長(zhǎng)安CS15長(zhǎng)測(cè)（7）小型SUV走爛路也有驚喜

珠海國(guó)際賽車場(chǎng)后場(chǎng)的路是出了名的爛，所以上周周末前往觀看泛珠比賽的時(shí)候，我就向志豪征用了CS15。雖然是定位于一款小型SUV，但長(zhǎng)安CS15至少在離地間隙上比一般的轎車都要稍好些，所以我相信走爛路的壓迫感也肯定沒(méi)那么大。當(dāng)然趁著這個(gè)機(jī)會(huì)也可以看看CS15在這種爛路上，究竟給人怎樣的駕駛感，順便探究一下其走爛路能力如何。

話說(shuō)這次珠海國(guó)際賽車場(chǎng)后場(chǎng)的路又給了我一次驚喜，那是因?yàn)槁犯鼱€了，基本上到處坑坑洼洼、高低起伏。所以同行的很多轎車要么小心翼翼、要么就望路止步。而我開著CS15基本都可以輕松通過(guò)，無(wú)需太過(guò)于擔(dān)心刮底的問(wèn)題。當(dāng)然對(duì)于一些很大的坑洼或者凹坑等等，也還是要利用一些走爛路的技巧，例如車輪一邊騎在較高的地方通過(guò)等等。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，CS15走這種爛路的通過(guò)性是基本沒(méi)問(wèn)題的，至于更爛的路就不屬于它的能力范圍之內(nèi)了。

其實(shí)對(duì)于這種小型SUV，一般都不太看重所謂走爛路的性能、能走多爛的路。我們更關(guān)心的是這種小型SUV走爛路的駕駛感和舒適性如何。而連續(xù)幾天開著CS15這條路上來(lái)回折騰多次下來(lái)，我發(fā)現(xiàn)CS15在這種爛路上的行駛品質(zhì)還真挺好的。首先CS15的轉(zhuǎn)向基本能100％隔絕從路面?zhèn)鬟f上來(lái)的震動(dòng)，所以即使加快點(diǎn)節(jié)奏通過(guò)爛路，轉(zhuǎn)向也不會(huì)有任何打手的現(xiàn)象。其次是CS15的懸掛能夠很好地化解路面的震動(dòng)，遇到比較大的坑洼，懸掛也都能比較好地吸收，所以坐在CS15車內(nèi)走這種爛路并不會(huì)感覺(jué)很顛簸。

另外CS15的底盤走這種爛路還顯出了很好的高級(jí)感，整個(gè)底盤能夠給人很好的扎實(shí)感和厚實(shí)感，車身剛性也都足夠，快速?zèng)_過(guò)爛路也都不會(huì)有什么松散的感覺(jué)。當(dāng)然CS15的底盤也稍微有些不足，速度快點(diǎn)通過(guò)較大坑洼的時(shí)候，懸掛動(dòng)作不夠快跟不上節(jié)奏，所以會(huì)有點(diǎn)拉不住車身。

期間我還發(fā)現(xiàn)CS15的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)集成了上坡輔助系統(tǒng)。這幾天走在這條還帶點(diǎn)坡度的爛路上，每每遇到前車停在斜坡上會(huì)車時(shí)，每次再啟動(dòng)上坡輔助系統(tǒng)都會(huì)激活防止溜車，說(shuō)實(shí)話這個(gè)配置在這個(gè)級(jí)別的車型當(dāng)中還不是太常見。在這種半坡起步當(dāng)中，最考驗(yàn)的就是一臺(tái)車動(dòng)力的低扭部分，不過(guò)CS15在這方面并不是做得特別好。有時(shí)陷進(jìn)坑里的時(shí)候需要踩大點(diǎn)油門，拉到高轉(zhuǎn)才能出來(lái)。要是CS15的低扭再?gòu)?qiáng)一點(diǎn)，輔以上坡輔助，估計(jì)CS15在坡道中起步就會(huì)很從容了。除此之外，CS15車身前后包圍都采用了黑色防刮保險(xiǎn)杠，所以即使走在這種爛路我也沒(méi)有太擔(dān)心車身被刮花。

總體來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安CS15的爛路能力是完全符合其身價(jià)和定位。而最令人驚喜的則是CS15在這種爛路上，無(wú)論是駕駛質(zhì)感、底盤表現(xiàn)還是濾震能力，都有非常高級(jí)的表現(xiàn)，整體舒適性真的很好。而從側(cè)面也看出，長(zhǎng)安這幾年造車水準(zhǔn)的提高，不僅體現(xiàn)在高級(jí)別的車型上，即使是在這種定位5、6萬(wàn)元的小型城市SUV上也能做得很好。好吧，趕緊回家洗車，將一臺(tái)干干凈凈地CS15送回到志豪手中。

鐘永堅(jiān)

@3215km