè)44秒6的好成績(jī)，導(dǎo)致緊接下來的網(wǎng)友都只有追趕的份，幾乎都是落后3-4秒左右，在當(dāng)?shù)谝幻W(wǎng)友以為勝券在握的時(shí)候，原來高手是在最后的真理果然是對(duì)的，后來出場(chǎng)的一名網(wǎng)友終于把圈速刷到了43秒，最終把冠軍收入了囊中。

在這里不得不提的是新車評(píng)工作人員的專業(yè)和敬業(yè)精神，當(dāng)天下午的太陽十分地曬，車隊(duì)長(zhǎng)林晉大哥和阿文分別在太陽底下給我們發(fā)起跑令和計(jì)時(shí)圈速，而攝影師哥哥則為了捕捉最好的畫面不惜在危險(xiǎn)的位置進(jìn)行拍攝，而比賽過程中不斷地有雪糕筒被撞翻，賽道線路被破壞，工作人員在太陽底下不停地來回?cái)[好，很多時(shí)是一擺好又給撞翻了，所以新車評(píng)表現(xiàn)出來的專業(yè)和敬業(yè)是我們關(guān)注新車評(píng)的關(guān)鍵點(diǎn)之一。

最后，隨著競(jìng)速比賽的結(jié)束，在“讓我們把約駕進(jìn)行到底！”的口號(hào)下，我們以一張大合影結(jié)束了當(dāng)天這場(chǎng)意義非凡的凱美瑞混合動(dòng)力約駕活動(dòng)。

結(jié)尾處，讓我來說說整個(gè)約駕活動(dòng)下來對(duì)凱美瑞雙擎和未來混合動(dòng)力發(fā)展的一些體驗(yàn)和看法吧。首先，我平時(shí)上班是開舊款的鋒范，家里還有一臺(tái)寶馬2.0T X1、銳志和2.5L凱美瑞，而凱美瑞雙擎給我印象最深的就是動(dòng)力，可以說它的動(dòng)力表現(xiàn)勝過以上我提到的車型，媲美3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的官方宣傳果然沒有讓我失望。然后就是能源回收的環(huán)節(jié)，這一定是未來汽車的發(fā)展方向，而豐田作為混合動(dòng)力的先驅(qū)者，成熟和扎實(shí)的技術(shù)是給到我們消費(fèi)者信心的。當(dāng)天約駕活動(dòng)結(jié)束后就決定將來會(huì)為太太添購(gòu)一輛豐田的混合動(dòng)力車型，考慮的對(duì)象可能不是凱美瑞雙擎，因?yàn)閮r(jià)格稍貴（如出2.0L雙擎的話可考慮）。比較關(guān)注的是馬上要上市的雷凌和卡羅拉雙擎，如果定價(jià)合適的話的確是值得考慮。另外其實(shí)自己最想買的是新一代普銳斯，因?yàn)橄矚g兩廂車，寄望新一代普銳斯的定價(jià)可以更實(shí)惠了。最后，作為一名馬上到而立之年的老鮮肉對(duì)豐田的混合動(dòng)力十分地認(rèn)可與稱贊，對(duì)于未來推動(dòng)新能源汽車普及希望參與其中。